起亚K3油耗大吗

2018-11-29 12:19:48 作者:chenchang

  我们测试定速巡航,发现K3的综合油耗和日系同级车不相上下,50-90km/h区间的巡航油耗基本在5L/100km左右徘徊。

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  同车的2位仁兄满程尽是地板油,导致综合油耗居高不下,回程路上,我们测试定速巡航,发现K3的综合油耗和日系同级车不相上下,50-90km/h区间的巡航油耗基本在5L/100km左右徘徊。

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  双区自动空调不会关顾中低配车型,顶配的试驾车自然是标配,按键提示一目了然,如果你觉得驾驶室温控系统还不够完美,别急,有猛料!

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  同级别车型似乎没有任何车型能和K3一样,做到如此面面俱到,甚至连部分豪华D级车也自叹不如。除了配备双区自动空调,K3的顶配版本还标配座椅通风(仅限驾驶位)以及加热功能(仅限前排),其开关分别位于档杆两侧,笔者饶有兴致的试了试驾驶位通风功能,PP那叫一个凉爽!对于夏季炎热的地区来说,绝对是必不可少的装备!

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  车载音响系统最实用的蓝牙对接音频功能试验成功,播放曲目为GT5原声音乐之Wind。顶配型号K3标配6声道音响,作为普通家用A级轿车而言,很多车型的顶配型号都有这般配置,算不得优势。 

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  档杆前方的储物格打开盖子后露出点烟器插口、AUX音频接口以及12V车载电源接口。

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  K3内部给笔者印象除了给力的设计和应有尽有的配置之外,人性化的点缀以及细节工艺同样体现出不俗水准,很客观的说,当今的韩系车已经很难体会到和同级别日系车的明显差距,尤其在细节处理方面,如果要谈设计,韩系车则更胜一筹!

※K3的安全性配备

  紧凑级别车型,较少车型能获得碰撞5星成绩,K3的碰撞成绩现在还不得而知,但1.8L的顶配车型标配6气囊,包括前排头部正面气囊,侧面的B柱头部气囊以及座椅外则头部保护气囊;主动安全配置方面,大家最为关心的ESP电子干预系统也是顶配型号的标配,全车系普及是不大可能了。

3东风悦达起亚K3试驾:驾驶体验及总结。

驾驶体验:1.8L版本真心有乐趣 油耗极为靠谱

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起亚K3基本参数信息
发动机排量 1.6L 1.8L
车型 GL MT GLS MT GLS AT DLX AT Pre.AT Pre.AT S.P.AT
长/宽/高(mm) 4600/1780/1445
轴距(mm) 2700
发动机类型 1.6 γ DVVT 1.8 Nu DVVT
最大功率(kW/PS) 94kW(128PS) 107kW(146PS)
最大扭矩(Nm) 156Nm 175Nm
变速器 6MT 6AT
转向系统 液压助力 电动助力
轮胎规格 195/65 R15 205/55 R16 215/45 R17
制动系统 四轮碟刹
悬挂系统 前麦弗逊/后扭力梁

 

  K3 1.8L车型根据风格定位的不同会发售2款车型,这2款车在配置方面都非常高级,Premium版本注重舒适化的配置,SP版本则顾名思义更注重运动风格的凸显,我们体验的车型是Premium版本。Nu系列引擎是现代集团耗费巨资全新研发的高效引擎,目前在起亚阵营,多款车型已经收益于该机型,例如智跑和K5都已开售搭载全新Nu系列引擎的车款,这次K3搭载的就是排量为1.8L的Nu引擎,同时装配了DVVT双气门正时系统。

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  传动系统是已成为韩系车主流配置的6速手自一体变速箱,上文已经提过,K3 1.8L车型在此基础上还增配了换挡拨片。 

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  说到操控和驾驶,不少人会跳出来,大扯特扯多连杆理论,如今连速腾都用了扭力梁,可见半独立后悬大行其道之趋势!就事论事的说,那些曾经或者正在全球崭露头角的世界名车,其中有不少并未配备多连杆独立后悬,反而是半独立的扭力梁后悬更得人心,因此单就后悬是否采用独立悬挂来评断一部车的好坏极为不客观! 

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  K3的底盘与现代朗动完全相同,至于厂家在细微调校上采取了什么新手段,不得而知,估计也没多少人关心。从驾驶体验看,这副底盘完全为家用为打造,舒适度靠谱,我们整个试驾过程并没有尝试极端的激烈驾驶,但踩着地板油并线超车则出现多次,K3的表现完全算的上优秀。

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  初段的加速,K3显得很有活力,一脚油门踩入,动力响应非常迅速,伴随着分贝数不低的轰隆声,车身即刻窜出,虽然没有掐表,但冥冥中感觉K3 1.8L车型的百公里加速并不弱于同排量的本田思域,10秒左右百公里加速能力应该不成问题。轻盈洒脱的加速也算得上K3让人眼前一亮的本钱,因此整个试驾过程并不消停,只有回程时才结结实实定速巡航了几十公里,综合算下来,百公里油耗为8.3L/100km,对于一部1.8L排量的车型来说,表现靠谱!

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  根据官方公布的信息,K3除了最低级别的2款1.6L手动型号,其余所有型号都标配了EPS电动助力转向系统。这套系统给人印象深刻,挪车的时候,方向盘的反馈力度非常弱,夸张点说,用嘴吹方向盘都能完成转向,而一旦车速提起来,力反馈的强度明显加强,对于驾驶而言,这无疑是兼顾便捷和操控的万全之策。其底盘悬挂的表现,除了安逸舒适之外,同时不乏韧性,但相比思域的横臂独立悬挂的设计,硬朗程度上K3又明显缺了些底气。

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