该车从2015年10月27日购买使用至今已有六年多，跑了117000多公里。6年过去了，没有什么特别的问题，而且很省心，没有什么大问题。只是人无完人，车无完人，有些小毛病。标致4S店从2015年的三家变成了目前的一家。首保后，车的保养也是我们自己的汽修店或者购买机油、滤芯等原材料来完成。小众车保养贵，我喜欢折腾。另外，4S离家太远了。这样一来，保养和故障排除就不依赖于汽车售后保养的现状了。

对法系车燃油添加剂的认识

可能是发动机设计初期的问题，也可能是维修手册上没有按公里添加燃油添加剂，越来越多的408车主面临烧机油的问题。出于对汽车的热爱，我们也有408(法制)车主群，从普通QQ群到汽配群。合法车主遍布全球。目前有两种维修方案，一种是大修发动机，另一种是使用活塞脱模剂清理积碳。虽然已经订了新车，但是考虑到保值和在一起的六年，408还不准备卖。还是想维修保养一下，保证车处于正常状态自用。

对烧机油的简单认识

一开始我不确定燃油添加剂对车辆油耗的影响有多大。简单说一下我的车的现状吧。下图是我最近做的保养。文章后面有最近烧油修复的经历。先告诉你一件事。目前烧油已经好很多了。1000公里到6000公里，不用加机油。变化显而易见。我后面会说我是怎么操作的。

上一组照片和维护照片:

我烧机油修复的经历

说到烧机油，是我们408车主最关心的问题。虽然我对408很满意，但是我真的很担心和车友出去玩，别人上高速上厕所，我去高速服务区加油。我是一个追求完美的人，决心自己解决这个烧机油的问题，不管4 S。

几类烧机油修复方案对比

查了很多方法，缸内发热风险太大；大修肯定不会做，车损耗太大，工时高，配件组装不好；加在机油里修活塞环的时候，感觉不彻底。毕竟活塞环是油路长时间燃烧后高温积碳造成的，无法根治。我做维护工作，修理医疗设备。所以，我很清楚一个原则。只要找到问题，找到符合逻辑的解决方案，风险很小，基本可以解决。

这款车除了直喷发动机有废气门问题，1.8L电喷的车没有废气门问题。两种发动机同时叠加的问题，重点是因为活塞环卡住，机油刮不干净，机油参与燃烧的现象。燃烧的机油导致更多的积碳，导致更严重的机油燃烧结果。最后，三元污染也不好，严重积碳还可能导致发动机大修。所以我很着急，担心哪天拉缸，急着解决眼前的问题。

不拉缸不检修的发动机

这里有一个明确的结论，是我从修理厂的熟人那里得知的。只要车不拉缸，就不需要大修发动机。或者说，只要不严重拉缸，就不需要大修发动机。大修发动机的弊端太多了。但是不熟悉的修理厂特别希望车主大修一下。首先，他们可以培训自己的学徒和中年工人。第二，大修收入相当丰厚。然而，我们的车主面临着车辆残值的巨大损失和由不同技术的修理工安装发动机的风险问题。而且很多维修店都没有液氮，需要严格的手续才能使用。没有这个设备把发动机冷却到零下20度以上，就无法完成热胀冷缩发动机的组装，也就是说常温下的组装无法完好无损，和原厂差距太大。

几经打听，终于在一家修理厂找到了修理和释放活塞环的方法，但修理前必须检查。来看看我的修复吧。

修理活塞环卡滞

真正开始检查烧油问题。

说了下检查的位置，因为这车的排气门在气缸盖里面，所以用排气门负压仪检测了一下，没有问题。据说这辆车的排气阀损坏不是很严重。检查气缸中的活塞积碳和气缸壁。这个环节主要看气缸壁是否有严重磨损。如果磨损严重，发动机只能大修，这是我最不愿意看到的。结果，没有问题。见下图。

电力机车活塞积碳这么严重，估计跟我平时从不使用燃油清洁剂有很大关系。

上面的活塞顶部积碳很厉害，又黑又亮，修理厂说很严重，说明油路长期燃烧不好，极易造成活塞环停滞烧油。还好没有拉缸。这种积碳，稍微不小心就会拉缸。拉缸就是检修发动机，所以我的车符合所有修放活塞环的要求。

特定的修复方法

根据修理厂的操作要求，在油箱中一次加入三种普通燃烧机油的修补剂，特别针对油箱。具体原理不太懂，但结果很满意。如上图

半箱油后的检查

不知道为什么一次加这么多恢复者。司马可以把它当活马看待。加满油后马上去郊区接周末。来回300多公里，这半箱油最大的感受就是油门强劲，开车时推背感明显增强。连油门都不敢给太多。稍微给点油门就很刺激了。晃晃悠悠的油箱油快用完了，来修理厂还是内镜，如下图。

以上是四缸活塞顶部积碳的变化。变化是明显的，也是意料之外的。所以坚决继续剩下的三个修复计划，修理厂的建议是修复并释放活塞环4-5次。因为需要的时间比较长，即使活塞环松开了，也需要巩固。一般像我这种车，4次就放了，最好以后再巩固一下。我先做四个修复方案。后来又做了一次内镜检查，如下图。

二次复查效果

下面是开车后第二箱油的检查结果。修理厂前面的内窥镜坏了，是用新的内窥镜拍的。感觉新设备的清晰度高了很多。

金属的真实颜色是很清楚的，大家最关心的是烧油的变化。下面我简单说一下。

第一箱油后，没有烧油的缓解和改善，但是感觉动力好了很多，车特别壮。第二箱油后，量油尺没有降到底部，因为1升油1000公里之前，必须加满两箱油。下面，油尺检查三遍，怕出错。确实每张支票都在中间位置。这个推广变化比较明显。

当时修理厂说这个可以改进很多。说实话，机油从1000公里换到1000公里半升这么快真的让我觉得有点梦幻。本来我是在想，如果车真的不好，我就把车卖了，但是因为我在汽车装修上的精力太大，所以不愿意卖。这种用油量的变化让我看到了希望。

结果

后来的变化我也没拍。毕竟老是去修理厂也浪费时间。先说最后的结果。修了四次，又开了4000公里，油位没变。事实上，在第三罐油之后，油没有看到任何变化。这次经历让我看到了另一个美好的未来。写到这里，我真的无法表达，但是当时修复后的结果很令人激动。

最后

我们来做个最后的总结。烧408 1.8L机油是很多和我一样的车主头疼的问题。主要原因是平时油路不干净。制造商提示清洁油路，但这个问题也被4S忽略了。不知道是为了下次大修还是根本没注意到，还是车主自己拒绝了。我见过店家要添加剂，但是我拒绝了。我当时真的不信。烧了机油之后，真的很有教养。这种教育消耗了太多的时间、精力和精神矛盾。这次放了活塞环以后，我以后肯定会经常使用一些适合国产燃油的添加剂，以防油路不畅，燃烧不良导致积碳再次超标，然后机油被卡。维修店极力推荐我用这种四友普原液的添加剂。这次他们说添加剂我真的信了。