来源：改装车（微信号：iModifiedCar）

二十世纪的八九十年代，正直是日本经济泡沫的巅峰，所有的日本车企都有大量的资金投入研发，诞生了大量的经典性能车。NSX便是其中一颗闪耀的星星。首台搭载VTEC的本田、首台运用全铝车身的量产车，更有车神 Ayrton Senna等一群传奇人物参与研发和调校。这是一台充满着传奇色彩的车。今天就给大家带来一辆来自美国的NSX改装作品。

外观一看，这台NSX的外观相当的素简低调，维持了NA2的原车造型。别说宽体了，甚至连小小的轮眉都没有加装。只是更换了一些碳纤维的外观制品，包括车头机盖、NSX-R样式的碳纤维尾翼还有NSX-R GT赛车的后视镜，为这台车增添了一丝“狠劲”，也达到了轻量化的作用。

俗话说得好，“一入改装深似海”，在此之后车主又进行了一些外观上的改动。把原车前保险杆两旁的通风孔进行了密封，只剩下一个巨大的冷却器裸露在外。车尾也进行了在JDM上常见的打孔偷轻，排气管也消失在了车尾。看到这，细心的读者可能已经发现这台外观如此素简的NSX可一点也不简单。

没错，这是一台涡轮化的NSX。车主摒弃了原车的C32 V6发动机，放入了一台K24A，加上巨大的涡轮，总共能迸发出1000匹的恐怖马力！为了承受这么大的扭矩，变速箱已改为赛用的序列式变速箱，即使后轮用上了尺寸相当夸张的直线加速赛专用轮胎，仍然不能把这台猛兽牢牢地安在地面。

比0-100公里加速时间的都是弟弟，对于这样的千匹猛兽，比的都是100码之后的速度。据车主介绍，这台NSX从160km/h到245km/h仅需3.6秒！甚至比一些超跑的零百加速还要快！

车迷常常高喊的“Vtec is the best”，是无数本田粉心中的信仰。看完这台“扮猪吃老虎”的千匹NSX，是不是应该要换口号了？Turbo is the best！