如果你最近留意到近期上市的新车，那么你一定会发现最近是有一大波新能源车型先后上市了。喊了好久的新能源，是不是终于要走近消费者的身旁了呢？其实答案没那么简单。

3月27日，2018款长安福特-蒙迪欧Energi（即插电式混动版车型）正式上市，蒙迪欧Energi共推出了三款车型，补贴前价格区间为28.08-33.78万。身为一部进入了国家补贴目录的插电混动车型，厂商也是毫不掩饰的写出了补贴后的售价区间，为25.88-31.58万元。我们今天就以蒙迪欧为例，如果一位消费者在蒙迪欧2.0T与蒙迪欧插电混动之间徘徊 ，他会选择谁？

外观内饰，首轮握手言和

单就外观与内饰来说，蒙迪欧Energi可以说是一部让人提不起什么兴趣的车型。因为它和普通版蒙迪欧真的是太像了。仍然是大尺寸的前进气格栅配合富有棱角的前保险杠造型，整车的运动氛围很不错。即使是已经上市了多年，但是福特蒙迪欧整个外形设计的时尚感还是挺强的。

（左：蒙迪欧Energi；右：蒙迪欧EcoBoost 245）

唯一要说区分燃油版和插电混动版的地方，恐怕就是蒙迪欧Energi的充电口，福特把充电口放置在了左前方翼子板处。

蒙迪欧Energi的内饰整体造型和功能布局较燃油车型而言并没有变化，中控屏幕和控制区域是新款蒙迪欧升级的地方之一。老款车型的触摸控制模块被不容易留下指纹的实体按键代替，娱乐信息系统也升级到了福特最新的第三代SYNC系统，包含导航、语音控制等功能，也支持苹果的CarPlay互联功能。尽管有了不少升级，但是整体布置已经多年没变了，所以蒙迪欧的这套内饰还是有些让人审美疲劳。

有两个区别：在新增的旋钮式换挡器上，燃油版本蒙迪欧和混动版本蒙迪欧有一定的区别。蒙迪欧Energi中间为L低速挡，而蒙迪欧2.0T车型则为S运动档。在仪表盘的地方，蒙迪欧Energi的仪表盘采用可视化能量管理液晶显示仪表设计，可直观地查看能量传递路径、电池电量信息、当前油耗以及制动能量回收等多种信息。

技术性与实用性：2.0T完败混动

福特的这套插电混动系统的工作原理和丰田的THS（Toyota Hybrid System）非常接近，同属双电机动力分流混动系统，并且其关键传动零件都为一组行星齿轮，同样都是发动机连接在行星轮，发电机连接在太阳轮，驱动电机连接在齿圈。看起来好像福特只是加了一个外接电源输入而已。

丰田多年的实践已经证明了这套系统的可靠性。但是使用行星齿轮的弊端也很明显，由于整套系统无法解耦，所以在纯电行驶过程中，行星齿轮组也会随之转动，反拖发电机发电；在电量耗尽之后，纯汽油工况下，驱动电机也会被发动机带着转动，这两种情况均存在一定的动力损耗。但是第四代的THS驱动电机不再与发动机、发电机同轴，进行了长时间的优化与广泛的应用，丰田的混动系统在经验、技术和效率上都会更有优势。而福特，就显得有些稚嫩了。

一个很明显的地方在电池的排布上。蒙迪欧 Energi将电池组放在了后备箱位置，牺牲了储物空间。打开后备箱，电池已经侵占了接近一半的后备箱容积，这非常夸张，因为后备箱基本没有再拓展的空间了，能用的空间非常有限。

相比起来，蒙迪欧2.0T车型，不仅有着输出相当出色的GTDi 240 2.0T+6AT动力总成，还有正常容量的尾箱空间。所以在技术性与实用性上，蒙迪欧Energi是远远不及蒙迪欧的2.0T燃油版本的。

一位钻空子的“应试生”

那蒙迪欧Energi混动版，存在的意义又是啥？

首先要了解一点，长安福特的国产版本蒙迪欧Energi，电池组容量为9kWh，而北美版本则为7.6kWh。容量不同，导致了续航里程的不同。官方表示这一区别源于中国消费者的使用习惯：大多数购买插电式混合动力车型的中国消费者，他们的城市纯电动代步续航里程小于50km，所以在纯电动续航里程上，选择52km标定更符合用户需求。而美国消费者相对于中国消费者而言，因为充电桩密集程度更高，长途行驶机会更多（也就是发动机介入工况更多），再加上为平衡发动机工作时的轻量化需要，所以采用了容量更低的电池。

其实官方没有说的是，中国的新能源车补贴政策要求纯电续航里程必须大于50km，所以蒙迪欧Energi才扩充了电池容量，成为了一名“应试生”。

倚靠着插电混动，进入国家的新能源目录还意味着很多。在上海地区，免购置税（价值2万多）、送牌照（价值8万多），再加上各种各样的补贴。以入门版本的蒙迪欧 Energi插电混动版为例，上路18万相当于1.5T高配或者2.0T低配蒙迪欧的价格，所以对于上海地区消费者来说，蒙迪欧Energi简直是“免摇号神器”。

小编语

很明显了，蒙迪欧Energi不是一部适合任何消费者的产品。蒙迪欧Energi插电混动版的综合产品力不怎么出色，甚至价格还要比燃油版贵上一截。

但是算上在上海地区各种各样的补贴政策，蒙迪欧Energi还真的成为了这个级别独一无二的选择，不仅不用摇号，最终的落地价格也是性价比十足。在蒙迪欧Energi之后，我想更多的厂商也会发现这块由新能源政策开辟出来的市场。我们相信，到时候这场争斗一定会非常的精彩。

更多精彩辣评，请戳！！！

· 保时捷拒绝国产？这是个敏感而紧张的话题！

· “成色”尚可的DS7全系不配四驱，此乃“失算”之举？

· 福特在华颓势，岂是简单的“三合一”能解套？