在广州车展上，福特EVOS Light Tracker正式上市，其19.98万的起售价让这款车的人气飙升。从外观和内饰造型来看，很多小伙伴一定以为长安福特推出了新能源车型。毕竟，全新设计的EVOS很容易让人联想到福特的另一款全新产品野马Mach-E，但如果你仔细想想，就会发现“后来者”EVOS更有意思。

首先，从外观上看，这辆福特EVOS并不是很与众不同，像一辆轿车、一辆SUV和一辆旅行车。可以说，以上三种模式的特点是融合在一起的。

十年前，福特推出了一款EVOS概念车，可以说是当年的尖端设计理念。今天，EVOS时间空来到我们的眼前，在它成为真正的量产版之后，你依然会发现这些设计依然前卫时尚。

[2011款福特EVOS概念车]

无论是流畅的腰线，还是隐藏式门把手，都充分诠释了最初概念车的精髓。可以说，十年前人们就明白了当下潮流的设计元素。

[2011款福特EVOS概念车]

市面上很多轿跑SUV都是在原有车型的基础上，然后简单的调整推出，这样很容易显得很奇怪，比如尾部线条过于突兀，有些不伦不类。EVOS是一款纯轿跑SUV，在项目之初就有明确的定位。用设计师的话说，它的下半身是SUV，上半身是Coupe。

值得一提的是，EVOS是基于中国消费者需求开发的全球化产品。

前脸采用福特全新的“势能美学”设计理念，营造出和谐、雕塑般的艺术美感。同时内部是主动式进气格栅，外部是3D参数化比例格栅。

搭载“卧龙觉醒”智能迎宾感应系统，当车主用钥匙解锁车辆或靠近时，上方光带闪烁，刻度显示呼吸起伏，车侧隐藏式门把手弹出，车内氛围灯依次点亮，仪式感十足。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4920X1920X1600mm，轴距为2945mm。按比例来说，它的乘坐空空间还是相当值得期待的。与前脸风格相呼应，EVOS尾灯也采用了贯穿式设计，以拉伸视觉宽度。

智能汽车已经成为大势所趋。在福特EVOS的开发过程中，邀请了大量用户进行长时间的访谈和调查，包括他们喜欢的外形、颜色和材料搭配、汽车和机器的功能以及安全要求。结果显示，除了基本的安全感，“自我表达”和“社会认同”同样重要。可见，高度智能化的燃油车是当今消费者的迫切需求。

如果外观看起来不像燃油车，那么走进车内的感觉会更强烈。都说车内大屏幕很配新势力，但是EVOS车上1.1米长的巨幕，在传统燃油车上实在是太难得了。它由一个12.3英寸的LCD仪器和一个27英寸的真正4K屏幕组成。搭载了SYNC+2.0智能互联系统，可以实现主驾和副驾的配合。副驾驶员还可以帮助驾驶员分担一些设置导航和操作娱乐系统的任务。

实际体验中，这款大屏内置的SYNC+2.0系统，无论是功能性、响应速度、语音识别程度，还是大屏的细腻显示程度，都绝对不会让人失望。反正毕竟也是搭载了高通骁龙820A处理器。在主动配置方面，EVOS配备了福特全球首款L2+级——blue cruise主动驾驶辅助功能。

动力方面，福特EVOS搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力(175千瓦)，最大扭矩376牛·米，匹配8速自动变速箱。官方宣称其0-100km/h加速时间为6.6秒。

可以说保留了福特独有的驾驶技术、底盘技术和设计优势；本地的智能技术和领先的交互方式也根据中国用户的习惯进行了优化匹配。既满足了用户对智能科技的需求，又避免了用户相对于造车新动力的里程焦虑。兼具燃油车的驾驶质感和驾驶乐趣，是当今市场上不可多得的传统车企智能化产品。