常听见有人说，日本人总喜欢把最好的留给自己，二流的东西留给美国人，三流的东西国产后才给中国人。这样的说法也听了差不多有十年了，在以前的时候，我是相信的，毕竟那时候普遍日系只有3-4个车型在国内销售，而且大多还是用着相对较旧的动力总成。但时隔十年，现在还是否如此呢？

我们以丰田为例，先给大家聊一下日本和中国都有的车型：

已经在国内投产，在等候上市的第八代凯美瑞，与世界同步用上了丰田最新研发热效率高达41%的2.5L自然吸气发动机，以及全新开发的TNGA平台，而且这些全新的技术，全部都在国内实现了国产化。要说区别对待的话，还是有一点的，国内即将上市的凯美瑞缺席了3.5L V6发动机的版本，但只要稍微参考一下过去雅阁V6版本的销量，你就明白丰田为什么不投产V6的版本了。

在日本国内发售的威姿（Vitz），其实就是国内的致炫，两者稍微在外观和内饰上有点不同，不过大家都是基于丰田的B平台开发，同属威姿的第三代车型。不过在发动机的选择上，日本提供了混动版本的选择，而且常规车型搭载的汽油发动机在技术上也更为先进，马力输出倒是大家都差不多，是区别对待还是出于对成本的考虑，只能留给阁下去判断了。

还有的就是大家熟悉的锐志了，日本产的2.5L版本锐志相对国产版本的多了直喷，在油耗方面有所改善，动力方面有10马力左右的进账。除此以外，与国内顶配3.0L V6版本不同，日本采用的是3.5L V6直喷发动机，发动机输出方面要强悍不少。

最后还有皇冠，这个就真的是丰田的区别对待了，无法给它找到任何一个理由去洗地。国内现款所谓的“十四代皇冠”在动力、底盘、以及造型上都与日本正宗皇冠有着较为明显的区别，而且国产版本还自作聪明用上了一台2.0T的涡轮增压发动机，过去的那种高级感荡然无存，所以一汽丰田也别埋怨没人买皇冠了，国产的现款皇冠真的比不上BBA。

打开丰田的日本官网，还有一大堆没有在国内出现过的车型，我们排除掉日本特色Kcar以后，看看还有哪些没有国产或者没有引进到国内的车型吧：

丰田AQUA

这台车是A0级小车的定位，与致炫是同平台的车型，但它只有一套混动的动力总成可供选择，搭载了丰田第三代的混动系统。除了日本以外，在美国、加拿大以及澳洲都有在销售，只是售价较高，快要接近2万美元。

丰田Auris

这台车其实就是两厢版本的卡罗拉，丰田对中国市场还是看得挺透的，知道在A级车级别以上，两厢车基本是无人问津的。具体例子，参考一下昂克赛拉和奥迪A3的两厢和三厢销售数据就可以知道了。

还有一堆小型MPV，丰田SPADE/TANK/Passo/ROOMY/Porte

这些都是用途至上的车型，而且都不便宜，引进国内卖个十来万无疑是死路一条，因为在五菱神车的影响下，小型MPV在国内就是廉价的象征。

种类繁多的各类中型MPV

丰田作为最懂MPV车型的厂商，在主力的中型MPV上，自然有着比对手更多的选择。像是与恐怖组织重名的ISIS，与本田杰德尺寸相当的Wish，还有堪称缩小版埃尔法的ESQUIRE、NOAH和VOXY，以及走年轻人路线的Sienta。

虽然在未来，丰田极有可能会在国内投放一台对标杰德的中型MPV，以丰富丰田在国内产品线的空白，但是考虑到杰德在国内的现状以及之前丰田自家逸致的失败，可能性又一下子低了下来。

“毫不吸引”的轿车们

除去开端谈到的日本正宗皇冠，丰田还有几台A级轿车没有引进到国内，例如有Allion和Premio这对孪生兄弟，本质是一模一样的两台车，基于与卡罗拉相同的新MC平台打造，从各方面看都十分中庸，属于品牌内可有可无的车型，早就没有了后续车型的开发计划。

还有的，就是SAI这种主打高级市场的A级车，仅提供一台高输出的2.4L混动发动机，在内饰方面的豪华质感都有别于同级别的其它车型。只是，这外观实在是不像豪华车啊。它的换壳版本雷克萨斯HS（没有在国内上市）也早已在2014年停产，这台SAI停产也是迟早的事。

最后剩下的，就是曾经也被引进到国内的普锐斯，目前日本国内的是第四代普锐斯，作为TNGA平台第一台产物，虽然今后有可能会被引进到国内，但还是那句，鉴于那昂贵的售价，以及那极为“魔性”的造型，恐怕即使引进，销量也不容乐观。更不用说另外一个插电式的普锐斯了。

丰田的旅行车们

在国内，我们听得最多的旅行车品牌都是以德国品牌或者像沃尔沃这种为主，你又知不知道，其实丰田也是有旅行车型的，分别是普锐斯α、卡罗拉fielder以及Avensis。但基本上都是在原有轿车设计的基础上打造，搭载的动力总成除普锐斯外，无任何亮点。再考虑到中国人对旅行车存在天生的厌恶，所以自然谈不上什么引进了。

新晋运动子品牌GR

丰田最近还最新打造了一个高性能子品牌，GR(Gazoo Racing)，但作为后妈养的中国市场，此类高成本的官方强化车型，基本上就别想了，就连86都被丰田停止引进，此类不切实际车型的引进更是天方夜谭。

有时候，并不是车厂不愿意把车型带到中国来卖，毕竟车厂也是要赚钱的，没有车厂会愿意做赔钱的买卖，而且人家背后都会有着一支高水平的市场分析团队，一台未上市的车型，真正有多少人气，有多少人会买账，都是有数据可以支持的，并不是说网上有几个人拉个帮结个派吆喝两声，就代表着会热卖。在国内这个价格为先的汽车市场，盲目引进高成本车型，无疑是死路一条。