法拉利FX是意大利设计团队宾尼法利纳为文莱苏丹定制的一款独特汽车，搭载了法拉利Testarossa的水平对置12缸发动机和来自威廉姆斯宝马一级方程式车队的7速序列式变速箱。这款车的诞生源于王室对极致性能与奢华的追求，却也因一场风波而意外流落海外，成为汽车收藏史上的传奇篇章。

二十世纪九十年代中期，文莱王室正处于财富巅峰时期。1994年，年仅20岁的哈基姆王子继承了高达400亿美元的财富，他渴望延续家族在八九十年代定制超级跑车的传统。王室的车库据称藏有约7000辆稀世珍品，而FX项目正是在这样的背景下启动的。哈基姆王子提出了一个在当时极为前卫的要求：他想要一辆配备半自动变速箱的法拉利，而这项技术在那个年代根本不存在于任何合法上路的民用车辆上。

FX项目以法拉利512M为基础进行开发，宾尼法利纳为其设计了更具流线型的车身。整个车身采用碳纤维材质打造，在当时这是极为罕见且造价高昂的材料。设计上，FX保留了512/Testarossa的整体主题，但采用了引擎盖上的大型NACA进气口和车窗后方突出的侧面通风口，取消了Testarossa标志性的侧面条纹进气口。动力方面，这款车搭载4.9升自然吸气水平对置12缸发动机，最大功率达440马力，扭矩500牛·米，极速可达约330公里/小时。

技术创新是FX最引人注目的亮点。威廉姆斯车队倾尽其F1技术力量，为FX安装了自1992年起在F1赛事中使用的半自动变速箱，这比法拉利自己的F1变速箱早了几年。这套变速系统通过方向盘后的红绿拨片进行操作。内饰采用双色调设计，配有紧急关闭按钮、铝制门把手和座椅间的变速箱控制面板。为保密起见，苏丹的所有定制车辆都在秘密地点制造，因此FX在法拉利和宾尼法利纳的官方记录中并不存在。

总共只制造了7辆FX，其中6辆原本计划交付给文莱王室。然而命运发生了转折。2000年，第四辆FX正在威廉姆斯车队的工厂进行最后准备，运输订单却突然取消。美国商人迪克·马科尼抓住机会，以约130万美元的价格从威廉姆斯手中购得这辆车。

这辆FX后来成为唯一一位在文莱境外试驾过该车的记者温斯顿·古德费洛文章的主题，他将其称为“世界上真正伟大的汽车之一”。如今，这辆传奇跑车陈列在加利福尼亚州塔斯廷的马科尼汽车博物馆，成为世人得以一窥文莱秘密车库珍藏的珍贵窗口。法拉利FX不仅代表了九十年代定制超跑的巅峰工艺，更见证了一段财富、权力与激情交织的历史。