经历了史上最漫长的“寒假”后，各大高校也逐渐开始复课，与此同时，正值毕业季，意味着又有一批毕业生即将走出象牙塔正式步入社会的大门。在正式参加工作之后，很多毕业生都开始将购车计划提上日程，毕竟车对生活、社交、工作都大有裨益，在条件允许的情况下还是建议有台属于自己的爱车。为此，笔者今天特意为毕业生推荐3款车型——广汽丰田C-HR、长安马自达CX-5、广汽本田缤智，为什么是它们呢？下面细说。

由于刚步入社会，很多毕业生经济基础都不是很好，购车支出一般都离不开父母的支持，因此，选购汽车时价格是重要的考量因素。同时，作为新时代的小年轻，口味比较挑剔，对车的要求也比较苛刻，要好看、好开、质量可靠，而C-HR、CX-5、缤智这三款车型不仅售价相对主流，而且具有时尚年轻的外观设计，更是基于以工匠精神著称的日系车企打造，实用性和品质兼具，足以满足年轻消费者的需求。

恰逢促销红利期，当下最值得入手

C-HR官方指导价为14.18万-18.08万元，入门车型即为自动挡。目前，包括C-HR在内的多款丰田车型都提供“购置税减半”优惠政策，以入门的精英版车型为例，算上优惠政策后相当于优惠了6000元左右。另外，C-HR目前提供“首付1万、月供2694元起”、“2成首付，第一年只还利息不还本金”以及“5成首付1年0息”的分期方案，金融政策十分灵活。另外，如果是广东农村户籍居民，购车还可以享受最高5000元的“汽车下乡”政府补贴。

马自达CX-5官方指导价为17.98万-24.58万元，全系均为自动挡，不过官方没有补贴车价，但提供了“36期0利息”首付最低1.8万元，月供最低56元，供起来还算轻松。缤智官方售价为12.78万-17.68万，自动挡车型起步价为13.38万元，目前提供5000元的购置税补贴，如果广东农村户籍居民购车同样可以享受“汽车下乡”现金补贴。分期购车可选择“低首付最高24期0利率”和“首付1万起最高36期0利率”的金融方案。就价格而言，C-HR和缤智更低，而且促销力度更大，而CX-5的购车成本相对会高一些。

紧随年轻人审美观，外观设计均加分

近年来，丰田车在外观设计上有了大刀阔斧的改变，而C-HR可以说是经过丰田“精雕细琢”的一款车型，它几乎直接还原了概念车的设计，设计风格大胆且超前，低前鼻造型的前脸充满进击性，独特的双扰流板设计显得动感十足且极具辨识度，以魅力钻石为设计主题的车身轮廓显得抽象且不失美感，这也凸显出丰田“设计鬼才”的一面。总之，C-HR的每一处设计细节都经得起细细品味。

CX-5虽然小众但也不乏“追随者”，凭借独特的“魂动设计”也是圈粉无数，深得年轻人的心。缤智投入市场已有些许年头，目前已经经历了多年的更新迭代，外观设计也是越来越向年轻群体靠拢，整体设计算不上让人眼前一亮，但也算耐看的类型。可以这么说，这三款车型在外观设计上都是符合年轻人的审美需求的，但相对而言C-HR步子会迈得大一些，设计上明显更加用心，并且可以预见的是这样的设计在未来很长的一段时间内都不会过时。

配置都比较到位，C-HR更下“血本”

一台车光有颜值还不够，其配置水平也很大程度上影响着后期的用车体验。C-HR全系标配发动机启停、自动驻车、上坡辅助、液晶仪表盘、四门车窗一键升降等基础性配置，而更具有吸引力的当属C-HR的安全配置，全系标配10气囊、胎压监测，除入门车型以外的其他的车型都配备了丰田TSS智行安全系统，这套系统就像一个安全配置的“全家桶”，涵盖了主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、自适应大灯四大系统，可以说是武装到了牙齿。

CX-5和缤智的配置算是中规中矩的水平，像发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动车窗、电动后视镜等基础性配置都是全系配备，而且中高配车型不乏高价值配置，不过有点遗憾的是CX-5和缤智的主动安全配置相对匮乏，像主动刹车、车道偏离预警、车道保持之类的主动安全配置仅零星地分布在顶配车型上，而且缤智气囊数量偏低，全系只有4-6个，CX-5是全系标配6个，虽然也算是合理水准，但和C-HR比起来那就是小巫见大巫了。

集成最新技术，提供高品质“大件”

年轻人对车的操控都有特别的执念，一台具备可玩性的车更容易得到他们的青睐。动力总成方面，C-HR没有随大流地采用小排量涡轮增压发动机，而是采用了TNGA 2.0L Dynamic Force Engine，这台发动机热效率达到惊人的40%，达到了世界顶级水平。传动方面，与之匹配的是Direct Shift-CVT变速箱，这台变速箱内置了齿轮传动机构，在起步的时候齿轮机构介入，从而带来了更灵敏的动力响应和承受更大的扭矩输出，起步提速更加游刃有余，高速行驶后切换至带传动从而保证了平顺性，一连串操作可以说是“天衣无缝”。此外，C-HR的车身重心低、转向精准、刹车灵敏，再加上极具操控底子“前麦弗逊+后双叉臂”悬架组合，开起来不失驾驶乐趣。

和C-HR一样，即便当下已经是“涡轮横行”，但CX-5依然执着于自吸发动机，它搭载了一台2.0L创驰蓝天发动机，匹配6挡手自一体变速箱，虽然CX-5动力数据比不上C-HR，但经过马自达对三大件的精心调教下，开起来确实有“人马合一”的体验，比较好驾驭。缤智提供1.5L和1.5T地球梦发动机，1.5L的车型动力疲软，在此不推荐，而1.5T车型的动力输出非常可观，加速能力比较强。不过美中不足的是缤智的底盘采用的是扭力梁后悬架，滤震效果不佳，加之噪音处理一般，整体NVH表现不太好，影响了驾乘质感。

话说至此，想必大家对C-HR、CX-5、缤智也有了更全面的了解。总的来说，这三台车在很多方面都充分照顾到年轻消费者的需求，品质都值得肯定。如果要给三台车打个分的话，我会给C-HR打90分，毕竟它几乎没有什么槽点，无论是外观设计、配置、驾控还是促销政策非常具有吸引力，而CX-5、缤智虽然个别细节有待提升，但总体上瑕不掩瑜，我选择都给85分，依然属于“高分”。那么，你相中了哪一款呢？