以前，总觉得国产车在海外就是露个脸，现在直接按万算了。

在刚刚结束的第47届泰国曼谷车展上，中国车竟然直接把日系车的后花园给端了。

车展总订单一共超过了13万台，光中国车一口气就拿下了超过9万台，份额占了将近7成。

包括名爵(10537辆)、长安(8573辆)、吉利(7811辆)、奇瑞(7509辆)、长城(6819辆)、广汽(6287辆)等，预订量首次超过日系品牌。

而曾经，统治泰国几十年的日系车，只卖出了36000台左右，简直被按在地上摩擦。

更刺激的是，比亚迪以17354台的订单强势夺冠，硬生生的把常年老大丰田给挤到了第二。

再看看销量前十的品牌，中国品牌竟然一口气占了7个，日系车连边都快靠不上了。

泰国市场，过去一直都是日系车的后花园。从上世纪七八十年代开始，丰田、本田、五十铃这些日本品牌就陆续进入泰国，他们不光卖车，还把整个产业链都搬了过去。

从零件到组装，全部都是本地化，成本压得低，车型又特别对东南亚的胃口。

结果就是，街头跑的车10辆，里面有9辆是日系车。巅峰时期市占率超过了90%。通用等欧美巨头，砸钱都砸了几十年，连条缝都撬不开。

可谁能想到，就在5年前，中国汽车在泰国也是边角料都算不上，市场份额还不到5%。

但到了2025年，中国车在泰国的销量就已经猛增至13.44万辆，暴涨了81.4%，市占率冲到了22.2%。

面对中国车的猛烈攻势，最惨的日系品牌莫过于铃木了。当年巅峰时，每年在泰国能够卖到四五万台，去年却只卖了5306台，连巅峰期的零头都不到。

最终，在今年含泪宣布退出泰国生产，这个曾经被赶出中国市场的，又一次在中国车企的冲击下告别了泰国。

短短三五年的时间，中国车逆风翻盘，把日系车的高地塔都给推了。

因为全球都在卷电动车，泰国也给电动车疯狂的加buff，免税补贴一条龙，当日系车还在讲情怀，中国新能源车队就已经组团冲上高地了。

而且，中国品牌不是简单的卖进口车，比亚迪、长城、长安、奇瑞等纷纷都在泰国建厂，实现本地化生产。

结果就是，同样的价钱，日系车只能买到老咕噜棒子，中国汽车却是精品智能电动车，这体验根本就是隔了一个时代，泰国老百姓也扛不住，更别说如今油价一路飙升，都向往电车了。

就在上个月，油价上涨的前一天，泰国总理阿努廷居然把劳斯莱斯给换了，直接开着一辆比亚迪上班，连特殊车牌都没挂。

后来阿努庭还亲自出面采访，公开推荐电动车，说它又省能源又没有尾气。就连泰国总理都换了中国电车，普通老百姓会怎么想？

所以，这一次车展的爆炸性数据，根本不是运气，而是一场蓄谋已久的颠覆。

这是新能源车的胜利，也是中国制造竞争力的体现。东南亚一直是日系车的大本营，处于垄断地位，这是是60年擂台的一次历史性换位。

接下来的东南亚，注定还有一场更精彩的新能源争霸赛。你怎么看，评论区聊聊。

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