动力/价格才是重点 试比亚迪速锐1.5TID

比亚迪G3 参考价：停售

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1.5TI涡轮增压直喷发动机，DCT六速双离合变速箱，遥控驾驶技术...以前，我不敢相信自己只花8.59万元就能买到这样配置的车，直到比亚迪萨里上市的那一天，所有这些疑惑都变成了现实。与以往不同的是，这一次比亚迪不仅为我们带来了性价比极高的车型，还带来了极具吸引力的创新技术——“遥控驾驶”。在我看来，它未来的销量肯定会“火爆”。从谍照曝光到新车上市，相关报道引发热议。它有什么能力吸引这么多网友的关注？这是我最关心的。

是“远程驾驶”技术吗？不要。相信很多朋友和我想法一样。毫无疑问，它确实是Speed Sharp的亮点之一，但从目前的情况来看，它并没有吸引那么多人的关注。可能我的思想不够前卫，还需要时间去接受这种“遥控驾驶”技术。反正我现在坐的是Speedy 1.5TID自动豪华型，更关心的是它的整体性能，是否值得向消费者推荐。

●外观:设计大方、简洁、美观。

这几年比亚迪在设计上的进步有目共睹，至少我在苏堆几乎找不到任何模仿的痕迹。其整体造型与比亚迪G3（查成交价|参配|优惠政策）、比亚迪L3（查成交价|参配|优惠政策）相似。虽然不美观，但其简洁大方的设计相当耐看，更符合大众的审美眼光。此外，与F3、F6等车型相比，其漆面工艺有了质的提升，这也是值得肯定的。

比亚迪Sudairy与竞争对手车身尺寸对比:Sudairy帝豪EC7长城C50（查成交价|参配|优惠政策）长安逸动长4680463546504620宽1765178917751820高1490147014551490轴距2660265027002660

它的长宽高分别为4680毫米、1765毫米和1490毫米，轴距为2660毫米。与比亚迪F3（查成交价|参配|优惠政策）相比，尺寸有了质的提升，与同级别竞争对手如帝豪EC7、长城C50、长安逸动等相比，车身尺寸并不逊色，整车处于同级别中上水平。

●内饰设计:采用比亚迪一贯的设计风格。

苏锐的内饰采用了比亚迪一贯的设计风格，黑米和两种颜色和谐搭配，部分地方采用了亮色钢琴烤漆材质，营造出档次感。中控台的设计比较成熟，偏向于驾驶员座椅的多媒体系统，让驾驶员操作起来更加方便。

在材料方面，整个中控台采用硬塑料包裹，考虑到成本限制，这是合理的。让人欣喜的是，它的做工相比比亚迪F3、比亚迪L3等车型有了显著的进步，中控台的表面纹路处理也相当到位，一定程度上降低了硬塑料材质带来的廉价感。

●配置:继承比亚迪丰富的配置传统。

Speed sharp拥有一套功能丰富的多媒体娱乐系统，如DVD播放器、数字电视、蓝牙电话、蓝牙手机音乐、USB/AUX/SD外接扩展等...总之，你能想到的功能基本都能在里面找到。此外，这款系统的7英寸电容触摸屏也值得一提，它的显示清晰细腻，整体反射速度也比较快，使用起来很方便。

它的真皮方向盘手感很好，还集成了丰富的功能。左边的按钮可以控制音响系统和蓝牙电话，右边的按钮可以控制右边的摄像头和仪表盘中央的液晶屏。方向盘上的按键有点松，手感不够细腻。此外，它的形状与雅阁（查成交价|参配|优惠政策）完全相同。至于喜不喜欢，因人而异。

仪表盘也值得一提。首先，桶形有很好的视觉效果。最重要的是中央显示屏，可以显示丰富的信息，如时间、维护和仪表板背光调节。它的操作也相当简单，只需要方向盘右侧的“选择”按钮就可以调节。

一辆8万多元的紧凑型车，配备了同级中极为罕见的侧面摄像头，值得肯定。它的实用性毋庸置疑，可以有效避免右侧盲点造成的车身划伤，从而减少车身损坏的几率。另一个车身摄像头放置在汽车后部，主要用于倒车影像。它的倒车影像功能有距离警示线和辅助线，即使是新手司机也不用担心倒车。如果硬要挑出它的缺点，那我只能说它的摄像头像素不够高，成像质量一般。不过话说回来，以这个价格拥有这些配置并不容易。我们还能要求什么？

车身稳定控制系统属于1.5TID车型的专属配置。换句话说，速锐（查成交价|参配|优惠政策）1.5TID自动舒适版及以上车型只需要购买8.59万元，就能配备该功能，主动安全性会更有保障。同样，电子手刹只会出现在1.5TID车型上，这是一个相当高档的配置，在这个级别和价位的车型上很少见到，它的主要功能其实是服务于遥控驾驶系统。

●座椅舒适度高。

真皮座椅是所有Speed Sharp车型的标配。在材质选择上，它的皮革和座椅填充物都比较柔软，让它更加舒适。至于座椅的包裹，真的很普通。毕竟是以家庭为导向的模式，这不是它的吸引力。

作为家庭紧凑型车，车内储物间空也是衡量标准。在这方面，比亚迪的迅捷犀利表现令人满意，相应的储物格触手可及。首先看前排。手套箱、前中央扶手箱、前中央杯架和前门储物格都不缺。最值得注意的地方是手套箱，空间很宽空。

Quick Sharp的两个后门各有一个杯架，后排中央扶手上有两个杯架，还有前排座椅靠背的储物袋。可以看出，它的乘客可以得到一个相当好的储藏室空，所以他们不必担心找不到放置物品的地方。另外，个人认为如果烟灰缸可以换成空出风口，相信乘客的舒适度肯定会有所提升。

其行李厢容量为450L，与同级相比处于中等水平。这个行李厢在高度和纵向深度上都令人满意。稍有不足的是后悬架占用了很大的空空间，行李厢的开口有点小。另外它的后排座椅放不下，很大程度上影响了它的实用性，行李厢的空厢也无法展开。当需要装载大件行李时，我们无能为力。对此，工厂也爽快的表示，未来改装车型会针对这个地方进行改装。

●试驾体验:动力传递有点沉闷。

Speedy 1.5TID车型搭载了1.5L涡轮增压发动机和比亚迪自主研发的6速双离合变速箱，其中“TI”代表涡轮增压直喷发动机，“D”代表双离合变速箱。其实这款1.5TI发动机型号BYD476ZQA已经在比亚迪G6（查成交价|参配|优惠政策）上使用过，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，账面数据已经完全超越了普通的2.0L自然吸气发动机。匹配的双离合变速箱型号为6DT25，属于干式双离合变速箱，其能承受的最大扭矩为250N·m。

这款涡轮增压发动机采用了目前主流的技术，如缸内直喷、可变正时气门、进气歧管集成中冷、涡轮增压器、全铝缸体等。对于这个动力总成，工厂并不否认是从大众的1.4TSI+DSG动力总成“逆向开发”而来，所以不难理解为什么在结构上如此接近大众的1.4TSI发动机和7速DSG变速箱。当然，在此基础上，比亚迪也有自己的创新，比如采用了铝合金制成的压铸缸体。这样做的好处是1.5TI发动机重量更轻，热效率比1.4TSI更有优势

Quick ECU和TCU也是比亚迪自主研发的，双离合变速箱核心技术之一的双离合模块也是比亚迪自己研发制造的。此外，其关键零部件供应商均为国际知名厂商，水平不低于合资品牌，如联合电子UAES提供的燃油喷嘴、MAGNETI MARELLI提供的高压油泵、中冷器、法雷奥提供的电机、博格华纳的涡轮增压器等。

实际驾驶中，1.5TI发动机的动力输出和我预期的有一定差距。发动机转速低于2000 rpm，动力输出偏软，油门响应稍慢，感觉动力无法释放。为了使它真正容易运行，有必要保持发动机转速在2500转/分以上。这时候你可以感觉到动力输出会更平顺，但还是没能给你提供快速加速的感觉，240n·m的最大扭矩似乎也从未发挥出应有的性能。

双离合器变速箱的一档和二档之间的切换有些笨拙。遇到堵车时，离合器疲于应付频繁的启动和制动，发动机转速略有波动，随之而来的是轻微的顿挫感，大大降低了乘坐舒适性。当档位升到三档时，其运动开始迅速，一眨眼就升到六档，表现出双离合变速箱应有的平顺。

相比之下，它的降档反应要犹豫得多，这在中段需要快速加速时尤为明显。在行驶过程中，需要加速超车时，即使已经踩了一半油门，它也不愿意降档，让发动机继续推着加速。想要更快超车，只能不停踩油门，但不要指望变速箱给你带来什么惊喜。它似乎还在思考人生，当你真的想挺过去的时候，它会给你一个齿轮来满足你的需求。换句话说，变速箱的换挡逻辑有了很大的提升空。

在S模式下，变速箱的性能略好。这时它的油门响应会变轻，换挡速度会从D模式的1800 rpm提升到3500 rpm。至于实际动力表现，与D挡模式相差不大，但最大的变化是仪表盘背景灯变红。它的手动变速箱模式在一定程度上满足了你对驾驶乐趣的需求，无论变速箱是否还惦记着它的寿命，你都可以根据个人需求换挡。

事实上，大多数情况下，这种双离合变速箱与1.5TI发动机配合良好，尤其是在中高速巡航时。此时变速箱的油耗相对适中。如果巡航速度为80 km/h，发动机转速将控制在1800 rpm以内。以100 km/h的速度巡航时，发动机转速将控制在2200 rpm以内。在之前的测试中，我们测量到它每百公里的平均油耗为8.7L，这是令人满意的。

速锐采用电动助力转向装置，调节空空间还是很大的。低速转向时，倒车轮的反馈力太重，高速行驶时，反馈力变化不大，缺乏扎实的手感。依然采用了常见的扭力梁后悬架，结构没有质的变化，但整体感觉比之前的产品要好。它的悬架调节比较硬，可以为车身提供很好的支撑，过滤掉细碎的路面。只是过减速带或颠簸路面时，舒适性不尽如人意。

综合来看，搭载Speed Sharp的1.5TI发动机，综合考虑动力性和燃油经济性，性能令人满意；6速双离合变速箱仍然具有较大的升程空，并且大多数情况下与1.5TI发动机配合良好。相信如果比亚迪自主研发的变速箱控制程序能够优化，换挡逻辑能够进一步完善，其性能会更好。坦白说，以这个价格，只有萨里提供这么高标准的硬件配置，我们真的不能要求太高。作为搭载“涡轮增压发动机+双离合变速箱”动力总成的最便宜车型，我认为锐速已经达到甚至超过了人们的预期。

●遥控驾驶:

遥控驾驶是一项具有前瞻性的汽车技术。当初，也是因为这项技术，才引起了很多人的关注。在我看来，无论是否实用，比亚迪在早期采用者中的勇敢精神都是值得称赞的。我们要知道，目前无论是合资还是自主品牌，他们的生产车型都没有配备这个功能。该功能操作非常简单，车主只需通过滑键就可以启动/熄灭车辆，前后左右移动车辆。出于安全考虑，其遥控范围约为10m，遥控驾驶时车辆最高时速仅为2km/h。

早些时候，我的同事拍了一段speed sharp遥控驾驶的视频。点击下方视频观看具体操作。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

其实这项技术的原理并不复杂，只需要“四要素”加上一套软件就可以实现。所谓四要素就是无钥匙启动系统、自动变速箱、电子驻车系统和电动助力转向系统。至于这个“四要素”+软件是如何实现遥控驾驶的，可以参考这篇文章《原理不复杂揭秘比亚迪速锐遥控技术》，里面有详细的介绍，这里就不赘述了。目前速锐遥控驾驶技术在软件系统上还不完善，比如方向键和前进键不能同时控制。针对这个问题，厂家给出的答复是，正在研发的改进型遥控驾驶技术将彻底解决这个问题。

●全文总结:

到目前为止，我仍然不认为比亚迪Speed Sharp的重点是遥控驾驶技术。在我看来，这项技术还不成熟，还需要改进，还有很多问题需要回答。相比之下，我觉得6速DCT双离合变速箱的高配置、高成本、1.5TI涡轮增压发动机+动力总成的特点更有意思。

作为比亚迪的关键战略车型，Speedy的实力不容小觑，但同时也面临着来自竞争对手的强大压力，其中最主要的是长城C50、长安逸动和帝豪EC7。首先，长城C50采用了与Speedmaster排量相同的涡轮增压发动机，在动力参数上明显优于Speedmaster。另外，到目前为止，长城C50还没有自动变速箱车型，在选择性上也比不上Speed Sharp。在配置方面，与价格相近的两款车型相比，Speedy也有一定的优势。

“长城C50”

其次，长安逸动的特点是外观时尚新颖，力学性能的稳定性经得起考验。如果只对比价格相近的两款车型，速锐在性能和综合性价比上比长安逸动更有优势。

长安逸动

最后是竞争对手帝豪EC7，同样与同价位车型相比，帝豪EC7的1.8L发动机在性能上明显逊色，但其配置高于Speed Sharp。另外还要考虑用户口碑，这显然是帝豪EC7的强项。毕竟它比Surrey早出来这么多，在国内市场也积累了不少忠实用户。

「帝豪EC7」

此外，性价比高、配置高、性能好、技术创新的速锐会给售价在10万元左右的合资紧凑型车带来不小的压力。近年来，比亚迪取得了如此大的进步，确实令人欣慰，但我相信消费者更希望看到的是自主品牌在创新的同时能够保证产品质量，生产出真正让消费者省心、驾驶舒适的车型。

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详细参数配置比亚迪Speedy 1.5TID车型详细参数配置: