4月16日，埃安在长沙梅溪湖艺术博物院发布了全新品牌理念“Easy Life”，并同步开启了重磅车型N60的预售。11.58万元-13.58万元的预售价格，全系标配激光雷达辅助驾驶、副驾零重力座椅、五连杆后悬挂和非晶合金电驱等超过20项配置，同时还推出了价值15000元的预售权益，可以说，埃安N60让高阶智驾+豪华舒适下沉到主流价位。

当下的新能源市场，15万级竞争已经相当拥挤，但这个价位的产品普遍存在一个现象：想要高阶智驾，得加钱选装；想要舒适配置，得上高配；想要长续航，又得再加预算。消费者在复杂的配置清单里反复纠结，最终落地价格远超心理预期。埃安N60这次的配置选择简洁明了，三个版本的区别只有续航里程，410公里版11.58万元、510公里版12.58万元、610公里版13.58万元，其他所有高价值配置全部标配，选择困难症来了都要给个大拇哥。

最值得关注的无疑是智驾硬件。埃安N60全系标配了激光雷达加4D毫米波雷达的组合，这在15万以内是第一次出现。配合这套硬件的，是广汽与文远知行联合开发的星灵智行ADiGO GSD3.0系统，引入了文远知行L4级同源的一段式端到端大模型。硬件上采用高通骁龙SA8650芯片，虽然算力标称为200TOPS，但官方表示通过算法优化可实现相当于2000TOPS的智驾表现。

至于这套系统的实际能力如何？漫哥之前浅浅实测了一下，主要包括城市道路以及城中村，基本不用接管，有些比较复杂的路段，比如城中村单向的窄路，车道还被乱停的车侵占了部分空间，通过的时间会慢一些，但这个能力足以帮助新手司机，甚至半新不老司机度过复杂路况。

而在某第三方机构的“智驾纽北”测试中，埃安N60是目前测试的80多款、覆盖10万到100万级的智能车中，唯一实现全程0接管的车型。从高速场景自动通过ETC、顺滑过曲率匝道、绕行施工区，到城区场景能应对红绿灯路口起步、大车加塞、无保护转弯、环岛进出等复杂路况，再到乡村场景下无标线路也能保持居中，识别小动物和低矮障碍物等，以及泊车支持窄车位、断头车位、逆向水平车位等非常规车位的自动泊入，后续还将通过OTA实现最长3公里的跨楼层记忆泊车，已经基本覆盖全场景使用了。

舒适性配置同样没有缩水。副驾零重力座椅全系标配，一键开启后膝盖高于心脏，形成120度的黄金夹角。前排座椅的加热、通风、按摩、记忆功能也是全系标配，通风采用了吸风式设计，避免长时间使用导致腰背受凉；后排座椅靠背可以在117度到137度之间无级调节；车内高度达到1.2米，身高1米9的乘客也不会顶头；2.38平方米的全景天幕配了电动遮阳帘，这在同价位车型中也不多见。

空间方面，埃安N60的车长4615mm，轴距2775mm，得房率达到75.3%。后备箱常规容积447升，可以放下4个24寸行李箱和2个22寸登机箱，地板下还有69升的隐藏储物空间，后排座椅放倒后可扩展至1947升。后排车门开启角度接近90度，门槛离地高度仅410mm，对于宠物或者行动不便的乘客上下车非常友好。全车共设计了35处储物空间，包括带导流槽的雨伞位、12升容量的手套箱、C柱位置的书籍放置位等，这些都是日常能实实在在用得上的便利。

设计层面，埃安N60由前宝马i3和i8设计师Benoit Jacob团队操刀。车身线条走的是简洁路线，没有过度堆砌装饰元素。前后贯穿式的“量子星环灯”形成了辨识度较高的视觉符号。侧面采用悬浮车顶设计，C柱饰板支持DIY创作，可以根据个人喜好更换icon或撞色拼色。外观提供7种颜色，内饰有柔光舞白、焦糖暖绒、晨雾冷灰三种低饱和度配色。这种设计思路比较聪明，没有靠夸张造型博眼球，而是在耐看和个性化之间找了个平衡点。

三电系统是埃安的传统优势。N60搭载的非晶合金电驱，电机峰值效率达到99%，百公里电耗11.7kWh，非晶合金材料厚度仅为头发丝的五分之一，此前主要用于航空、军工领域，广汽也是唯一掌握非晶铁芯叠压量产专利的车企。电池方面采用弹匣电池2.0，官方宣称通过了枪击测试，装机超130万台、累计行驶超1100亿公里保持0自燃记录。基于这一数据，埃安给出了行业首个“烧一赔三”承诺，同时承诺三电自燃、电池异常衰减、智能泊车导致事故均由厂家担责，可见对自家实力的自信。

安全性方面，笼式车身的高强度钢占比66%，乘员舱核心骨架全部使用1500MPa热成型钢。安全气囊具备6秒保压能力。此外还配备了防翻滚气囊保护、ESA紧急转向辅助等主动安全功能。哨兵模式同样配备，这对经常停野生停车场的车主非常友好。

总的来说，埃安N60将激光雷达、零重力座椅等此前更高价位才有的配置拉入了大众市场，同时在三电技术和安全性上没有妥协，加上“入门即满配”的策略，大大简化了消费者的决策过程，对于预算在15万以内、又希望获得高阶智驾体验的年轻消费者来说，埃安N60提供了一个不用纠结、省心省力的新选择。