在3月8日女神节当天，MINI官方微博推送的一则小视频配上“当女神更当女车神”的口号，将MINI品牌在拉力赛场上的传奇故事呈现在我们眼前。

是什么让MINI这样一款小车走上拉力赛事的道路？又是谁促成了这一段千古佳话？MINI在拉力赛场又取得了怎样的佳绩呢？让我们通过四个关键人物来揭秘一下。

关键人物一：Leonard Lord“把那些泡泡车都赶走！”

可能谁也没有想到的是， MINI的诞生竟是源于一次“妒忌”——这是怎么回事呢？1956年，在经历了二战、苏伊士运河危机后，英国陷入了燃油危机，以宝马Isetta为代表的外来品牌“泡泡车”趁势占据了主要的汽车市场。

傲娇的英国人很不爽这些外来“入侵者”， BLMC（British Leyland Motor Corporation）的老大Leonard Lord董事长立志要设计出一款漂亮的微型车来把它们通通赶走，这份重任交给了Alec Issgonis。

关键人物二：Alec Issgonis在餐纸上画出了MINI？

Alec Issgonis可以说是 MINI之父，正是他独一无二的设计理念造就了经典MINI的诞生。想问创作过程如何？说起来非常有趣，最初Alec Issigonis是在戛纳酒店的阳台上享受松子酒时，在一张餐纸上随便画画就画出了一辆车，而这就是最初MINI的原型！

随后Alec Issigonis协同一个不超过六个人的设计小团队，以及数位工程师一起，将餐巾纸上的草图变成了原型车。

1958年，MLBC董事长Leonard Lord点头认可了MINI，1959年8月26日，经典MINI以Morris MINI Minor和Austin Seven的名字终于驶下生产线。这款满足日常代步使用的廉价小车当然深受老百姓欢迎，但为何能够摇身一变，又成为拉力赛场的传奇？这里就不得不提到另一个关键人物——John Cooper。

关键人物三：John Cooper不同意？就绕过你去找大老板！

1960年代赛车界的传奇人物John Cooper既是赛车手，又是赛车设计师和工程师，也是F1冠军车队老板。当独具慧眼的John Cooper提出要把MINI打造成赛车时，Alec Issigonis并不同意——在他的概念里，MINI应该是一辆经济、省油的平民车。但John Cooper并不罢休，他发誓要让“MINI”和“Cooper”结合在一起成为经典，于是John Cooper狡猾地直接找到BLMC的大老板Leonard Lord，并成功说服了他，拿到了打造MINI Cooper的通行证。

1962年，问世才一年的MINI Cooper就赢得了不下153场赛事胜利。John Cooper趁热打铁，相继推出了MINI Cooper S（代表Special）和MINI John Cooper Works等赛车型号。MINI Cooper和MINI Cooper S联手，在60年代的大型拉力赛上取得了无数光辉战绩，被称为MINI在赛场中的“黄金十年” ： 

蒙特卡罗拉力赛女子冠军(1962年) 

郁金香拉力赛冠军(1962年) 

Coupe des Dames拉力赛冠军(1963年) 

蒙特卡罗拉力赛冠军(1964年) 

蒙特卡罗拉力赛冠军(1965年) 

蒙特卡罗拉力赛冠军(1967年)

Tips：蒙特卡洛拉力赛，在当时相当于今日的达喀尔拉力赛，是难度和水准最高的国际级拉力赛事。初出茅庐的MINI在1964-1967间击败了众多大排量的车型，取得了辉煌的三连冠，令世人瞠目结舌。

看完上面的成绩之后，肯定有人会问，为何三连冠不是1964、1965和1966年？其实在1966年的比赛中，BLMC车队三个车手驾驶91马力的MINI Cooper S占据了前三名结束比赛。后因法国人的妒忌和抗议， MINI Cooper S的前大灯卤素灯丝被检查发现不符合法国交通部门规定，迫使裁判团判定违规，取消了BLMC车队的资格和成绩。这次风波也成为了蒙特卡罗拉力赛历史上的一个笑话。

关键人物四：Peterhansel连续两年达喀尔夺魁

不要以为MINI只是在早年间的拉力赛场发光发亮，其实放到21世纪，在各项世界级顶尖拉力赛事中，MINI的成绩同样出色，甚至连续称霸。2011年开始，MINI带着上世纪60年代的辉煌荣誉重回WRC赛场，积累了一定宝贵经验之后，2012年MINI转战知名度更高，难度也更严苛的达喀尔赛场，并奇迹般地拿下了当年的冠军。

你以为这就结束了？可能在一般人眼里，三连冠就可以称得上是一个“王朝”，但自从2012年折桂达喀尔之后，MINI连续四年在这项人类难度最高的拉力赛事中都没有让冠军旁落，而其中一位传奇车手Peterhansel更是一人独得两次冠军。

参赛的MINI ALL4 Racing赛车也一改MINI曾经可爱呆萌的造型，在残酷无比、“毁车不怠”的达喀尔比赛中充分证明了自己足够优秀的产品实力。正如车手Peterhansel在赛后所说，除了经验丰富的领航员搭档以外，MINI赛车的可靠性能对他的夺冠也起到举足轻重的关键作用。在2012年的达喀尔比赛中，车队的全部5辆MINI ALL4 Racing赛车均入围前十，这不得不说是一个奇迹，MINI品牌拉力赛事的光环也再次浮现。

其实关于MINI这个品牌的故事还有很多很多，而拉力传奇绝对算是故事中精彩的部分。无论是BLMC公司所经历的变迁，或者是首位女车手打破世俗的壮举，还是达喀尔的四连冠，这些历史构成了MINI的一个缩影，永远独树一帜，永远不惧挑战。