为了达到降低研发成本以及技术共享等目标，几年前丰田决定与宝马结盟，以共同研发的方式设计未来将会用于新一代宝马Z4以及Supra之上的底盘平台。

但是在全新Supra正式亮相以前，不妨来回顾一下，这个在日系车改装领域广受欢迎的车系，是如何发展而成改装潜力似乎深不见底的「牛魔王」。

在前不久才释出Jeep车系演化史的国外媒体Donut Media，这次就将赛利卡进化为Supra的过程浓缩在一分钟的短片当中，让车迷能够更了解这款经典日系跑车的历史背景。

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            Supra的名称始于1978年，不过当时Supra仅是赛利卡车系当中的一个分支车型。即使如此，Celica Supra配备了当时Toyota最新的2.0升引擎，并且拥有最高123匹马力的输出。

虽然0-100 km/h加速时间超过10秒，但是其配备的四轮碟煞系统、电子喷射系统等等都是首次出现于Celica车系的科技。

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              到了1981年，Celica Supra换上了排气量更大的引擎，并且与英国知名跑车品牌Lotus进行工程合作，赋予这个车型更多的跑格。随后Celica Supra改款时将引擎升级为涡轮增压的直列六缸，动力提升至145hp，0-96 km/h的秒数也缩短至9.8秒，重新设计的外型也让Celica Supra变得更加低扁流线。 

时间快转到1986年，这时候Supra终于脱离赛利卡车系，成为一个独立车款。全新的Supra采用了专属的底盘平台与引擎，除了使用动力高达200hp的3.0升自然进气直六引擎之外，也加入了ABS及电子悬吊等当时相当高端的汽车科技。

隔年，Supra新增了涡轮引擎动力，让这款车的输出上涨至230hp，0-96 km/h的加速时间6.4秒，开启了Supra车系的性能之路。

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                到了第三代的Supra，著名的JZ系列引擎诞生，不断将这款日系跑车的性能推升。

到了1994年，跑格鲜明的第四代也是末代Supra问世，320hp的动力让这款跑车的0-96km/h加速只需要4.6秒，成为Toyota性能跑车的指标。其搭载的2JZ引擎也因为几乎可以说是无坚不摧的坚强体质而受到改装市场的欢迎。

现在，在Supra车系停产多年以后，丰田终于要让这个车系重新回到市场当中。从目前所知的消息当中。

除了与BMW Z4共用底盘平台之外，动力很有可能会是Toyota自家的3.5升涡轮V6引擎，输出则会落在400hp左右。究竟在与BMW合作之下，新世代Supra能否承袭这个对于车迷有着重大意义的 名字？就让我们拭目以待。