单体泵和高压共轨区别

　　【太平洋汽车网】单体泵和高压共轨的区别是共轨已经是成熟的技术，而单体泵则还要在更高标准下经受考验，算是发展中的技术。在欧洲，由于博世等厂家在共轨方面做了大量研发，把共轨系统做到可以满足未来欧6的排放标准。

单体泵发动机的改动非常少，只在油路系统做些变化。而且，单体泵对油品质量的忍耐程度比共轨系统好很多。由于一直沿袭前苏联的炼油模式，中国柴油除了杂质高之外，硫含量也非常大。单体泵系统在成本和性能上优势突出，在重型车上建议客户采用单体泵系统。

从成本上讲，国内的发动机从欧Ⅱ向欧Ⅲ升级时，如果采用单体泵，对发动机改动非常小。而且双阀系统的应用可以在发动机整体结构不做大的调整下，就可以达到欧Ⅳ的排放水平。在性能方面，单体泵的压力，目前在国内使用的压力达到2480bar。当向欧Ⅳ、V升级、在双阀系统时，这个压力可以达到2580 bar 。

（图/文/摄：太平洋汽车网 唐彦彦）