除了推出RACCO这款专门针对日本市场开发的K-EV（纯电动力K-Car）车型，推出插电混动车型海狮06DM-i与纯电卡车T35之外，东京车展期间，比亚迪还宣布了一件重要大事，一起了解一下吧！

当下车圈正走在卷续航力的路上，而訴求能量密度更高，安全性更好的固态电池，自然会成为媒体的关注焦点。但请注意，从很多方面都证实，目前全固态电池还处在技术攻关与优化的发展进程中。而就算以上问题全都克服，落实量产时价格怎么定？如果价格高不可攀，摊进车价里，车厂与消费者能接受吗？

李云飞以相对务实的观点，表达了当下电池技术已经有不错的水准，并且在不断扩充的充电体系，更加智能的车辆电能、温度管理技术辅助下，让车辆的续航能力逐渐能够满足消费者的期望。但核心问题是……电池安全还是一大课题！并且小编认为，这才是我们应该重视的第一课题，不然续航里程再长的车，一上路烧了或是甚至造成人命伤亡，意义何在？

就目前来看，比亚迪的磷酸铁锂“刀片电池”技术成熟稳定，并且安全性方面有那么多路上跑的车作背书，能够提供的续航能力也上乘，确实可以算是当下新能源汽车的理想选择之一。

但就如李云飞所说，其实比亚迪并没有在电池技术研发的进程上落后，相信在全固态电池或其它先进电池技术方面比亚迪是有的，就待技术成熟、安全成熟、时机成熟、价格成熟，应该就能拿出手让消费者实际体验到。

有时感觉这个社会太急躁了，很多东西不是说说就能变出来，还得经过时间磨砺、重重考验后，才能确保功能、品质、安全稳定。而比亚迪坚守其技术核心优势，以稳定的步调推进电池技术进步，这似乎更教人放心与信赖，毕竟经过验证够安全的电池，才是最远的续航，你说是吗？