纯电两厢，现代IONIQ 3直冲欧洲

在欧洲，两厢车从来不是“小车”，而是生活标配。近日，现代IONIQ 3在海外正式亮相。从名字就能看出它在IONIQ家族中的辈分，数字越小个头越小。新车是一款纯电两厢车，摆明了是冲着欧洲市场去的。

先看尺寸，IONIQ 3的车长超4.1米左右，轴距2.68米，比大众ID.3、MG4 EV还要小巧。

外观上，IONIQ 3虽没有概念车上那些天马行空的设计，但仍延续了家族的运动风。前脸设有分体式大灯组，上方为长条形日行灯，内部光源运用了像素化设计，下方则为贯穿式灯带，四点式灯语同样以像素化光源呈现。前包围配备大面积黑色涂装，搭配两侧导风槽设计，辨识度很高。

车身侧面，IONIQ 3的线条极其干脆，加上溜背式姿态，让整车更具动感和个性。门把手采用半隐藏式设计，配合熏黑轮毂和轮眉，给视觉上带来了不错的运动气息。

车尾部分，相较于前脸，整体造型显得更加激进，分体式后窗设计、夸张的扰流板，以及与前脸呼应的四点式灯语，使其整体风阻系数低至0.263Cd。

内饰上，IONIQ 3以悬浮式布局为主，整体视觉效果偏硬朗，方向盘还带有N序列标识。同时保留了的物理按键，这种“不过度”的设计思路，恰恰很对欧洲老司机的胃口。另外，IONIQ 3还配备了座椅加热/通风、Bose音响、双区自动空调、氛围灯，以及高速公路驾驶辅助、远程智能泊车辅助等最新SmartSense系统。

动力上，IONIQ 3只有400V架构，补能时间至少半个小时起步。新车搭载最大功率147马力、峰值扭矩250N·m的单电机，WLTP续航提供344km和496km两种。再打个八折，长续航版应付一周城市通勤问题不大。

爱点评

说回开头那句话，在欧洲，两厢车是生活标配。IONIQ 3显然读懂了这道题。它没有一窝蜂地去卷800V、卷零百加速，而是老老实实做了一台欧洲人熟悉的“小钢炮”，日常使用一点也不掉链子。当然，这台车要是放在国内市场，大概率会水土不服。