十四代轩逸远程启动成功为啥转速还是零

　　【太平洋汽车网】通过手机app操作，将车型手机app打开，然后选择进入，找到启动车辆，点击按钮之后，就可启动车辆，远程启动功能，现在使用非常方便，特别是在冬季的时候，给驾驶员带来很大的便利。

　　1. 装配工艺Vmotion 2.0 的设计语言让轩逸的外观设计既年轻又运动，可以说已经无可挑剔。但近距离仔细品味，不难发现保险杠与翼子板的接缝并不平整，虽然不影响驾驶和安全，但也一定程度反映了新车的装配工艺还有待提升。

　　2. 转速表刻度轩逸转速表的刻度尺并非完全一致，0-2000r/min 的刻度区间略小，或者说直接忽略了 1000r/min 刻度。其实这也并非是轩逸的问题，因为这套仪表盘在天籁和奇骏等车型中都有使用。轩逸这台 1.6L 自然吸气发动机主打的还是节能与平顺，想必车主一般不会激烈驾驶，因此 0-2000r/min 刚好是这台发动机的最常用转速区间。那么在最常用的转速区间反而缩小刻度，必定会带来读数不准的情况。那么厂家这样设计的目的何在？是通用件带来的弊端，还是为了故意制造出发动机转速低的假象？

　　3. 多功能方向盘多功能方向盘方便了驾驶员在行车中的盲操作，也是高低配车型的明显不同特征。由于轩逸全系没有配备定速巡航系统，即便是顶配车型，方向盘右侧仍然是一个小黑板。不知道购买顶配车型的车主，会不会有被误认为是低配车的尴尬？

　　4. 空调控制旋钮轩逸的空调控制区采用了实体按键与旋钮的组合方式，设计效果和实用性都不错，只是温度调节还是传统的红蓝区标定，显得有些古老。

　　5. 挡位设计轩逸并没有设计 S 运动挡，而是增加了 L 低速挡。不过 D 挡与 L 挡之间的间隔并非特别清晰，在试驾过程中，几位编辑都出现了挂挡直接挂到 L 挡的情况。

　　6. 储物格机械式脚刹节省了手刹的空间，这样更提升排挡区的空间利用率。但如此合理的设计，杯架内却没有限位器，普通的矿泉水瓶都无法完全放牢。此外，储物格内也没有防滑垫，放置硬币或车钥匙必然会发出异响。不知道一个小小的限位器和防滑垫，能为厂家节省多少成本？

　　7. 后排座椅头枕作为一款紧凑级家轿，安全自然是很多车主和家庭所关心的问题。但轩逸后排两侧的座椅头枕竟然与靠背连为一体，这即便在小型车中也已是不常见的设计，反倒是中央头枕设计成了独立可调式，实在让人有些难以理解。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）