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法系车的操控内涵,有些人吹的太过,有些人黑的太多

2021-10-22 浏览:219 评论:0

要说最能引战的车型,法系车当仁不让,尤其是它的操控性,更是让它陷入了两极对立的局面。资深用户会认为标致车型底盘好,过坑有韧性。方向盘精准,指哪打那。反过来,也有少数网友认为法系车的操控全是口嗨,完全是被法系迷吹捧起来的,言过其实。

法系车的操控内涵,有些人吹的太过,有些人黑的太多

法系车迷口中的操控背书指的是标致的赛道历史,与为造车而诞生的品牌不同,标致是一个在比赛中诞生的品牌,曾先后取得4次勒芒24小时耐力赛冠军、5次WRC世界汽车拉力锦标赛冠军、7次Dakar Rally达喀尔拉力赛冠军,这些夺冠历史影响着标致的造车理念。

如果你用“比赛思维”去看待标致车型,就会很容易理解,为什么508L、全新4008等车型会对小幅方向盘、方向盘集成换挡拨片、偏向驾驶员的运动座舱、中控台高位置液晶仪表情有独钟。这其实就是工程师将运动文化和赛车经验在量产车上的运用。

底盘结构性: 同时具备五连杆独立悬挂和扭力梁悬挂

法系车的操控在一定程度上甚至成了品牌的代名词,除了独到的扭力梁悬挂外,标致是第一个将前轮独立悬挂应用到量产汽车上的品牌,随后梅赛德斯奔驰开发了全轮独立悬挂。

即便是忽略品牌历史,在全新4008上也有两套悬挂系统可供选择。PHEV插电混动车型用的是前麦弗逊式独立悬架+后五连杆悬挂。燃油车型用的是前弗逊式独立悬架+后扭力梁悬挂。这个使用逻辑是不是很可爱!

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(应用五连杆后悬挂的全新4008,标志性的45度斜置减振器)

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(应用后扭力梁的全新4008,底盘经过平整化处理)

燃油车上的扭力梁采用了变截面设计和双胶料铰接技术。变截面是个技术术语,我更喜欢用“中间窄两头粗的扭力梁”来形容。好处是它不仅能为车轮提供横向的支撑,也能让两侧的车轮更自由地运动,在颠簸路面上,舒适性会更好。全新4008的后桥还通过使用双胶料的后桥弹性铰接来与车身连接,保证了前后和上下四个方向的刚度分布能更好的匹配设计需求,进一步提高车辆操控性和舒适性。

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(变截面扭力梁细节,中间细,两头宽)

如果你觉得全新4008的底盘只有五连杆和变截面扭力梁,那你就小瞧标致的操控底蕴。

全新4008采用了底盘平整化技术,这种技术在欧系车豪华车上很常见。在视觉上,整个底盘接近于“纯平”。油箱,排气没有凸起,而是内嵌在底盘中。两侧的底盘边缘都有大面积的防护,排气的隔热瓦也进行了全段防护,边缘处的PVC喷涂也没有缺少,这对于防腐防锈及降低底盘噪音有直接的提升。比如从底盘传递过来的风噪,胎噪、以及底盘在砂石路面上对砂石的敲击声,都会起到压制和修饰,在声音上,可以营造底盘的厚重感与静谧感。

虽然厚重感与静谧性不好表达,我还是采用了汽车之家测试的各款车型的静态和动态行驶噪音数据,非常有意思。

法系车的操控内涵,有些人吹的太过,有些人黑的太多

(数据来源:汽车之家对比评测)

当然了,结构只是影响底盘性能的一个过程量,实际的调校才是最终的决定量。

全新4008的底盘调校工作在法国、瑞典与中国襄阳等多个试车场里完成,由斯特兰蒂斯专业底盘调试大师与中方本土团队协。在标致内部这个团队被称为百年CLDR大师团队,汇集了标致运动部调校专家,勒芒赛事安全车驾驶员,纽博格林24小时赛事技术经理等各路大拿。中国团队成员中,多数人持有中汽联汽车运动驾驶执照,在NAST官方驾驶技能比武中曾获得冠军。

每一名动态调校工程师都经过严苛认证,随手打方向盘误差≤1度,复杂情况下保持车速误差≤0.5km/h;油门加速和制动刹车误差≤0.02g,这简直就是一群酷似欧阳锋,鸠摩智,老顽童的嗜车成瘾的技术“怪胎”。

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一般车型在上市前,会经过2轮到4轮调校。全新4008在这帮天才团队的手下,在中国和欧洲的20多种典型路面,历经7个月的6轮调试,进一步保障车辆在各种环境及路面下的操控性能。

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在堪称汽车奥运会的“CCPC”量产车性能大赛中,全新4008在衡量减震器过滤颠簸的挑战中,面对全场包括BBA等豪华品牌在内30余款车型,取得全场第一。在检验极限操控的麋鹿测试中,全新4008取得小组第一,在奠定其扭力梁底盘技术地位的同时,也证明优于3连杆4连杆、媲美5连杆,不是浪得虚名。

法系车的操控内涵,有些人吹的太过,有些人黑的太多

这就是法系车全新4008车型的操控内涵,结构上,它有最优的五连杆悬挂,也有最先进的变截面扭力梁。设计上,它在底盘平整化,底盘防护,底盘NVH噪音处理方面,有非常完善全局布置。但这些都不是标致的核心,标致之所以有“标志性”的操控魅力,本质上源自天才团队。

对法系车感兴趣的小伙伴,可以去4S店实际的感受一下。我更推荐的是4008PHEV车型。这车买下来落地价和油车差不多。还可以享受到五连杆悬挂、电动四驱、6L亏电油耗、6秒加速、绿牌不限行等。

如果想买燃油车,东风标致也推出了“三年先享”政策。以全新4008 360THP锋锐版为例,分期三年,首付6666元,月供1988元,日供66元。三年后,想要置换时,标致还会按照发票价65%回购。同时,用车保障也给你考虑到了,5年/15万公里整车质保+5年6次基础保养(含首保)。在行业缺芯涨价的情况下,标致的价格与政策仍然非常良心,考虑入手新车正是好时机。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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