在刚刚过去的10月，位于上海杨浦区福特“福创谷”的福特中国设计中心正式落成。不管是从占地面积、人员配置，还是从设备上来讲，都大大超越了之前位于上海陆家嘴的福特中国设计工作室。设计中心可以实现包括从最开始的设计调研，到产品开发，以及最后模型制作一整套设计流程。

与所有在上海的本地车企、合资车企，以及其它上海大大小小30多家设计室相比，福特中国设计中心是唯一一家可以做到全业务流程、全功能业务范围的汽车设计中心。福特中国设计中心创立的初衷，就是希望能有更多满足中国消费者审美的福特产品面市。

而这次广州车展展示的“势能美学”概念艺术装置，是源于福特中国的全新一代设计语言——“势能美学”设计理念，包含“动、创、力”三大纬度。

从艺术装置中看福特中国的全新一代设计语言

首先，从艺术装置侧面可以明显感觉到流畅的空气动力学展现，非常有速度感。包括一直从引擎盖贯穿到车尾，非常犀利的线条，以及整车非常动感的姿态，都体现了“势能美学”中“动”的概念。福特企图通过造型特征让消费者一看到就感觉这是一台速度很快的车，这也是福特设计一直以来所追求的。

从“创”的纬度来看，整个艺术装置前部设计用了许多数字参数化的设计，这样的装饰设计也会在后续产品外观和内饰上有更多的体现。数字参数化装饰采用了新的设计流程，我们希望通过视觉暗示我们在科技方面的成就。基于这一点，福特将更多不容易感知的技术，通过设计的手法、美学的语言，以视觉化的方式展现出来。

“力”也体现在福特的品牌基因中，也就是福特对产品操控、性能和动力的极致追求。作为美国品牌，福特有其代表性的审美和设计特点，无论是SUV还是轿跑，在视觉上都能传达出一种稳固强壮的肌肉感和体量感。这样的特点在我们“势能美学”艺术装置上也能够反映出来，从大面积型面运用到车身前部下沉式片状受光面设计，富有张力的设计让我们能感受到整个车体好似一位即将要起跑的运动员，充满了蓄势待发的动力。

通过这套概念性的艺术装置，福特希望向公众传达一个信息：在未来，福特中国设计中心不仅仅将承接针对中国市场的产品设计，还将探索中国消费者的审美趋势、审美观点和流行元素。

为什么没有完整的做成车的造型呢？

在福特中国设计中心设计经理陈亮看来，他希望将纯粹的美学概念和车的形态相融合，这需要在两者之间寻找一种平衡。装置设计的初心是进行简约而纯粹的艺术形态探讨，但后来也希望这样一种在美学和设计上具有实验性的想法最终能在产品中有所体现。以最初对形态的探讨为基础，加入了一些对造型的暗示，这样的暗示和实际的产品有关系。所以，与其说这样的造型是做了快速的收尾，不如说这是在纯粹抽象的概念化形态中融入了一些比较具像的元素。

最初的设计概念甚至不包括座舱，是一种对汽车型面的纯粹探讨。设计是福特中国未来发展的重心，以设计为核心支撑点，让福特的设计师们可以自由在美学和设计领域进行探索，形成自己的作品，但最终落地还是要结合一些具象的产品。

这套设计理念主要针对中国本土

在采访中，陈亮透露到，这套设计语言由福特中国设计中心提出，并基于福特全球设计体系发展而来，主要是针对中国本土的。

中国消费者对新科技有很强的好奇心，对科技感的追求在全球都处于领先的位置。基于对这样的市场独到理解，福特中国设计中心在设计过程中，通过设计视觉化手法呈现新科技与新趋势，为中国消费者加入更强的科技感设计。

现在陈亮领导的的团队内有越来越多的本土设计师，很多精英都有国际教育和工作背景。团队中的还有很大一部分设计师来自美国、德国、日本、巴西、印度等国家，是一个有多元文化的团队。福特品牌所展现的多元性在设计团队中得到了体现。

但中国市场作为福特最重要的市场之一，产品设计上既要融入国际化元素。同时，也要为中国市场提供独特的设计，以更好满足国内消费者的需求，从而带来“更中国化”的产品。