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开长安CS75蓝鲸版去草原,跟三缸跑沙漠谁更“快乐”?

2021-10-20 浏览:25.81万 评论:0

抛开设计不谈,不少消费者在选择一款SUV车型的时候,多数时候还是更加看重配置、空间以及价格,也就是我们常说的“性价比”。但是在自主品牌推出的紧凑型SUV中,以上所说基本都能满足到消费者的需求,想要用性价比方面一决高下确实有些难度。

所以在这个时候,车企们将“矛头”纷纷指向了动力系统,想要以更出色的驾驶体验来获取消费者的芳心。作为长安汽车的“当家花旦”长安CS75,迎来了一项重要的升级,而本次升级的重点就是动力系统。更换全新动力组合的长安CS75蓝鲸版正式上市,共推出了3款车型,新车指导价为10.39-11.99万元。

从车型的命名就已经可以看出,新车搭载了长安汽车引以为傲的蓝鲸动力组合,那么更换了动力总成之后的CS75蓝鲸版在驾驶方面到底有什么不同,让我们来回顾一下此前在内蒙古锡林郭勒试驾体验会上新车的表现吧。

在试驾会上可以驾驶着长安CS75蓝鲸版体验到不同场景的路况,包含草原、国道、沙漠、戈壁以及泥地等,面对各种复杂地貌路况对车辆的动力系统以及悬架系统都提出较高的要求。

首先我们先来了解一下长安CS75蓝鲸版的动力参数,新车搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机并匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器,最大功率132kW,最大扭矩300N·m。相比现款车型,最大功率虽仅有1kW的提升,但最大扭矩提升了35N·m,这也就意味着,新车在低速低扭时会更有力,起步更快,尤其是在路况比较复杂的情况,可以随时保证发动机的动力输出,为复杂路况的试驾埋下了伏笔。

在实际的试驾过程中,换装“蓝鲸动力”的长安CS75蓝鲸版相比老款车型可以明显地感觉到,动力输出更加直接,不会感觉到有任何的拖沓感,起步阶段的响应也非常迅速。要知道蓝鲸动力组合已经在不少长安的车型上率先搭载了,尽管已经对它有了一定的惯性预期,但是当再次体验时依然能给人不错的新鲜感。

尤其是在当你切换至运动模式之后,此时两位默契的“蓝鲸兄弟”将会把所有的注意力放在油门踏板上。在需要加速超车时,变速箱会在第一时间进行并完成降档动作,从而保证动力及扭矩的释放,让你在整个超越的过程非常迅速。

甚至是在中高速阶段依然如此,发动机所剩余的动力储备会让你非常自信,你很难想象得到这是一台1.5T发动机能给你带来的驾驶体验,而这样的感受在同级别车型中都难寻一二,这也是让长安汽车的“蓝鲸动力”名声在外的原因之一。

除了道路驾驶以外,面对复杂路况,这台长安CS75蓝鲸版依然能表现得较为从容,一方面是蓝鲸动力的保障,在通过泥地和沙地这样的地形时,充足的低扭爆发会让你更加自信,如果你面对这样的路况并不熟悉,全系标配的陡坡缓降和集成式车身电子稳定系统会尽最大可能去帮助你降低风险。

而另一方面则是来自于底盘悬架的调教。其实在城市驾驶的时候就能感觉到,底盘的调教更偏向于运动,而偏向运动的底盘调校对于城市驾驶来说更有优势,所以起初并不看新车在非铺装路面的驾驶表现。

不过令人没有想到的是,能让长安CS75蓝鲸版在非铺装路面也能来去自如,正是看似“运动”的底盘调校,在面对草原、戈壁这类跌宕起伏的路面时的表现让人大跌眼镜。抑制车身的晃动,悬架的快速回弹,指向的精准无误,虽然用“如履平地”这样的词来形容确实有些夸张,但它的表现在同级别车型中绝对是凤毛麟角的存在。

开着三缸去跑沙漠快不快乐我不知道,但长安CS75蓝鲸版在不同的用车场景下都表现出了它的过人之处,虽然消费者可能没有太多机会去完全非铺装路面行驶,但是长安CS75蓝鲸版向我们证明了它可以做到,提前预防消费者在未来用车可能遇到的情况。

写在最后

换装蓝鲸动力的CS75蓝鲸版真的做到了“加量不加价”,虽然在设计上还是保持着长安家族式的风格,配置也是一如既往的“高要求”,但蓝鲸动力的加入让它拥有了更加出色的驾驶体验,让它在同级别车型中更有优势。虽然在非铺装路面行驶,对于一款家用紧凑型SUV来说是一个“过分”的要求,但是长安CS75蓝鲸版依然能表现的令人满意。

长安CS75本身就是一款深受消费者青睐的车型。根据销量数据显示,在刚刚过去的9月,长安CS75拿到了15798台的好成绩,1-9月的总销量更是达到了225506台。这么来看,实惠的定价、极高的性价比以及更有优势蓝鲸动力组合,让这台长安CS75蓝鲸版的产品竞争力得到了进一步提升,相信在未来新车会得到更多消费者的认可,销量也会继续长虹。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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