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“全能”选手!2026款极氪ZEEKR 7X,家用SUV的"终极答案"?

小7同学-太平洋号
小7同学 2025-12-20 02:34
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1. 2026款极氪ZEEKR 7X以22.98-26.98万元售价提供三款配置,融合MPV级空间(83.34%得房率)、超跑性能(四驱版2.98秒破百)与豪华科技,标配魔毯悬架、31颗感知硬件辅助驾驶及5.3L冷暖冰箱等家庭友好配置。 2. 设计上采用非溜背造型保障后排头部空间,Hidden Energy理念搭配ZEEKR Stargate智慧灯幕,内饰配备16英寸中控屏+36.21英寸AR-HUD,NAPPA真皮座椅支持全车加热/通风/按摩。 3. 103kWh版本CLTC续航达715-802km,900V高压快充10分钟补能70%,兼顾家庭长途需求与性能乐趣,成为20-30万区间少有的全能型纯电SUV。

对于家庭用户来说,选SUV最纠结的就是“取舍”——要么空间够大但动力肉,要么配置亮眼却牺牲舒适,想找一款能让驾驶者、老人、孩子都满意的“全能款”难上加难。而2026款极氪ZEEKR 7X的到来,直接打破了这种妥协,把“MPV级空间”、“超跑级性能”、“满配科技安全”揉进一台豪华SUV里,堪称20-30万区间家庭用车的 “终极答案”。下面我们就来探究一下2026款极氪ZEEKR 7X的实力如何,看看它能为家庭用车带来怎样的体验!

配图为:2026款极氪ZEEKR 7X 103kWh四驱 Ultra版

2026款极氪ZEEKR 7X提供3款配置车型,分别为:75kWh后驱Max版、103kWh后驱Max版、103kWh四驱Ultra版,售价22.98-26.98万元。

此外,2026款极氪ZEEKR 7X还提供了“购置税补贴”、“增换购补贴”、“首任车主终身权益转移”等限时购车政策。【详细购车政策请咨询当地经销商】

外观设计

2026款极氪ZEEKR 7X由设计大师(Stefan Sielaff)操刀,Hidden Energy设计理念让它跳出了 “溜背牺牲空间”的怪圈。4825mm的车长+2925mm的轴距,再加上不溜背的经典SUV造型,硬生生交出了83.34%的得房率——这让外观看着协调大气,车内空间却一点没缩水。

车身线条藏着巧思:弧光天际轮廓线从A柱延伸到C柱,既流畅又为头部空间留足余量;0.618车身比例让整车怎么看都顺眼,11处风阻优化+前脸导流口,运动感和实用性两手抓。细节上,无框电动外后视镜+感应式无框自动门+隐藏式水切让车身更简洁。

此外,ZEEKR Stargate一体式智慧灯幕(前大灯组)+组合贯穿式尾灯组让整车提升了个性化与科技感,其中Say Hello灯语覆盖上车、行车、驻车全场景,辅助驾驶时的小蓝灯能提醒路人,还能自己画图案同步到前脸,仪式感和安全性都拉满。

2026款极氪ZEEKR 7X的车身尺寸为:4825x1930x1666(1656)mm,轴距为2920mm,定位纯电动中型SUV。

轮毂方面,2026款极氪ZEEKR 7X标配了标配了19英寸空气动力轮毂(255/50 R19),并且还可选装不同规格样式20英寸轮毂(265/45 R20)和21英寸轮毂(265/40 R21)。

车漆方面,2026款极氪ZEEKR 7X提供6种车漆颜色,包含2款标配车漆(极昼白、极夜黑);4款选装车漆(涧石蓝、森野绿、暗夜紫、冰川银)。2款标配车漆沉稳大气,而4款选装车漆则凸显了个性化。

辅助驾驶系统

说完外观设计,我们紧接着来看看2026款极氪ZEEKR 7X在辅助驾驶方面的表现,其搭载了“ZEEKR AD辅助驾驶系统+英伟达DRIVE Thor-U芯片(算力700TOPS)”,这套系统采用了“千里浩瀚辅助驾驶H7方案”,配合整车集成的31颗感知硬件,使得车辆支持:NZP城区/高速领航辅助、车位到车位领航辅助、多场景泊车(记忆泊车/代客泊车等)等多项辅助驾驶功能。

实际体验中,NZP城市领航辅助能在环岛、复杂掉头、可变车道、潮汐车道、公交车道等路况下行驶;无图园区漫游功能,第一次进商场停车场也能找车位,语音就能控制“停车”、“往前走”,不用自己费劲找路。

而在泊车辅助方面,APA泊车辅助能停窄车位(车宽+20cm)和机械车位,离车后用手机就能遥控泊入;HPA记忆泊车能学100条路线,多层停车场、螺旋弯也能通过,再也不用让家人下车帮忙指挥。

【需要注意的是,任何辅助驾驶系统仅能作为日常驾车的“安全小助手”,行车安全还需把握在自己的手中】

内饰设计

坐进车内,其内饰设计给小编的感受是“宽敞得不像是SUV”。基于SEA 浩瀚架构的863mm短前悬设计,进一步提升了空间利用率,并且整车还设计有40处储物格,前排门板扶手盒能放手机,电控密码手套箱能塞15英寸笔记本,双层中台扶手箱+6个杯托,孩子的零食、大人的水杯、随手的证件都有地方放。

  • 中控台布局:三幅式平底方向盘(支持电动调节/记忆/加热)、13.02英寸液晶仪表、36.21英寸AR-HUD抬头显示系统、16英寸3.5K悬浮式中控屏。

用料方面,车内面积的亲肤皮质材料+麂皮包裹顶棚(提升座舱触碰区域的触感);舒适性方面,8.83㎡声学包+4门双层夹胶玻璃(80km/h行驶时噪音不高,孩子睡觉不被打扰)、1.8㎡全景天幕搭+电动遮阳帘+后排双侧电动遮阳帘(夏天出行不怕晒);21声道ZEEKR Sound Pro音响系统+多色氛围灯(增强出行路途中的影音氛围感)。

此外,2026款极氪ZEEKR 7X还提供了:5.3 冷暖冰箱(能放4瓶矿泉水+1听可乐,-6℃到 50℃可调,冰可乐、温奶都能满足);后排电动小桌板(可一键电动开启,承重20kg);13英寸2K OLED后排智慧屏(提升后排乘客,尤其是孩子的路途娱乐)。

车机部分,2026款极氪ZEEKR 7X搭载了ZEEKR OS车机系统+高通骁龙8295芯片,支持场景工坊(自定义)、卫星导航系统(高德)、AR实景导航、车载5G网络+WIFI热点、四音区语音识别控制系统、面部识别/声纹识别、在线影音、车载应用商城等功能。

从设计体验来看,16英寸3.5K悬浮式中控屏操作不卡顿,屏幕显示清晰,导航、调空调一眼就能看清。同时,Zeekr AI OS的语音交互体验感不凑,模糊指令、连续对话都能懂,比如 “打开后排加热”、“调大音量”,不用手忙脚乱找按键。场景工坊也很灵活,说一句“孩子要睡觉了”,就能自动调低音量、关闭氛围灯、打开柔光阅读灯,还能在手机上创建场景同步到车机,全家都能自定义专属模式。

座椅部分,2026款极氪ZEEKR 7X采用大五座布局,并且座椅亲肤皮质材料进行包裹。

座椅功能性方面,2026款极氪ZEEKR 7X标配了前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风/记忆/按摩、后排座椅电动调节、后排座椅加热等功能。

乘坐空间方面,小编身高180厘米,在前排调整到标准驾驶坐姿后(头部空间一拳半左右),此时二排腿部空间在3拳左右,翘个二郎腿完全没问题,老人长途乘坐也不会憋屈。

储物空间方面,后备厢储物容积为905L,日常买菜、送孩子上学足够用;座椅放倒后更是能拓展到1978L,露营的帐篷、孩子的婴儿车、长途旅行的行李箱,通通能装下。另外,38L前备厢支持语音、手机远程开启,车外就能拿取孩子的球鞋、露营装备,不用再翻后备厢。

动力单元及底盘系统

动力单元部分,2026款极氪ZEEKR 7X提供后置单电机和前后双电机两套动力系统,详细动力参数及续航里程如下:

  • 后置单电机:最大功率370kW,最大扭矩535N·m,零百加速5.1秒,最高车速240km/h。
  • 前后双电机:综合功率585kW,综合扭矩812N·m,零百加速2.98秒,最高车速255km/h。

续航里程及补能效率方面,2026款极氪ZEEKR 7X提供了75度和103度两种容量电池组,具体来看:

  • 75kWh后驱Max版:(75度电池、5.5C充电倍率、800V高压快充),CLTC纯电续航里程620公里,电池Soc 10%-80%大约需要10.5分钟左右。
  • 103kWh后驱Max版:(103度电池、6C充电倍率、900V高压快充),CLTC纯电续航里程802公里,电池Soc 10%-80%大约需要10分钟左右。
  • 103kWh四驱Ultra版:(103度电池、6C充电倍率、900V高压快充),CLTC纯电续航里程715公里,电池Soc 10%-80%大约需要10分钟左右。

底盘部分,2026款极氪ZEEKR 7X采用了“前双叉臂+后五连杆独立悬架”,并且四驱版车型还标配了“魔毯悬架系统”(含空气悬架+CDC电磁减振系统)。

实际驾驶体验中,悬架对路面颠簸过滤得很干净,孩子和老人坐车不晕车;而“魔毯悬架系统”的加入,能提前预判路面(毫秒级调整阻尼),过减速带、坑洼路都很平稳,好似吸在路面一样,即提升了行车安全性又增强了舒适性。

总结

综合来看,2026款极氪ZEEKR 7X的特点是“没有明显短板”——它有着大空间和舒适性,又有不俗的动力和操控,还在座舱系统与辅助驾驶系统方面下了功夫,不管是驾驶者追求的操控、老人需要的舒适,还是孩子需要的安全等方面,2026款极氪ZEEKR 7X都有着不俗的表现。

在20-30万区间,能把空间、性能、科技、安全均照顾到的的家庭SUV,实属少见。如果你正在为全家选车,不想在各项需求中妥协,那么2026极氪ZEEKR 7X是个不错的考虑目标。

最后,小编需要提醒一下大家:选车没有“绝对的好与坏”,只有“是否适合自己及家人”。不要盲目跟从,根据自己的预算和用车需求,再结合线下门店的亲身试驾体验,做出适合自己的选择。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。