不可“小”视 试驾东风日产全新逍客

宝马3系 参考价：29.99万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(4121条)

不可小觑，它有两层含义。第一，黑客的产品实力确实不错，恐怕又多了一个同级别同价位的竞争对手。第二，很多网友都在拿它和宾至、安哥拉等小型SUV做比较，但黑客在平台和底盘方面绝不是小型SUV可比的，这是第二个不能忽视的。

自从去年新黑客在欧洲上市以来，我们一直在持续报道。经过欧洲版新黑客和香港版新黑客的两次试驾，我的同事何前几天刚刚对国内新黑客进行了一次详细的静态体验，文章非常精彩。为了避免过多重复，这次我将主要介绍车辆的动态性能，同时详细分析新黑客的配置和定位。

非典型日产控制

在这次试驾中，给我印象最深的是它的底盘和悬挂性能。说到日产汽车，我们脑海中的普遍印象是舒适易开，但缺乏运动感。不过这一次，黑客的调整更为均衡，甚至更加专注于运动。因为黑客的设计、开发甚至主要市场都在欧洲，所以黑客在设计之初的目标就是做一辆有足够运动量的车。

国产后，为了照顾国人的舒适性特点，对减振、弹簧、稳定杆的阻尼进行了复位，增加了阻尼橡胶垫和隔音材料，略微向舒适性靠拢。其实黑客底盘对路面噪音和细微震动的隔离性很好，但是面对大颠簸表现一般，基本达到了紧凑型SUV琦君的水平。

在草原路蜿蜒的道路上，黑客高速转弯时的身体姿态控制到位，悬架可以提供很好的支撑。得益于车身更低的重心和更扎实的悬架设置，黑客在中高速转弯时的表现要优于同行业的几款琦君工作车。

黑客在国内上市的车型全部采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架形式，似乎和老款车型一样，没什么好说的。不过要知道，在欧洲市场，新黑客的两驱版后悬架可以简单配备扭力梁，只有少数高配的四驱版还在使用多连杆。此次在中国上市的新黑客将全部是搭载2.0L发动机的前驱车型，但仍将全部采用四轮独立悬架。

国内待遇超过欧洲？我们似乎有点难以相信，我们已经习惯了国内各种车型被简单匹配，所以我在试驾会上也问了黑客的工程师这个问题。得到的答案基本可靠。在国内新黑客路试中，实际尝试了后扭力梁方案。然而，工程师们发现中国的路况远比欧洲复杂。为了兼顾舒适性和运动性，多连杆后悬架仍然是最好的解决方案，所以最后还是保留了后多连杆的方案，算是厚道了。

另一个明显的电动化设置是方向盘动力系统，官方称之为“智能双模速度感应电动助力转向系统”。它的实际功能并不像它的名字那么酷，但它设计有两种速度转向动力设置，即常规和运动。正常模式下，方向盘的力度属于中等水平，不是过去的灯光设置。在运动模式下，方向盘会变得很重，尤其是在高速行驶时，让人想起当年的E90宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）。

动态表现毫无悬念。

本次试驾会上，所有的黑客都使用了2.0L自然吸气发动机和CVT无级变速器的组合，这也将是黑客几天后上市的主要销售车型，而搭载进口1.2T发动机的车型要到明年年初才能上市。该动力系统与琦君基本相同，但标定略有不同。一般来说，差别不大。

在市区中低速行驶时，无级变速器在乘坐舒适性方面显示出优势，没有频繁换挡带来的恼人顿挫，驾驶起来感觉很平顺。最新一代日系车的无级变速箱在动力响应方面表现不错，比如丰田的卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策），本田的雅阁（查成交价|参配|优惠政策），还有这个黑客。

这辆车开得很轻快。轻踩油门，动力系统会积极响应。动力传递非常直接，没有太多的马虎。深踩油门时，这款变速箱还会模拟传统自动变速箱的换挡感觉，为驾驶者模拟一些乐趣。在3500转/分的转速下，发动机是一个分水岭。如果你正常驾驶，变速箱会把速度控制得很低，主要是考虑经济性。当你深踩油门，它会快速模拟连续两个档位的感觉，将发动机转速拉到3500rpm以上。此时的动力可以说是非常充沛，高速超车没有压力。

在我们用同样的动力系统测试琦君之前，0-100公里/小时的加速时间是10.31秒，而黑客的整备质量更轻，轮胎稍微窄了10毫米，相信在未来的加速测试中有望在10秒内跑完。

查看试驾中的配置

我们的试驾分为三种配置。虽然出厂人员在上市前尽量保守配置秘密，但经过对比，还是可以梳理出高中和低中的一些配置差异。当然，下面的配置分析仅供参考，具体配置要到上市当天才能知道。

先说我这次买的低价车。首先，三款测试车外观差别不大。同样的前后灯组和同样的18英寸轮圈看起来都不错。此外，主动安全配置到位，车身稳定系统、各种主动控制系统、双模转向动力系统都没有落后。

中端应该是未来的主要销售模式。已经有无钥匙进入和无钥匙启动系统、全景天窗、360°全景倒车系统、胎压监测系统等。它还在后部增加了四个雷达探头，基本上所有常用的实用配置都有了。这个配置有点像琦君的2.0L舒适型，绝对是未来的主力。

高配车型主要是为了提升整个车系的形象，所以各种高科技配置都在这款车型中，比如自动泊车、车道保持、盲点预警、自动刹车等等。估计最终官方指导价会超过20万元，所以恐怕不会有多少消费者会选择。

仔细看黑客的配置，发现了一个很有意思的地方，那就是黑客选择了很多手动配置，利用这些手动配置节省下来的成本，去匹配一些看似对车辆有用的配置。比如新黑客的大灯是手动的，空调节是手动的，座椅是手动的，仪表上的5英寸屏幕是标准的，VDC是标准的，倒车影像也是标准的。

与老黑客的异同

与老黑客的异同肯定是大家感兴趣的话题。先说同样的。新老黑客都是日产欧洲设计中心开发的产品，所以从产品特性来说，更考虑欧洲消费者的用车偏好。比如很明显，SUV还是要被操控的。显然不小，但后排空不大。原来有朋友问我为什么黑客比特伦特大，但是空比特伦特小。看，这根本不是人为的，当然，对同一个群体来说也不是人为的。

第一代黑客可以说是NDE建立的试水。没想到的是，第一代黑客在欧洲上市后获得了极大的好评，并连续多年位居欧洲SUV市场榜首。想必去过英国或者法国旅游的朋友肯定见过黑客。去年推出的第二代黑客也有不错的市场表现。2021年他们在欧洲的销量超过20万，2021年上半年销量已经超过10万，在细分市场排名第一。

新老黑客的立场没有改变。毕竟是替代，所以各方面都要提高。尺寸方面，新黑客的长宽高轴距都有所增加。设计的进化是最明显的。前脸是最新的家族脸，而与琦君相比，车身上有几条线条显示出力量感。老黑客在国内挺受女生欢迎的，而新黑客的外形比较男性化，年轻人挺适合开车，不会让人觉得很少女。

空也是全方位的提升，轴距加长16mm，前后排车头空也有所提升。后备箱容积从352-1513L增加到486-1410L，也有了很大的提升。权力刚刚被引入。新的直喷发动机和新一代CVT变速箱比老琦君开得更快更平稳。

黑客和琦君如何选择？

新黑客的设计、动力、配置都不逊色于同排量的琦君，道路性能更胜一筹。与其说定位比琦君低，不如说定位人群不同。空房间是新黑客与琦君相比的一个明显缺点，所以如果你是三五口之家，一定要果断琦君，但是黑客们没有后排空整个部门的出风口。

黑客更适合年轻人，更强调高速公路性能。它的车宽和轮距甚至比琦君还大。它的设计比琦君的更时尚，驾驶起来也更运动。比较适合单身或者暂时没有准备要宝宝的朋友。另外，黑客不会提前推出四驱车型，所以如果想远行，选择四驱版的琦君更靠谱。

哪个比很多小型SUV好？

当年，黑客可以说是主导了入门级紧凑型SUV市场，但时至今日，入门级紧凑型SUV的数量并没有增加几款，反而是小型SUV被吹了出来，一大波基于小型车平台的小型SUV牢牢占据了市场。应该说，就产品实力而言，黑客与他们相比还是有一定优势的。

事实上，这些最近推出的小型SUV在后腿空方面做得很好。虽然他们比黑客矮，但仅在leg 空方面差别不大。黑客的真正优势是车内前后排的横向宽度。因为黑客本身的宽度比这些小型SUV宽50-60 mm，所以黑客在车的横向宽度上会相应的有50-60 mm 空的优势。虽然只有五六厘米，但坐在车里还是能感觉到这种差别。

此外，在操控性和驾驶品质方面，轮距更宽、四轮独立悬架的黑客在结构上也有很大优势。根据我的实际经验，一些小型SUV在操控性上或许可以和黑客一较高下。毕竟日常驾驶不会把他们逼到极限，但黑客还是要在舒适性和底盘过滤震动噪音方面取胜。

总结:

从两天的试驾来看，黑客确实有不错的产品力。时尚的设计，出色的底盘操控，流畅的动力系统，确实比其主要竞争对手有一定的优势。然而，这些优势也是基于更高的成本。如果黑客不能很好地控制自己的价格，那么消费者很可能会因为价格因素而退而求其次。

目前小型SUV的主要售价区间在11-18万元之间，但从本次试驾的这些新车的配置和质量来看，新黑客的售价相比现金不会下降太多，预计仍在15-21万元区间。如果算上未来的市场优惠，应该在13万到19万之间，这是一个相对值得入手的价格。