一汽奔腾的销量，似乎总是目标越大，销量越少

随着智能化、科技化以及技术上不断的发展，国内的自主品牌车企已经拥有足够与合资品牌硬碰硬的实力，从不断的打磨汽车产品质量，完善产品布局，到多元化细分市场争夺，我们可以看出很多车企不管在汽车销量上还是口碑上都已经追上合资品牌，甚至是超越。

但是自主品牌也有一些“差等生”，即使在市场开始走高的时候，依然不能实现销量上的扭转，整天喊着口号，不从产品力和迎合消费者的感受上出发，总是想着靠“换标”和“提升销量目标”来实现自己的市场占有率。

这样做法的结果也不用多说，就是“假大空”，因为在市场上，但凡是有产品力的车型，比如哈弗H6、长安CS75 PLUS一旦有了产品竞争力，那市场就会有着非常不错的反馈。再有当车企推出一款具备潜质的产品或者技术，市场也一样会出现“供不应求”的局面，比如，坦克300、比亚迪秦DM-i、宋PLUS DM-i、

回过头来看一汽奔腾，2020年，一汽奔腾提出“2020年达到20万+台，2021年挑战40万+台，2025年实现150万台”的销量目标，反过头来看一下2020年整年的数据，一汽奔腾全年累计销量仅有8.01万辆，不仅与20万辆销量目标相差甚远，甚至与2019年的12.05万辆相比，出现了大幅度的下滑。

到了2021年，一汽奔腾依旧没有实现销量逆转，但为了实现翻盘，一汽奔腾又发布了全新品牌定位、全新品牌LOGO以及全新销量目标，这一次一汽奔腾计划在2023年实现30万辆销量，2025年达成60万辆销量，同时挑战100万辆的目标。

与此同时，我们看一下今年一汽奔腾的销售情况，4月份，一汽奔腾的整体销量为5728台，1-4月份的整体销量为20297辆，完成原定计划今年40万+台目标的5%，也就是说要想完成此前的计划目标，奔腾需要在剩下的8个月中，每个月完成至少47500台以上。

而在细分车型上，一汽奔腾目前在售的有6款车型，其中奔腾T33在4月份仅卖出1724台，奔腾B70售出1374台，奔腾T55售出1073台，奔腾T99售出565台，奔腾T77仅有445台，新能源方面，奔腾E01几乎没有存在感，今年1-4月份的销量也仅仅只有8辆，4月份的销量为0。

可以说如果从目前奔腾的产品布局来看，和产品规划来看，即便是奔腾再改变计划，也基本不可能在2023年实现30万辆销量。

眼下，一汽奔腾所要面临的问题有太多太多，没有爆款产品，没有自己的核心技术，也就不能将产品做的更有产品力，更不能深入消费者的心。再加上长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞等自主品牌不断的发力，让一汽奔腾在未来的产品上更有迷茫感。

写在文末

总的来说，存量竞争时代，要想有更长远的发展，并不是喊喊口号一朝一夕就可以实现的，而是需要用自身过硬的产品实力才能立足。毕竟在目前的市场上，想要在竞争激烈的市场中脱颖而出，改观消费者心中的口碑形象，除背靠一汽集团这棵大树之外，仍需从自身的不足找到原因。