当前位置: 首页 文章

重剑无锋 大巧不工 试驾2020款传祺GS8

2019-12-20 浏览:9162 评论:0

“重剑无锋,大巧不工。” 这是当我坐上2020款传祺GS8后脑海里浮现出来的第一句话。这描述的是《神雕侠侣》中杨过所使的玄铁重剑,也是剑魔独孤求败生平所使的第三把武器:“重剑无锋,大巧不工。四十岁前恃之横行天下。”正如独孤求败一生对剑的追求一样,年轻时候的我们对车往往一味追求的是速度,那个时候关注的是小钢炮,是超跑,开车在路上希望秒天秒地;人到中年之后,对车的认识开始返璞归真,实用的性能才是王道。2020款传祺GS8就正如一把玄铁重剑,看似“无锋”,实则“大巧”。

言归正传。作为自主品牌7座SUV阵营当中举足轻重的一员,传祺GS8曾经被视为汉兰达最有力的挑战者,也曾创造月销过万的神话。当然,这一切的成绩并非表示传祺GS8已经完美无缺。至少在我看来,传祺GS8在动力性上还是稍显“温柔”,这把玄铁重剑要想运用起来还是有些吃力。而2020款传祺GS8的出现,尽管只是一次中期小改款,我们还是要按照惯例循序渐进的来看看2020款传祺GS8的改变。

凌云翼+光影雕塑的这套传祺家大时尚、兼顾稳重的风格,放在传祺GS8这样体格的车型上,即便是现在看来也不会有过时的感觉。因此在外观造型上,2020款传祺GS8仅仅只是做出了一些细节上的微调。最明显的调整在前脸的雾灯上,类似“雷神之锤”的锐利造型让新款的雾灯变得更加抢眼。

而车尾的银色下护板的细节调整则更让人不易察觉,或许能让人感知的还是“390T”的车尾标,因为这也标志着2020款传祺GS8最大的升级。当然,这是后话。

其余的经典元素,比如悬浮式车顶、矩阵式LED大灯等,在2020款传祺(参数|图片)GS8(参数|图片)身上都得以保留。这也充分证明了传祺GS8这套设计语言的前瞻性。

反观2020款传祺GS8的内饰,围绕着年轻化做出了全新的设计,一改老款相对成熟老气的风格,展现出简约、精致的效果。这种效果,在你一坐进车内的时候就会非常直观的感受到。实际上,老款传祺GS8的内饰设计以木纹面板搭配黑红配色,再加上紧密有序的按键布局,充满设计感,同样也显得十分高档。只不过是在高档之余,可能略微显得有些过于成熟老气。在消费者日趋年轻化的当下,年轻化是一条绝对政治正确的路线。2020款传祺GS8改为采用大面积真皮包裹面板搭配深棕配色,让整个内饰氛围瞬时年轻运动了许多。

12.3英寸的全液晶仪表盘可以与中控大屏联动,显示效果十分细腻。多种驾驶模式主题的选择,让人在驾驶之余又多了一点乐趣。中控区域以触摸按键搭配实体按键取代了老款的全实体按键,让整个布局变得更加简洁。三幅式方向盘和电子挡杆的加入使得内饰整体氛围更加具有科技感。手可触及之处,无一不是软性材质,这一点延续了老款的风格。

至于座椅舒适性、车内空间,与老款在账面数据上有着细微的差别,但在绝大部分驾乘体验的时间里你是无从感知到的。无论是前排的各种舒适性功能,还是第二排足够大的乘坐空间,只要你对老款GS8能够满意,那么新款只会让你更加满意。而至于第三排,我只能说如果你真的需要舒适的第三排,不妨考虑一下传祺GM8(参数|图片)。

全新的动力系统是最重要的升级之处,也是让传祺GS8这把“无锋重剑”真正变得“大巧”的地方。很少有中期改款车型对动力系统做出升级的,而且还是全新换代升级。2020款传祺GS8采用的是广汽传祺第三代390T发动机,这款全新的发动机与老款GS8搭载的320T发动机是同一平台的产品,但390T不仅满足国六排放标准,还通过多项新技术的加持,在功率和扭矩上相比老款都有超过20%以上的提升,最大功率185kW,峰值扭矩390Nm(320T发动机为148kW/320Nm)。

笔者曾经驾驶过老款传祺GS8,在驾驶中的“沉重”感是显而易见的,当然我们也可以理解为是一种“稳重”感。而2020款传祺GS8身上,笔者又重新找回了那种轻巧的驾驶感觉。只要轻踩油门,车辆立马会给出反应,这个时候并不会让你觉得是在驾驶着一辆大七座SUV。虽然响应变快,但整个加速的过程还是十分线性和沉稳的,不急不躁,依旧保持着一种大家风范的味道。

得益于功率和扭矩的提升,在中高速状态模拟日常城市道路及高速公路超车的情况下,可以清晰的感受到2020款传祺GS8的底劲更足,无论是加速还是变道超车,配合轻盈的方向盘,也让驾驶者变得更加有信心。

爱信的6AT变速箱已经是传祺车型的老搭档了,在调校和配合上自然是驾轻就熟。日常驾驶中,无论是升挡还是降挡,都没有感受到有任何的顿挫。这一点比不少合资品牌更先进的变速箱表现都要好。

2020款传祺GS8还搭载了USER智能发动机加速模式,这个模式拥有5个挡位,每个挡位对应一个单独的发动机输出和变速箱逻辑。抵挡位动力输出十分温柔,拥堵路况或者新手驾驶员使用,带来更好的乘坐舒适性。中间挡位则基本能满足绝大多数人的日常驾驶,兼顾动力性和舒适性。高档位则以追求动力性为主,油门更加“跟脚”,整车的动力响应速度更快更直接。如果日常的驾驶觉得无趣了,切换一下驾驶模式,倒也可以给自己带来一点愉悦。

前后独立悬挂依旧继承了老款的舒适风格,尤其是当面对起伏路段、坑洼路面时,可以体验到“大车”所带来的那种有如坐船一般的感觉。追求运动感的人可能会说这样的调校太软,但从家庭用车的定位出发,这样的调校效果还是会让后排乘员满意的。

升级之后的2020款传祺GS8还加入了L2级的辅助驾驶功能。包括全自动泊车、自适应巡航、碰撞预警及缓解系统、车道偏离辅助、车道保持、盲区监测、智能远近光灯等功能在内,ADAS驾驶辅助功能多达13项。这样全面的主动安全配置水平在同级车型当中,已经属于非常优秀的了。而绝大部分的功能都是对我们日常驾驶有着非常实用的辅助作用,在笔者的试驾过程中,最常用的就是全自动泊车和自适应巡航、车道保持。

尽管笔者已经是一个老司机了,但驾驶着传祺GS8这样一个“庞然大物”,有时候难免会遇到一些空间狭小的停车位。这个时候全自动泊车就可以让笔者偷懒一把了。2020款传祺GS8对停车位和障碍物的识别和判断还是十分精准和及时的,大可以放开方向盘让其自行停车。而每天上下班拥堵高峰的时候,笔者更习惯把自适应巡航和车道保持功能打开,由于2020款传祺GS8是全速自适应巡航,因此可以把时速设定在30km甚至更低,让车辆跟着前车自动行驶。而车道保持功能还可以让你的手短时间内离开方向盘,车辆还可以保持在车道内行驶。

虽然从外观上来看,2020款传祺GS8变化不大,仅能称为小改款。但从内部来看,2020款传祺GS8弥补了老款在动力上的欠缺,并在内饰年轻化和科技配置上做了大幅的升级,由此带来的是焕然一新的驾乘体验。如果说老款GS8还有不如人意之处,那么新款就是补足了最后的短板,让这把看似平平无奇的玄铁重剑真正可以发挥威力,让你可以持之横行天下。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
传祺GS8

官方价: 18.68-26.98万

级别: 中型SUV

排量: 2.0T2.0T

热门文章

|