在最近几年，顶级豪车门槛变得越来越低，迈凯伦和阿斯顿马丁入门车型不到200万，宾利的欧陆价格也杀进300万以内。作为超跑标杆品牌的法拉利当然也不会坐视不理，于是售价仅238万的Roma横空出世。俗话说一分价钱一分货，作为最便宜的法拉利，Roma是否能对得起法拉利的品牌呢？

优雅流畅的线条与曲面

设计师团队摒弃了不必要的通风口和复杂冗余的装饰细节，以充分体现Roma极简优雅的造型风范，同时车身上也见不到夸张的空力套件。

Roma的前中网采用一体式格栅表面打造开孔设计，开创了全新的格栅设计理念。线性全LED大灯由一条水平光带横贯其中。

侧面采用极简且流畅的线条，并延续了GT车型传统的长车头短车尾的设计，看上去优雅动人。车身长宽高分别为4656、1974、1301mm，轴距为2670mm。

轮胎尺寸分别为前轮245/35R20，后轮285/35R20，轮胎型号是米其林PS4S，并配备前六活塞后四活塞的碳陶瓷刹车系统。

车尾设计带有一点复古的韵味，整个外观最有性能范的就是车尾下方的扩散器和双边四出排气。

线性光带的四尾灯设计与符合空气动力学的隆起造型相得益彰，完美融入进车尾设计中。

可升降的后扰流板被融合在了后风挡底部，有三种角度可调，当后扰流板角度开启到最大时，可以在250km/h的车速下产生95kg的下压力。

奢华、科技与实用

法拉利Roma的内饰采用“双座舱”设计理念，为驾驶者和乘客打造互不干扰的驾享空间及区域。

全新样式三辐式方向盘采用触控式按键，集成了转向灯开关、驾驶模式切换、点火开关等，可以让注意力尽可能集中在驾驶上。

16英寸曲面全液晶仪表盘、8.4英寸中控屏、副驾驶前的屏幕也可以看到多媒体、空调信息和行车信息等资讯。这三块屏幕让它在科技感上丝毫不弱任何豪华品牌下风。

除了真皮、Alcantara、镀铬铝与碳纤维材质能尽显奢华以外，在配置上也非常丰富、带记忆功能的电动调节座椅、JBL的音响系统、可选装360度全景影像和自适应巡航，甚至还配备了语音识别功能，

后排座椅是以选装件出现，车主可以根据需求选择2座或2+2座。

行李厢容积表现不错，放入两个中型行李厢还有富余，应付两个人中短途旅行完全没压力。

性能不负法拉利之名

Roma搭载的是3.9L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率456kW（620Ps），峰值扭矩760Nm。匹配的是全新的8速双离合变速箱，相较于之前所采用的7速变速箱结构更为紧凑，并成功实现了6kg的减重。

作为一款法拉利，性能当然不需要有任何质疑，官方公布的0-100km/h加速时间为3.4s，0-200km/h加速时间为9.3s，极速达到320km/h。

为了强化驾驶乐趣以及应对不同水平人群，Roma还引入了最新的车辆动态系统，包括侧滑控制，可根据五种驾驶模式以及动态强化系统，控制车辆的漂移角度。

写在最后

对于大多数富豪来说，Roma无疑会是最值得入手的法拉利。日常代步，有丰富的配置；中短途旅行，有实用的空间；想跑山下赛道，性能绝不会令你失望；最后，它还是价格最亲民的法拉利。

一个品牌最入门的车型一般上都会是最走量的车型，我原本以为Roma这次价格下探或许会将法拉利的销量带上一个新的高度。在对法拉利大中华区总裁白贝先生的群访中，我询问了Roma将会给法拉利带来多大的销量提升。但他的回答让我感到比较意外，他表示法拉利并不太重视销量，相反还将严格控制产销量，以继续保持品牌的稀缺性。所以，尊贵的法拉利车主们也不用担心法拉利会因此‘烂大街’。