专心做好基本功 测试起亚K4 2.0L自动

外观相对变得沉稳了

关于起亚K4（查成交价|参配|优惠政策），同事们私下讨论过:是中型车还是紧凑型车？现实是，按照厂家的定位，它被归为中型车一类。其实这个问题我个人也不是很在意，就像大家争论豆腐脑是咸还是甜，或者肉要不要塞进饺子什么的一样，没关系，只要你喜欢就行。所以我觉得一辆车归类成什么样并不重要，关键是它是否符合消费者的口味。

顾名思义，起亚K4定位于中型K5和紧凑型K3之间。该车于2021年9月上市，1.8L、2.0L、1.6T三种排量，指导价12.88万到18.98万元。我们测试了2.0L自动PRM版，指导价18.88万元。

首先从外观上可以看出，起亚K4不是那种追求个性的车。在我们以往的印象中，起亚品牌这两年在彼得·希瑞尔大师的带领下变得越来越年轻，但这款新K4有点低调稳重。

虽然没有那么时尚惊艳，但必须承认还是很吸引人的。前脸像雕刻一样锋利棱角分明，有点沧桑，有成熟的魅力，像个低调内敛的大叔，感觉挺有魅力的。据说现在很多小女孩都喜欢这种类型。

该车采用215/50 R17尺寸轮胎，车型为韩泰H426，注重静音性和舒适性，耐磨性好。市场价不到800元，没什么特别的。

从外观设计上我们可以发现，起亚K4面对的应该是心态成熟的消费者，而不是追求什么花里胡哨的东西，所以这款车的外观没有什么夸张的元素。

内饰设计令人满意

当你打开车门，首先吸引你的是这辆车内饰的配色。黑色和棕色的搭配很有特色，让人联想到高档皮具，营造出很好的质感，做工和用料都达到了应有的水准，令人满意。

整个中控台呈现出六边形的造型，布局非常紧凑，设计上也没有什么花里胡哨的地方，所有的功能按键都非常方便好用。多媒体系统采用7英寸触摸屏，具有倒车影像功能，操作简单明了。

这款车的配置真的够高的，四个座椅都有加热，方向盘加热和主驾驶座通风，JBL音响和全景天窗，这个价位对于中型车来说是奢侈品。此外，这款车还配备了UVO智能互联系统。遗憾的是，测试车没有注册，无法体验。

以上亮点配置确实为这款车增添了不少色彩，但在基础功能方面，我必须说两点不太好:四门电动车窗只有主驾驶带一键升降；副驾驶手动调节座椅。

空间表现达到中型车水准

空，这车没让人失望。身高1.85米的乘客坐在后排，腿和头之间有足够的空间空。你可以放心，座位很舒服。

除了乘坐空房间，这辆车的储物空房间也很大。中控台下部有一个很大的储物格，放置个人物品非常方便。前排有三个杯架非常实用，中央扶手箱体积大，日常使用特别方便。

●AH-100车身部件概述:

在日常驾驶中，这款车的动力调节比1.8L车型稍微灵敏一些，起步也比较轻。这套动力系统能很好地理解驾驶员的意图。变速箱始终处于活动状态。当需要加速时，会立即降档，接油后再立即降速，特别有悟性。此外，它的乘坐舒适性也不错，动力输出和换挡动作都非常细腻。总的来说，它的力量是匹配的，令人愉悦的。

155马力驾驶一辆体重不足1.5吨的车身完全够用。然而，这款车在中段加速时的表现几乎没有让我们感到意外。动力系统对油门踏板后半部分的反应不是很积极，这意味着即使你深踩油门，也很难感受到强大的动力爆发，所以在这款车上寻求刺激大概是不现实的。

底盘的调整以舒适为基础，体现了中庸和谐的风格。它给人的第一印象就是方向盘轻，驾驶方便，还保留了一些韧性。事实上，这款电动助力转向系统有三种反馈强度可供选择，它们之间的区别非常明显。个人平时喜欢最轻的模式，选择最重的力度对我来说完全是一件难事，但它的意义在于给人选择的权利。可能是年纪大的司机习惯了没有人帮忙的感觉，也可能是有些人觉得重一点的方向盘在高速行驶的时候会更稳，随你的便。

需要注意的是，这款车虽然好开，但并不代表它能提供丰富的驾驶乐趣。K4的方向盘总共有2.8圈左右，属于车内的大圈数，这让它在激烈驾驶中不那么矫健，影响转向精度，转向不足趋势有些明显，不适合追求运动和操控。

部分AH-100分:

各项测试成绩/总结

最后，我们来看看这款车的测试结果。

◆0-100公里/小时加速性能测试:

起初，宽度为215毫米的前轮会短暂打滑，但很快就会恢复抓地力。加速过程中变速箱换挡很快，没有明显的动力差距。最终成绩为10.87秒，与同级别其他2.0L车型相比速度很快。

◆ 100-0km/h制动性能测试:

原本认为汉（查成交价|参配|优惠政策）库克轮胎抓地力不是很好，会影响制动性能。然而，实测的最终结果带来了很多惊喜。其平均制动距离为38.96米，多次制动性能非常稳定，没有出现热衰退。它的性能在中型轿车中有很大的优势。

◆噪声测试:

起亚K4在怠速下车时非常安静。在时速80公里以下行驶时，车内噪音很低，测试值甚至低于我们之前一致认为静音效果很好的2014款奔驰C 260 L。当超过100公里/小时时，噪声开始增加，主要是风噪声和发动机噪声，120公里/小时时的值略超过我们考虑的推荐噪声值。虽然高速噪音有点大，但其隔音效果依然出色。

◆油耗测试:

在油耗测试中，我们一共行驶了100.4公里，其中至少有30%是拥堵路段，平均时速为28公里。最后这款车油耗8.15升，平均每百公里油耗8.1升。2.0L车型能达到这样的成绩完全可以接受，但与目前搭载小排量增压发动机的车型相比，优势并不明显。

低功耗部分AH-100分:

●总结:

总的来说，K4汽车在很多方面给人们留下了很好的印象。它的外观和内饰造型沉稳，空大，驾驶轻松舒适，舒适性足够好。而且测试结果特别好，综合表现很均衡。此外，它还有10万公里的五年保修期。从这辆车我们可以感受到一种非常务实的态度。它把大部分精力花在基本技能上。是一款值得信赖的家用车。

这款车很好地抓住了消费者的需求。它的指导价跨越了两个层次:紧凑型车和中型车。与紧凑型车相比，K4有更大的空空间，而与中型车相比，它的尺寸和质感并不逊色，但价格更便宜。对于那些面临着高端紧凑型车和入门级中型车之间“鸡首鸡尾”问题的消费者来说，K4确实是一个不错的选择。

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