仪表显示水温正常而实际水温高什么原因

2020-09-17 15:53:46 作者:huangguihong

  【太平洋汽车网】仪表显示水温正常而实际水温高可能是水温传感器故障、冷却系统内有大量空气、冷却系统压力控制阀故障等原因导致的,建议车主与当地的4S店联系,进行检测与维修

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发动机过热十分危险,必须采取紧急措施。 发动机过热原因主要有以下几个原因:

1、冷却系统工作不正常,导致散热能力差;

2、发动机本身有故障,造成做功循环的迟后燃烧,产生的热量过多,使冷却系统无力将产生的过多热量及时散发掉;

3、气缸套外壁沉积过多的水垢,气缸产生的热量不能及时传给冷却水。 

通过以上原因的分析,可以根据发动机的不同情况,由简到繁、由表及里的原则,查找发动机过热的原因,并加以解决。一般其具体的步骤如下。

1、检查风扇皮带的松紧度,风扇叶片是否变形或折断。

2、检查散热器外部是否堵塞,内部是否沉积大量水垢或堵塞。如外部堵塞不通风,就用水枪清理;如散热器内部堵塞,应用除垢清洗液清洗或解体清理。

3、查冷却水位及冷却水循环情况,首先要保证冷却水在规定水位,如仍不能解决问题要进一步检查冷却水循环情况。其方法为:将冷却水位保持在发动机散热器回油管刚刚露出位置。使发动机中速运转观察以却水循环情况,若水不循环,说明水路有脏物堵塞或是水泵损坏。要对水路进行清理或修理更换水泵。

4、查节温器工作是否正常,节温器正常工作时。应在70℃开始开启,83℃时完全打开。在完全开启阀门升起高度不少于9MM,可把节温器放入水中加热检查,如果节温器在规定湿度不能打开或开度不够就更换节温器。

5、检查供油或点火时间及气门间隙。供油或点火时间过迟以及气门间隙过小,均可造成发动机做功循环的迟后燃烧,而产生过多的热量。(图/文/摄:太平洋汽车网 黄贵鸿)

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