重回叛逆少年期 试驾迈锐宝XL Redline

外观变化主要集中在车头和轮圈

在这期间，雪佛兰似乎想在青春和运动的道路上一路走到黑暗。探索者和沃兰多（查成交价|参配|优惠政策）相继推出Redline车型后，这次轮到麦睿宝XL了。与其他车型不同，迈锐宝XL Redline并不像安装套件那么简单。事实上，这款车是雪佛兰首款搭载全新2.0T发动机的车型，发动机采用了气缸休息技术，并配备了9速自动手动变速箱。同时，作为迈锐宝XL的中期改款，该车还升级了全新一代MyLink+智联系统，提供了丰富的智能互联功能。这些听起来不好听吗？所以这几天就来珠海提前为大家试驾了这款迈瑞宝XL家族的新车型。

●前脸更加优雅，黑边有审美风险。

作为中期改款车型，雪佛兰重新设计了全新迈锐宝XL的前脸，现在是为了让新车看起来更年轻。作为车系中最新的Redline车型，它的定位显然更年轻，所以我们可以看到新车直接连接了前脸上下两个进气口，格栅中的横条幅变成了“波浪”形状。

常规车型前标识两侧的镀铬装饰条直接换成了Redline车型上的亮黑色塑料装饰条。同时，“金色领结”的标识也变成了“黑色领结”，整个正面的视觉效果看起来更加深刻。

大灯也比现在的车型更加修长，细微的变化让前脸改变了现在车型的可爱表情，变得霸气十足。上升的LED日间行车灯是车前的另一个明显变化，提高了前后视镜的辨识度。

车的侧面造型变化不大，溜背造型是时下轿车跑车最流行的设计，也是年轻消费者最喜欢的款式。双腰线+单肩线的设计丰富了车身侧面的视觉元素，效果非常好，所以从现在的车型一直延续到今天。

黑色后视镜有Redline车型独有的红色饰条，门板上的MALIBU XL也是如此。黑色和红色看起来非常精致，还有明亮的黑色窗户装饰。总之，镀铬在这款车上非常少见。

此外，全新迈锐宝XL Redline还配备了熏黑轮圈。这个漂亮的花瓣形轮圈规格为18英寸，红色横幅的点缀在休息时非常醒目。唯一的风险是，有了白色车身，过高的对比度容易让人忽略轮圈的形状，尤其是跑步的时候，总有一种带着黑色钢圈跑步的感觉。

尾部设计非常饱满，两侧尾灯结合在尾箱开口处，内部进行了重新设计，呈现出相反的Y型结构。同时下部采用内凹设计，整体拉伸了车辆的横向视觉宽度。后保险杠两侧配有长反光板，底部护板采用与车身不同的材质，配有双面梯形排气管，整体运动感十足。

此外，汽车后部另一个不显眼的变化是倒车影像。新车采用了分辨率更高的摄像头，拍摄效果非常清晰，实用性大大提升。尾部标签550T代表2.0T动力总成。虽然目前麦睿宝XL Redline只有一款车型搭载了2.0T发动机，但不排除未来会推出常规外观的车型。

内饰无变化/全新Mylink主机是亮点

●内饰变化不大，增加了启停关闭功能。

内饰部分和新车型几乎没有区别。真皮包覆+缝线增强了车内视觉效果，但顶部硬塑料在与竞争对手竞争时处于弱势，仿木饰板与运动主题稍有脱节。此外，Redline车型只有全黑内饰的配色方案，着重体现了车型的运动定位。

方向盘的形状和功能与新款相同。如果你仔细看，你会发现车标已经变了颜色，就像汽车的外部一样。仪表盘在目前顶配车型的基础上，进一步扩大了液晶屏的面积，在主题UI上也进行了重新设计，更加符合年轻消费者的审美。

全新8英寸中控娱乐系统的屏幕比现有车型更大，内置新一代MyLink+智联系统。该系统可以提供丰富的车载app应用，包括智能地图、娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等。，并可终身享受全年24G汽车应用流量免费服务。此外，新一代MyLink+智联系统还支持Apple CarPlay和百度CarLife，具备离线/在线混合语音识别、离线/在线混合导航、OnStar等功能。

另外，作为车系中的顶级车型，迈锐宝XL Redline车型的配置完全让人放心。包括自动大灯、车道保持、座椅记忆/加热/通风、双区空调节等。同时，此前被消费者投诉的启停系统无法关闭的问题，在新车上也得到了解决，并且在娱乐屏底部增加了独立的开关按钮。

但新款迈锐宝XL在内饰座椅和空房间方面，包括后排空出风口、后排USB接口/12V电源以及中国消费者喜欢的全景天窗，都和现在的车型没有明显区别，这一切在这款车上都能看到。

科技配置方面，在这款迈锐宝XL Redline车型上还可以看到ACC自适应巡航、前/后碰撞预警、行人识别、车道保持等功能。可以说，这款车是目前迈锐宝XL家族中配置最高的车型。

更换全新发动机/驾驶感很运动

●全新2.0T+9AT动力系统是最大亮点。

发动机升级是迈锐宝XL Redline最大的亮点，这是2.0T车型首次出现在车系中。第八代Ecotec 2.0T发动机最大功率241马力/5000转/分，最大扭矩350牛·米/1500-4000转/分。从单数据来看，高于目前市面上主流的2.0T中低功率发动机。

此外，这款发动机还配备了双涡管涡轮和闭缸技术。为了在四缸和双缸两种状态下都能获得良好的增压效果，它还搭载了Tripower可变气门控制技术，这实际上让车辆拥有了三种不同的工作模式:四缸高性能模式、四缸经济模式和双缸超经济模式。新技术的应用让新车的燃油经济性有望进一步提升，更大的意义在于面对即将到来的国六排放标准能够更加从容。

与发动机匹配的是一台9速自动变速箱，代号为9T50。由此我们可以发现，迈锐宝XL Redline车型的整个动力系统其实就是凯迪拉克XT4（查成交价|参配|优惠政策）上的那个，唯一不同的就是训练风格。

由于运动化的定位，新车的油门调节相当“火速”。毫不夸张地说，这是我这两年开过的通用车型中最敏感的一款。油门踏板的初始响应速度如此之快，以至于在日常驾驶时需要一点适应才能变软。要知道这只是正常模式下的表现，如果要切换到运动模式，可以想象会是什么样的表现。

9速变速箱具有非常宽的传动比。在前五个档位，相邻档位之间的传动比步长也很小，有助于驾驶舒适性和燃油经济性。日常驾驶时，变速箱升档极快，与发动机的配合也很默契。速度在80公里/小时左右的时候，可以挂9挡，真的很棒。

行驶中需要深踩油门时，变速箱会简单干净地响应降档，新发动机中后期加速性能极快，动力响应几乎按需，非常过瘾。但是，缺点也很明显。有时，在冷车或地板油的情况下，变速箱会连续降两个档位。此时电源连接会不够顺畅，车辆会有轻微的拖滞感，这种情况与正常模式或运动模式没有区别。

因此，我们建议新车上市时可以进一步优化变速箱的逻辑。在普通模式下，选挡策略可以适当保守，保证全速行驶时的乘坐舒适性，而在运动模式下，则干脆更直接，尽可能加快换挡机构的响应速度，保持原有的降挡和顿挫感，让新车的运动基因更加纯粹。

机箱的性能同样出色。对于Redline模型，减震器的刚度比当前常规模型更硬。悬架的整体极限非常高。无论是应对崎岖路面、连续颠簸还是高速转弯，底盘的振动过滤、路感和支撑性都可以算是同级别中比较高的水平，也给驾驶者带来了更高的信心。但是在处理细微颠簸时，这款底盘目前还是会出现一些轻微的残留振动。如果这方面在未来能够得到改善，无疑会进一步提升整车的驾驶品质。

●性能测试性能

1/加速测试

除了试驾，我们还对试驾车进行了简单的性能测试。实测中，搭载全新2.0T发动机的全新迈锐宝XL Redline在6.98秒内跑完了0-100公里/小时的加速。说实话，这个成绩在同级别中还算不错，也配得上全新家庭跑车的定位。

2/制动测试

在刹车测试中，全新迈锐宝XL Redline车型的刹车脚感给我们留下了深刻的印象。首先，刹车踏板的反馈力很大，日常驾驶中需要大力踩踏。其次，刹车力度其实是比较均匀的，整个过程驾驶员有充分的信心和很高的安全感，经过几组测试，热衰减现象并不明显。

●编辑摘要:

作为雪佛兰迈锐宝XL的重量级车型，迈锐宝XL Redline的推出进一步丰富了产品线，也是2.0T动力车型首次出现在车系中。同时，Redline车身套件也有效提升了迈锐宝XL的年轻化和运动化定位，让充满激情的年轻消费者在这一细分市场有了更多选择。此外，全新动力总成在凯迪拉克XT4上采用后，也是首次投入通用汽车非豪华品牌车系，可见品牌对迈锐宝XL Redline的厚望。作为车系中的旗舰车型，市场竞争力是如何来的？强大的硬件资本不可或缺。

在驾驶性能方面，全新迈锐宝XL Redline也改变了目前车型的特点，将“运动”风格贯彻到底，不仅在外观上如此，在驾驶风格上也是如此。激进的油门调节和高水平的底盘技能使激情驾驶触手可及。同时，作为日常交通工具，领先的闭缸技术也能帮助节省更多燃油。因此，从产品本身来看，这款新车在其他方面都达到了相当高的水平，除了我们在文章中提到的需要改进的小问题。如果雪佛兰品牌的性价比特点能够在上市后得以延续，无疑对年轻消费者具有吸引力。