阿斯顿·马丁，一个诞生于1913年的百年汽车品牌，早期专注于打造豪华跑车，生产了许多经典车型。但在其漫长的发展历程中，品牌多次易主，因为产销量一直不高，经营压力也是看得见的。因此，阿斯顿·马丁在2019年推出首款SUV车型DBX，并在北京全球首发，无疑是对其在国内市场表现的高度重视。对于阿斯顿马丁来说，DBX也是其第二个百年计划中最重的车型。事实证明此举的做法是对的，现在DBX的销量已经超过了所有其他马丁车型的总和。今天边肖将带你去看一辆阿斯顿·马丁DBX:

这是一辆2020款阿斯顿马丁DBX，生产于2021年5月，前几天交付给恩佐的一个武汉客户。这款阿斯顿马丁官方指导价212.8万，选装总价14.56万，加上295568超豪华车消费税，整车配置价格2569168，最终以238万交车。应该说还是不错的，因为V8版2022的DBX指导价已经上调到了229.8万。这款DBX是Concours蓝色车漆，可选，33900元。

前脸延续了马丁家族式的设计风格，经典的“DB”系列中网格栅尺寸非常大，内部有前置摄像头和辅助雷达。大灯造型略圆，远近光灯和日间行车灯都是LED光源。前保险杠两侧设计了两个通风口，以减少前轮刹车的热量。通风口的边缘是一圈LED灯带，用于日间行车灯。后视镜直接嵌在前门，比较特别，上面集成了转向灯。

从侧面看这辆DBX的侧面很有立体感，很有SUV的设计感。DBX的四门无框，门把手隐藏，车门开启角度略高，这些都是阿斯顿马丁跑车的元素。这款车最贵的选装件来自轮毂，22inch缎带黑DT，选装成本4.89万。我只在阿斯顿马丁品牌上见过这种类型的轮毂，辨识度很高。轮胎为倍耐力P ZERO系列，规格为前285/40 R22，后325/35 R22，在SUV中属于顶级水平。制动方面，前轮为6活塞卡钳，带410mm直径划线通风盘，后轮为单活塞浮动卡钳，制动盘直径390mm。

尾部的造型也很有特色，整体设计上窄下宽。轮拱和下面的周边都有向外扩张和自我带宽的感觉。顶部有一个扰流板，尺寸较大，向后延伸明显。后备箱上缘有上翘的鸭尾设计，类似于家族中的GT跑车，与贯穿式尾灯融为一体。下排气为双边式，嵌入后围，边缘采用碳纤维材料装饰。这款DBX的离地间隙为235mm，最大in接近角为25.7°，最大离去角为27.1°，交叉角为18.8°，最大涉水深度为500 mm，作为一款以运动为主的城市SUV，还是可以的。后备箱容积632L不放倒后排座椅，装载能力也不错。

这款DBX采用极光蓝+深摩卡真皮内饰，可选价格42900。中控区上方是按键换挡机构，中间是10.25寸多媒体屏幕。DBX的多媒体系统由奔驰提供，内置多媒体播放、全景影像、导航、电话、车辆信息设置等功能，支持CarPlay连接。下方是空出风口和调节区，都是实体按键。平台上最显眼的是“小鼠标”，它和奔驰一样，是用来操作中控大屏中的功能的。方向盘三个造型，真皮包裹，集成了常用的多功能按键，背面有合金换挡拨片。仪表盘全液晶，尺寸12.3英寸。

DBX是一款中大型SUV，车长5039mm，轴距3060mm，车内自然没有问题空。前排座椅标配电动调节、加热和记忆功能。后排座椅标配加热，可按比例放倒。此外，这款车还配备了前后通风座椅，可选价格为1.99万。后排配有全景天窗，但不能打开，主要用于改善车内采光。后排配备了自动空调节，温度分区控制，在空调节操作区下方配备了两个USB接口。

阿斯顿马丁DBX动力配置相当到位。搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大净功率405kW(550Ps)/6500rpm，峰值扭矩700N·m/2200-5000 rpm。变速箱配备9速手自一体变速箱，全时四驱，带后轮轴的限滑差速器。0到100 km/h加速仅需4.5秒，最高时速291 km/h，这款DBX标配了空气弹簧主动悬挂，可以调节硬度和高度。对了，2022年的阿斯顿马丁DBX将新增3.0T V6车型和V8车型，指导价相差40万。

这个武汉客户早在今年1月就和我们有过交流。起初，他看中了新奥迪RS6，但后来因为价格太高而放弃了。后来目标转移到阿斯顿马丁DBX。我们准备了几个车源，包括新车和二手车。最后，顾客选择了新车。这辆阿斯顿马丁DBX是客户送给女朋友的日常代步用车，实用性比跑车好。此外，边肖发现我们交付的许多阿斯顿马丁DBX都是由女孩驾驶的。据悉，DBX在设计之初就听取了阿斯顿·马丁女性顾问委员会的意见。最后在我们的陪同下，客户带着女朋友去车源提车。在此，也祝车主们生活愉快，骑行愉快！