12月28日，宝龙科技“空空气悬挂系统发布暨合肥园区开园仪式”在安徽省合肥经济技术开发区隆重举行。

宝龙科技合肥园区开园仪式；图片:宝龙科技

中国汽车工程学会名誉理事长傅，安徽省经信办党组成员、总工程师许，合芜蚌经济技术开发区管委会副主任，合芜蚌经济技术开发区管委会副主任赵婷婷，投资管理有限公司董事总经理杜硕，中国区总经理王子楠，盖世汽车总裁周晓颖，宝龙科技董事长陈红岭，张祖秋， 宝龙科技总裁、宝龙科技副总裁温剑锋共同为合肥园区拉开序幕，共同见证宝龙科技乘用车空气弹簧减振器支柱总成、独立空气弹簧在此下线的重要时刻。

乘用车空气弹簧减震器支柱总成及独立空气弹簧新品发布揭幕仪式；图片:宝龙科技

随着我国新能源汽车产业的快速发展，空气动悬架市场在近几年迎来了快速扩张，越来越多的自主品牌开始在高端车上集成这一系统，并将其作为重要的宣传点之一。与传统的汽车悬架系统相比，空气动悬架系统可以提高汽车底盘的智能化水平。通过控制车身的高度和倾斜度，调节阻尼力，可以显著提高汽车的操纵性和舒适性。

空空气悬挂系统的好处毋庸置疑，但是制造这样的系统并不容易。空空气悬架系统结构复杂，主要由空空气弹簧、空供气单元(具体包括空空气压缩机、储气罐、分配阀等组成。)、ECU控制器、减震器、传感器(包括车身高度传感器和加速度传感器)等部件。国外供应商在这个领域起步较早，技术也比较先进，所以很长一段时间里，空空气悬挂系统部件主要是国外供应商，本土供应商涉足的空间不大。此次，宝龙科技研发的乘用车空气弹簧减震器支柱总成和独立空气弹簧的量产，无疑是本土供应商在空悬架系统领域的重要里程碑。

宝龙科技董事长陈红岭；图片:宝龙科技

下线仪式上，宝龙科技董事长陈红岭感慨道，“空气动悬挂项目从2012年启动至今，整整十年，宝龙科技克服重重困难，突破国外巨头的技术垄断，打造空气动悬挂民族品牌，支撑国内众多新能源头部车企，成为中国空气动悬挂领军企业。

中国汽车工程学会名誉理事长傅；图片:宝龙科技

中国汽车工程学会名誉会长傅专程从北京赶到现场祝贺。“我很高兴来到合肥，庆祝宝龙科技合肥园区开园仪式和空气动悬架产品下线仪式，并见证一个民族品牌汽车零部件的里程碑事件。”他指出，作为一家民营汽车零部件企业，宝龙科技通过长期努力突破了技术封锁，通过自研获得了核心技术和自主知识产权，产品达到了全球先进水平，这是宝龙人智慧、努力和雄心的结果，是汽车零部件行业的典范。“中国汽车工业的发展需要突破整车技术，也需要提高零部件的技术和产业化能力，更多的创新，更多像宝龙科技这样的企业克服困难，树立汽车零部件民族品牌。”

在空气动悬挂系统中，仅空气动弹簧就有几十个零配件，技术壁垒高。从2012年开始，宝隆科技一直在研发空气弹簧，自主研发核心配方，实现全流程链条自主控制。如今，宝龙科技空气弹簧产品已供应多家车企和Tier1，在商用车OEM市场处于领先地位。

2018年，宝龙科技全面进入空气动悬挂系统领域。经过多年的探索和发展，在系统架构设计、控制策略研发、系统集成和整车测试标定等方面积累了丰富的经验，具备为主机厂提供定制化解决方案的能力。宝龙科技空气体悬架系统量产产品除空气体弹簧外，还包括空气罐、高度传感器、车身加速度传感器、悬架控制单元。

空宝龙科技生产的空气悬挂系统产品；图片:宝龙科技

此次，宝龙科技空气弹簧减振器总成的量产将丰富其空悬架系统产品组合，无疑进一步巩固其在该领域的技术实力。并且值得一提的是，宝龙科技空气弹簧减震器支柱总成和独立空气弹簧获得了新能源头部品牌车企主机项目五个定点。

宝龙科技总裁张祖秋发布空新品；图片:宝龙科技

据宝龙科技总裁张祖秋介绍，宝龙科技在空悬挂系统领域取得的成绩，与公司20多年主机配套经验以及人才、技术、工艺技术、制造等方面的布局和积累密切相关。“宝龙有24年主机匹配经验，去年销售总收入33亿。公司有量产的能力和资源来开发这种技术门槛很高的新产品。”张秋说。

宝龙科技总裁张祖秋发布空新品；图片:宝龙科技

在随后的媒体采访环节中，张祖秋指出空气弹簧的技术壁垒较高，主要体现在三个方面:第一，全球空气弹簧相关人才不多，国内更是稀缺，宝龙科技已经形成了集行业顶尖专家、国内著名高校优秀博士、硕士、高级工程师于一体的研发技术团队。其次，很多公司还没有掌握整个开发测试验证的标准。以空气弹簧为例。这需要大量的时间积累，因为橡胶件不同于金属件，金属分散度低，橡胶分散度大。所以从配方开发、硫化工艺等方面，需要更多的排列组合，然后通过大量的疲劳试验来确认。宝龙科技从2012年开始做皮包9年，是国内唯一获得国际tier1项目空的气弹簧供应商。第三，在空气弹簧的装配过程中，最大的难点是屈曲。宝龙通过3年多时间，花费1000多万元，成功突破了这一工艺。

宝龙科技副总裁王胜全介绍(右)合肥园区空弹簧减震厂生产线；图片:宝龙科技

当然，宝龙科技空气弹簧减振器总成产品的成功量产离不开其全新合肥园区的调试运营。据了解，合肥园区投资10亿元建设了集自动化、信息化、柔性化为一体的空气弹簧生产线，是国内自动化程度最高的生产线之一。生产线采用机器人或机械手自动装卸物料，消除人为因素，保证产品质量；同时利用MES系统实现工艺参数、设备状态、质量状态和生产数据的信息化管理，以及产品的精确追溯。可以实现一体化空减震器总成和后独立空弹簧的共线生产。目前该线年产10万辆汽车空气弹簧。未来，宝龙科技计划再建6条生产线，实现年产整车空气弹簧50万辆以上。

此外，根据规划，合肥园区除投产空气弹簧减振器总成产品外，还将提供/[k0/]智能驾驶系统、轻量化底盘、车身结构件等用房。同时，为响应国家长三角一体化发展战略，合富园将定位为宝龙科技的区域总部和R&D中心。至此，宝龙科技在中国形成了上海总部与R&D中心及生产园区、武汉R&D中心、宣城宁国R&D中心及生产园区、合福地区总部与R&D中心及生产园区的发展格局。

在海外，宝龙拥有美国DILL、德国TESONA、德国富宝电子、奥地利MMS四大R&D中心，以及匈牙利Elder、德国Breton、奥地利Berndorf、北卡罗莱纳OXFORD四大生产园区，形成了全球化布局，为其后续发展奠定了坚实基础。

宝龙科技成立24年来，历经7次创业，产品线从气门平衡块、排气管、热端管到TPMS、传感器、汽车结构件、智能驾驶系统、now 空气动悬挂系统。秉承“让更多人受益于汽车技术发展”的愿景，宝龙科技在轮胎气门嘴、车轮平衡块、消音系统排气管和热端管、胎压监测系统、汽车结构件和空气动悬挂系统、传感器和智能驾驶系统等多个产品线处于世界领先地位，发展迅速。