中国消费者是幸福的。一方面，我们是世界第一大汽车消费国，任何品牌想赚钱，就必须拿出更多、更好的产品，另一方面，我们还有众多物美价廉的自主品牌，买车犹如逛超市，琳琅满目，任君选择。
中国消费者也是不幸的。一方面，因为高昂的税费，导致我们的玩车成本比其他国度要高很多，另一方面，我们对车的认知还停留在初级阶段，导致一些有趣的车型注定与大陆市场无缘。
因此，尽管选择是够丰富了，但能买到的基本都是“大路货”（没啥特色），因为各种原因，一些在国外极受欢迎、有特色的车型，就是不引进来，例如......
本田Pilot
同级没有竞争对手的后果是什么？显而易见，就是疯狂加价，例如独孤求败的汉兰达。
在北美市场，本田Pilot设计之初就是对标汉兰达，两者拥有差不多的尺寸，一样的三排七座布局，简直就是势均力敌。
本田明知道国内这种七座SUV需求旺盛，但却宁愿出一台特供的大五座冠道，也迟迟不肯引进Pilot，这操作真是迷得不行。
因此本田在中国一直缺少7座SUV这块拼图，要七座就只能选艾力绅/奥德赛了，估计很多人总想着Pilot能来吧？
现代 i30N
因为WTCR，我对领克，对领克03有了更深入的认识和了解。也因为WTCR，我知道了现代汽车原来也有高性能部门——N 部门。
作为现代WTCR战车的原型，i30 N由前宝马M部门主管带领的团队打造，在性能上是不输给任何品牌的高性能车的，而且价钱也相对亲民。
油管上有很多i30 N的试驾视频，对比对象直接就是秒天秒地的思域Type-R，可想而知i30N 的实力有多强了吧？要是现代敢引进这些“N车”，说不定我们能玩上”廉价“性能车呢...
丰田卡罗拉旅行
去年好车君曾经写过全新一代卡罗拉旅行版的文章，没想到属于冷门车的它，后台留言竟然非常踊跃，其中表示”漂亮“，”国产就买“的留言出现频率最多，可想而知大家并非讨厌旅行车。 反而我是觉得，国内一直就缺少像卡罗拉旅行版这种定位的旅行车，现在能买到的旅行车不是太贵就就是太Cheap（廉价），卡罗拉旅行版的定位就刚刚好。 十来万、省油、省心，用途广泛，最重要是好看啊。 说真的，十来二十万的旅行车，应该能吸引很多既不喜欢SUV，但又需要尾箱空间大的普罗大众，不知道为啥主机厂就是不敢引进。丰田GR Yaris
为什么会突然说起日系性能车？因为近年来JDM性能车越来越没落，日产GT-R迎来10周岁生日，还迟迟不换代，STI依然在旧瓶装新酒，一台EJ20玩了十几年，本田NSX又变了味儿。 唯独一向佛系的丰田，最近在性能车领域反而动作频频。先是前几年联合斯巴鲁推出了86/BRZ，去年联合宝马推出了Supra，今年又联合旗下高性能部门推出GR Yaris，260多匹全时四驱小钢炮，这放在以前哪敢想啊！ 要是丰田敢带它来中国，还有Mini Copper S什么事？ 以上几款车，可以说是我今年最想在大陆开到的车型了，不知有没有感同身受的人呢？ 
除此以外，大家有没有发现一个现象？ 豪华品牌在国内的产品布局十分到位，国外有的，国内同样能买到，例如BBA，在中国几乎能买到全系产品，包括高性能车型，只是价格差多少的问题而已，反正土豪又不缺钱。 
反观普通品牌，由于价格和消费群体问题，它们根本不敢引进“特色”车型，来了也大概率卖不出去，同理，旗下高性能车型也不敢随意进来，想买性能车，来来去去只能选德系品牌，JDM？不存在的。 
不过有些车还是主动劝退，例如什么福特F-150、道奇RAM之类的大皮卡，这类车虽然在美国非常受欢迎，但在国内反而无用武之地，劝你还是不要来了。 对了，大家希望今年有什么车能引进国内销售呢？我们评论区见！
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