以前消费者在选择SUV时，大多会在德系与日系之间纠结，每年的SUV热销榜单中，也几乎是德系与日系各占一半。

但随着自主品牌的崛起，这个局面已经被打破了。有越来越多的国产SUV进入大众视野，甚至是强势跻身销量前十榜单。

根据乘联会数据统计，在今年1-11月国内SUV市场榜单前十里，国产车型占了4席，日系与德系的席位不仅减少，而且排名在下降。

其中以长安CS75PLUS的表现最为亮眼，它上市第一个月，随即助力长安CS75家族迈入月销两万俱乐部，而后也一直保持着销量破2万的态势，近几个月甚至突破了3万大关，成为国内SUV市场的单品销量王。

能在德系与日系的层层围剿之下迅速成长，长安CS75PLUS的实力究竟有多强？我们不妨拿长安CS75PLUS 2021款 2.0T自动旗舰型（15.49万元，以下简称“长安CS75PLUS”）与日产奇骏2021款 2.0L CVT 2WD XE时尚版（18.88万，以下简称“日产奇骏”）、本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版（以下简称“本田CR-V”）、丰田RAV4 2020款 2.0L CVT两驱都市版（以下简称“丰田RAV4荣放”）以及级别更高的大众途观L 2021款 280TSI 自动两驱智享版（以下简称“大众途观L”）进行对比。

此前自主车企被外国车企远远甩在身后，有一个很重要的原因在于核心技术领域内，外国车企掌握所有话语权，而自主车企只能向前者借鉴或者购买。

没有哪一家企业愿意永远甘居人后，有不少国产车企后来都走上了自主研发、技术创新之路。

蓝鲸动力就是长安汽车耕耘多年的技术成果，也是自主崛起的有力代表。它的性能优异，品质卓越，曾累计6年斩获“中国心”十佳发动机大奖，不久前，其旗下的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机在连续10天、不低于200+小时的情况下，将发动机保持在每分钟5500转进行极限运行测试，发起了对吉尼斯世界纪录™称号“最长时间的视频直播”的挑战。

由此可见，蓝鲸动力的确在品质与性能方面表现出众。目前长安CS75PLUS顶配所搭载的蓝鲸2.0T高压直喷发动机便是蓝鲸动力的最新作品，其在账面数据上全面超越了大众途观L、本田CR-V、日产奇骏和丰田RAV4荣放。

大众途观L是这五款车中唯一一款中型SUV，其搭载了大众1.4T+7DCT黄金动力组合，有着不错的燃油经济性与可靠性。但在实际行驶过程中，虽然它的峰值扭矩也有250N·m，但受限于1.4T的排量，途观L在中后段的加速并不尽人意。此外，7速双离合变速箱在低速行驶时的换挡顿挫问题仍然存在，尤其在拥堵的时候，表现得最明显，令人感到十分不悦。

日系三杰都偏爱使用CVT变速箱，因为CVT无级变速箱有着换挡平顺、经济省油的优点，但其由于钢制皮带的强度有限，无法承受太大的扭矩输出，运动感会逊色一些。具体来看这三款日系的动态表现，CR-V是三者之中唯一一款搭载1.5T涡轮增压发动机的，前段动力还算充沛，但到中后段，就比较有心无力了。

丰田RAV4荣放和日产奇骏一样，采用的都是2.0L发动机，输出线性，但由于是自然吸气结构，存在着提速羸弱的天然劣势，对于追求动力快感的人来说，就显得有些力不从心了。

长安CS75PLUS所搭载的2.0T+8AT动力组合，实际驾控表现比其账面数据更为优异，蓝鲸2.0T高压发动机给我的印象非常深刻，一起步就能感受到较强的动力表现，它在1750prm时就能爆发出360N·m的峰值扭矩，转速拉高后，它还能继续给我激情驾驶的信心，这种驾驶感受完全可以媲美一台3.5L V6自然吸气发动机。

8AT变速箱与这台2.0T涡轮增压发动机的配合度极高，它几近完美地兼顾了平顺性与积极性，在我想要加速的时候，它甚至可以察觉到我的意图，做好了降挡的准备。

总的来说，就驾控表现而言，日系三杰都是不错的家用SUV，平顺性突出，但若是要讲究驾驶乐趣，它们都无法满足。而长安CS75PLUS兼顾了家用属性与运动属性，可以满足驾驶者在不同情况下的行驶需求。

在汽车向智能化发展的趋势下，一台车拥有强劲的动力只能算打好了基础，用户需要的是一台更懂他的智能汽车。

按着这个标准来看这5款车，可以发现这4款德系、日系精英在智能性方面远不及长安CS75PLUS。

首先来看日系三杰，日产奇骏与丰田RAV4荣放连中控屏都没有，只有一个“收音机”，这就意味着在它们身上体会不到什么智能性体验。

虽然本田CR-V有搭载中控屏，但除了显示作用以外，几乎就是个摆设，主流的智能性配置在它身上都看不到。

大众途观L的智能化配置相比日系三杰要丰富很多，配备了GPS导航、语音识别控制系统、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife等功能，但作为一款22万级别的中型SUV，它的性价比显然不够出众。

而长安CS75PLUS虽然在这5款车中售价最低，却是它们之中最智能的车型。相比最贵的大众途观L，它还多出了车联网、OTA升级、蓝牙钥匙等功能，语音识别控制系统也比它更先进高级，途观L仅能语音控制多媒体系统、导航和电话呼叫，而长安CS75PLUS在其基础上多了语音控制空调与天窗功能。

此外，拥有车联网和OTA升级功能的长安CS75PLUS能通过互联网实现系统升级，不断提升自己的智能化表现，而其他合资车型只能原地踏步。

蓝牙钥匙也是长安CS75PLUS的一大卖点，有了它，用户即使忘记带钥匙也不必尴尬，手机一点，可以对车辆进行开锁、闭锁、升窗、降窗、打开后备厢等控制。更重要的是，如果有亲友要借车的话，不必再面对面拿钥匙，可以直接通过蓝牙钥匙分享，从而解决时间、空间不对等问题。

智能技术的范围很广，其不仅仅局限在智能网联领域，还与主动安全领域密切相关。

从下表可得知，长安CS75PLUS在安全性配置方面处于领先优势，拥有了一整套L2+级智能驾驶辅助系统，并且具备了APA5.0遥控代客泊车系统，为驾乘者筑牢了安全矩阵。

比如说360度全景影像，它作为驾驶者的行车利器，能有效拓宽行车视野，减小车身盲区，在狭窄路面或停车入库时给予驾驶者极大的帮助。

遥控代客泊车系统APA5.0就更厉害了，无论多严苛的停车环境，只要车位的宽度大于车身71厘米，它都能成功完成自动泊车动作。值得一提的是，即使驾驶者人在车外，也可通过手机APP进行遥控泊车。

而价位比它高的这几款合资车型在智能驾驶辅助方面较为薄弱，无法给予驾乘者更深层次的价值体验。

经过几轮较量，我们应该清楚地认知一件事：长安CS75PLUS不仅是在销量上超越主流合资车型，在产品实力、核心技术等方面，它也呈领先之势。

定位为“明日座驾”的它，产品力优异，甚至可以用越级来形容，与所选取的大众途观L、本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏相比，长安CS75PLUS明显处于“技术过剩”状态，有充足的余地能够满足用户的超前消费需求，是消费者在20万以内最值当的选择。

可以说，长安CS75PLUS是自主品牌崛起的一个缩影，逐步从“量”的崛起，跨越到“质”的崛起，未来，长安汽车还将引领自主车企实现“品牌力”层面的领先与超越。