Author / Mackson

授权并转载于公众号Miata Power

这次我们为大家分享一篇来自大洋彼岸的投稿，作者Mackson，是一名美国波士顿大学机械工程专业的留学生，之所以为大家分享这篇投稿，是因为Mackson在美国是一名玩Autocross绕桩场地计时赛的车手，有些车友听说过，有些则没有，其实在美国玩这种绕桩赛的人非常多，因为价格实惠以及不需要特别多的时间去专门训练，是一种入门门槛较低的比赛，酷乐在后期会不定期更新各类赛事内容，意在为大家普及各类有趣刺激的赛事，成为大家了解和加入相关赛事的一个窗口。

什么是Autocross？

Autocross这个词在美国指的是绕桩场地计时赛，又叫做Solo。

一般由美国运动车俱乐部（Sports Car Club of America）SCCA，或其他民间赛车运动组织在夏季举办。场地一般选在广场，废旧机场，赛道等空旷场地。

我所参加的Autocross是SCCA在美国东北部地区的分部SCCA NER举办的。固定的场地在Devens Airfield，从波士顿向北开车五十分钟左右。

Autocross的车道是怎样的

Autocross的车道由橙色桩桶组成。

以我所参加的NER的Autocross为例，基本由绕桩，桩桶门，以及桩桶墙组成。每一次的车道都会有变化，桩桶在每次的Autocross总是摆放在不同的位置。但是，基本上每次的Autocross最快车的最快时间都会在一分钟左右。

我现在的水平可以每次开70-80秒左右（我下次可能会打脸）。

Autocross的Seat TIME多不多

这可能是令人失望的一点，Autocross的Seat Time时间很短。

NER的Autocross只有上午下午两个时段，上午跑3趟，下午跑3趟。其他时间就是休息和捡Cone。

捡Cone就是捡桩。在别人开车的时候，你要站在跑道旁边看着，如果有撞Cone的情况要去捡。如果不选择捡Cone作为工作，也可以选择别的工作，不过别的工作会有一些门槛和要求。

但Autocross是强制人进行工作的，不然的话成绩会被取消。休息的时间也会有，基本可以用来坐别人的车。

新手上Autocross有哪些小贴士

新手一定要在报名的时候报Novice，然后参加Cone School。

在报名的时候网站上可以选择新手Novice。新手会收到带有详细指导材料的E-mail，在阅读完之后会大有帮助。比赛当天可以参加Cone School，学习一些关于车道桩桶的符号表示。

Cone School还将带领新手在上赛道之前走赛道，并提示一些走线上的技巧。在上场比赛的时候，可以将车的双闪打开，提示教练坐你的车进行指导，一般教练都会给予不错的指导。

Autocross对车辆有哪些要求

Autocross不允许部分SUV或者部分面包车上场，这是对车型唯一的要求。

当然了，还有一些比如声音不能超过多少分贝，轮子必须锁紧不能掉下来等等要求，但基本上不太可能不符合要求。

在Autocross上常常能看到大神开着民用车来比赛，比如Scion xB，还有Chevy Cobalt Sedan。他们用更差的车跑出的成绩可以甩我一条街。

Autocross需要带什么

防晒霜和水是最重要的。

一般会很晒，尤其是在捡Cone的时候。出汗多，一定要多喝水，不然身体吃不消。其他东西基本因人而异。如果有没带的工具基本可以在场上向周围的车手借，大家一般都会十分友好。

虽然汽车类竞技都需要头盔，但如果你没有头盔，是可以到现场借用活动提供的头盔的。

很多朋友说没办法去许多汽车活动是因为没有头盔，那么Autocross不必担心这一点，头盔是可以免费借用组织提供的。

技术进阶

现在由只去过五次Autocross的小编给大家讲讲驾驶技术。

走线

刚开始开Autocross其实算不上走线，应该叫找路。

第一次开经常开着开着，诶找不到路在哪了。要熟悉好路线，就得度过这么一个很茫然的阶段，多去参加，多找instructor就好了。

一般情况下instructor对待新手会特别关心的指出每一个cone的位置，找好路线以后，越开越顺。

当车子越来越顺的时候，有些小的绕桩技巧就可以施展了。

绕桩的时候可以离桩桶更近一些，这是很多人都可以注意的地方。在选择入弯点的时候，可以选择早一些摆好车身角度，在到达桩桶的时候已经开始加速；这有点像赛道上的Late APEX。

刹车

Autocross的路线短，一般Miata会加不起速，所以刹车基本用来作为重心转移的方法。

作为一个Momentum Car，Miata可以做到靠刹车踏板将重心前移，然后进行前轮压下去转弯，后轮抬起来做轻微滑动的转弯方式。在出弯的时候油门踏板可以将重心后移，后轮压下去。

由于后轮是驱动轮，此时传动效率将变高，将车推出弯道走向直线。我认为Autocross最好玩的时候就是控制到后轮离开地面开始“漂移”的时候。

当然了，刹车减速也是很重要的。

我用的七八年历史的四季胎并不能很好地抓地，所以入弯速度一快基本就开始漂着走了。但又不能入弯速度慢，在过弯的时候加速；因为那样就会因为重心在后而推头，一定要在入弯前找到一个不快不慢的速度。这一点可以试试从慢到快的训练。

节奏

节奏是汽车运动中大家都能感受到但说不清楚的东西。

掌握好节奏代表着不会忽快忽慢。Autocross整体节奏很快，基本没有什么留给你发呆的时间。如果刚开始节奏很慢，往后也不太容易加快，因为Autocross比较短，短暂的时间用来加快节奏不是很理想。

如果刚开始节奏太快，那么自己的眼睛和手跟不上，很容易就失控或者错过一个桩，导致这一次的失败。所以节奏一定要找到适合的。

教练教给我的方法是一定要看远处的桩。当你的眼神在三四个桩后面，你只需要眼睛盯住一个地方，手随眼动，车的方向自然就会朝你想要去的地方。

这在开顺赛道以后的确是一个好方法，但是并不适合所有人。我还曾听说有人因为要锻炼自己这个方法，将车挡风玻璃下半部分用黑胶带粘上，使自己只能看上半部分更远的物体，听上去是有些过分了。

我相信只要集中注意力，身体放轻松，节奏自然而然就掌握好了。

滑动

控制滑动不像是在讨论怎样让成绩提高，而更像是怎样更有趣地开Autocross。

根据我开原厂Miata NA的经验，这辆车在滑动中可以有很强的可控性。当刹车让重心前移，转向输入正好可以导致车开始滑动的时候，滑动的速度其实比我想象得慢。

这时只要等待它在滑动的时候将车头方向摆动到合适的位置，然后回方向踩油门出弯便可以轻松过一个弯。这种过弯的方法非常有趣。

老练的Autocross车手，NB2车主William也是用非常暴力且滑动的方法过弯的。

他在弯道前会剧烈刹车，将重心转移。然后靠转向的输入使车头在弯心以前就猛烈转到出弯位置。这时适当的给油让车尽快出弯，一个漂亮的弯就完成了。

相信如果@Lota在场，也会用相同的方法吧XD。

小结

相比于其他赛车的方式，Autocross可能还是属于少数人在做的运动。

但是，它的确是门槛最低，价格最便宜的驾驶训练和比赛。对于我来讲，Autocross并不在于跑出多少成绩，而在于真正去体验汽车，体验摩擦力极限时的控制与乐趣，还有就是试乘时候坐一些想坐的车吧。

最后想说的是，自从我第一次参加Autocross，我就惊讶于大家对我的友好。

第一次时不知道要报名Novice，也不知道开完第一次要把车停在哪里，也不知道要注意邮件，但是在场的工作人员从来不会训斥，一直都耐心地给我讲解和指导。

同行的两位朋友@GeraldGQ @RaymondChen在我成绩很差的时候也在给予鼓励。当后来参加Autocross并开始和别人交流的时候，他们愿意耐心听完我蹩脚的英语，并主动邀请我去试乘他们的车。

这其中有Miata车主，GTI车主，也有克尔维特车主和很多朝赛车方向改装的RX-8，G35车主等等。

Autocross因为大家对汽车的纯粹热爱而聚在一起，我们也因此喜欢Autocross。