在竞争最激烈的细分市场里，中国品牌正在用“超长续航+插混技术”强势切入。来自奇瑞集团的Omoda，带着号称综合续航可达1200公里的7 SHS进入主流阵地：尺寸对标丰田RAV4、现代途胜，动力系统来自兄弟车型Jaecoo 7，并且具备外接快充能力。它能否凭借“超级混动”概念在欧洲打开局面？

继在上海车展完成中国首秀之后，这款混合动力车型也将来到德国。Omoda早在2024年北京车展上就已经预告了这款即将到来的SUV车型，并配有第一张预告图。到了2025年上海车展量产版最终正式亮相。

Omoda 7的棱角化设计语言借鉴了已经熟悉的Omoda 5。车头在行驶气流中呈现陡直姿态。锋利切割的LED灯组，与保险杠角落采用点阵设计的日间行车灯一起，塑造出新车独特的前脸设计。

水平铺开的机盖之后，是一块倾角较小的前风挡玻璃，进一步与低缓下滑的车顶线条衔接，并在尾部形成一个车顶扰流板。小尺寸且同样倾角较小的后风挡玻璃，在较高腰线的配合下，收束成一个紧凑利落的尾部造型。后窗下沿向上扬起的线条，加上黑色分色处理的车顶，为整体带来了额外的一抹动感。

内饰概念采用横向分层的仪表台布局。在两辐多功能方向盘前方是一块全液晶仪表，其旁边是一块大尺寸触控屏，并且这块屏幕还可以整体移动到副驾驶一侧。

高位、镂空式的中央通道提供了扶手、一个大储物格、以及可为两台设备进行感应充电的充电面板，并且仅保留少量的实体快捷按键。氛围灯采用LED技术。全景玻璃天窗提升空间感，前排通风座椅提升舒适性。

新车采用了被称为“超级混动”的动力技术，Omoda 7 SHS直接沿用了集团兄弟车型 Jaecoo 7的方案，将一台1.5升涡轮增压汽油机（143马力、215牛·米）与前轴上的一台150千瓦电机、一台作为发电机的60千瓦电机，以及一块容量为18.4千瓦时的磷酸铁锂电池组合在一起。系统综合输出据称约为280马力、375牛·米。

自动变速箱确保了内燃机与电动机的完美交互，具体取决于驾驶条件以及串联或并联模式下的效率或性能要求。只提供前驱版本。这台接近两吨的 Omoda 7，完成0~100公里/小时加速需要8.4秒，最高车速被限制在180公里/小时。

在德国，新车目前还买不到，预计在今年才将被引入。不过，它已经进入了意大利市场：从现在起，基础版起售价38900欧元；而几乎满配的Premium版本起售价41900欧元。