亚洲龙，作为一汽丰田目前唯一的旗舰轿车，成为不少成功人士的商务座驾，在国内大受欢迎。不过，近日有外媒透露，北美版的亚洲3龙将在2022款车型生产结束后进行停产，正式退出北美市场，结束在北美市场长达25年的历史。

根据北美市场的销量显示，丰田Avalon在2020年仅销售18421台，比2019年下降了33.7%。而在今年上半年共销售了10328台，比去年增长了36.6%，但在凯美瑞同期177671辆的销量面前，丰田Avalon远远落后，因此最终丰田还是让亚洲龙退市。

不过，丰田表示亚洲龙将继续在中国市场生产。这也就意味着，丰田亚洲龙将成为中国市场专属的特供车。曾经，丰田亚洲龙在北美地区常年占据销量榜首，因此在进入国内之前已万众期待，为何如今会落得停产下场呢？

一、为何亚洲龙会退出北美？

一是由于亚洲龙在北美市场的价格与同平台下的雷克萨斯ES重叠。在国内相同配置下，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES相差13万元以上，也就是2万美元以上，而在北美地区两者的差价仅为5千美元左右，价格高度重叠，大家必然更愿意选择一款豪华品牌车型。

二是给凯美瑞更多的机会。从美国市场2020年汽车销量榜上看，目前北美地区销量最好的轿车就是丰田凯美瑞。亚洲龙的停产既能为凯美瑞减少一个竞争对手，还能让美国工厂进一步优化生产线，降低成本。

三是由于北美市场主攻SUV和皮卡。很多人都说，得中级车者的得天下，B级车市场的重要性不言而喻。但对于北美市场来说，由于路况、人口现状等因素，SUV、皮卡等车型才是它们的主力军。因此，在最近几年里，君越、迈锐宝XL、金牛座、帕萨特等中型车已经相继退出北美市场，丰田Avalon停产已是意料之中。

二、亚洲龙在国内形势如何？

作为一汽丰田的一款旗舰级轿车，亚洲龙进入中国后的市场表现可以说是飘忽不定，销量波动起伏大。上市前期，由于亚洲龙上市后仅提供2.5L中高配版本车型，能够选择的车型比较单一，于是消费者们都更愿意选择隔壁家性价比更高的凯美瑞、雅阁等中型车。

直至亚洲龙2.0L车型推出后，在丰富车型的同时，又降低了起售价，才让车型的销量有所起色，不过在上市没多久后，又迎来了疫情的爆发，全球汽车市场都大受影响。幸好在今年1月的巅峰时刻，还能取得月销1.13万的好成绩。

再后来，为了将亚洲狮引入天津工厂，一汽丰田在今年5月将亚洲龙的天津生产线转到成都，之后车型产量急剧下降，而新成立的生产线仍处于调整磨合期，导致目前提车相当困难，销量也在不断下降。

三、为何在中国能畅销？

不过，尽管丰田亚洲龙销量跌宕起伏，平均下来还是有个七八千左右的销量成绩，在同级别车型上表现还算得上不错，相信北美地区的停产也丝毫不影响亚洲龙在中国的销量表现。同时，虽然目前丰田亚洲龙提车时间较长，但订车的人数依然不少，可见国内消费者对亚洲龙的喜爱。为何在北美地区濒临停产的亚洲龙，却在中国市场却依旧火爆呢？

实际上，中国与北美地区的汽车市场并不相同。虽然SUV在中国市场更为吃香，但轿车依旧是国内市场的香饽饽，特别是旗舰级轿车，深受老板们以及商务人士的欢迎。整个中国市场看来，轿车与SUV可以说是平分秋色，并不会存在像北美地区的尴尬处境。

另外，在亚洲龙2.0L车型推出后，价格有所降低，直逼20万的起售价再加上B+级别轿车的错位优势，在国内与同平台下的雷克萨斯ES的售价也拉开了一定的距离，对豪华品牌不太感冒的消费者自然也就选择性价比更高的丰田亚洲龙了。

写在最后的话：

虽然目前在国内丰田亚洲龙的销量也在下滑，但在新成立的成都生产线磨合期过后，相信亚洲龙仍然是大概率会重回巅峰，继续接替好皇冠的位置，毕竟这仅是客观因素所致。但是在北美，亚洲龙则是下跌之后再也没爬起来，丰田只得饮恨将其停产。在北美地区停产后，丰田亚洲龙也将成为中国市场的特供车型。