重心出发 试驾长安新逸动1.6L 5MT

外观变化不是重点

在如今这个快速消费的时代，上一秒还是热门话题，也许下一秒就会被忽略。今天人们说的新单词两天后会被贴上“Out”的标签。想要跟上节奏，只需要不断的更新迭代。这个原则适用于各行各业。于是，每年的车展上，我们都能听到“第一代车型数量创历史新高”的消息，但相比于一味地扩大产品线，不断提升一款车品质的做法让我更加欣赏，所以当看到这款长安新逸动的外观时，我期待着体验到“看不见摸不着”的提升。

●外观改变不是重点。

在试驾前的解释会上，工厂工作人员表示，在对目前车主的调查中，发现大家对逸动的外观还是挺满意的，所以这次新车保留了目前车型的外观，只是在一些细节上做了一些调整。

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如果不是挂着“新逸动”字样的车牌，我想除了现金逸动的车主，能认出这是新车型的人很少。这有点像在玩“让我们找茬”的游戏，通过寻找汽车外观的差异。大灯可能被认为是前脸变化最大的部分。LED日间行车灯的加入目前只能说是与时俱进，而黑色的下围和全新的排气管造型都是车尾的变化。

侧面的变化是门把手的造型改成了和逸动XT（查成交价|参配|优惠政策）一样的风格，位置上移到了车身的腰线。车侧整体感觉相比现在的车型有所提升，五辐式轮圈风格也不再新鲜。这种轮圈在当前型号上可用。

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外观上，新逸动XT正在从一些细节向年轻化方向转变。前进气格栅的更换好不好是个见仁见智的问题。后翼部分和后围设计得像扩散器，相信会受到很多年轻人的青睐。

内饰更时尚、导航选择多

●内饰更时尚。

在车外“捡茬”之后，我们可以发现打开车门时内饰的变化还是比较大的，这也是这次变化的重点之一。首先，通过空出风口样式的变化，中控台在视觉上有一种“仰起”的感觉。对于逸动/逸动XT的年轻化外观风格来说，原本稳定的中控台风格确实不太匹配。改款后，内外风格终于有了统一的感觉，变化不仅仅在于风格，还在于中控台大部分表面都应用了软质材料，但感觉还是比较硬，比较硬。

仪表改为双桶形后，中间增加了单色行车电脑显示屏，可以显示更丰富的内容。方向盘没有变化，厚度适中，背面有凹槽便于手指握持，但握感还是有点僵硬。无钥匙进入和无钥匙启动的结合进一步提高了便利性。然而，空调节部分就不那么方便了。虽然样式做了调整，但是显示区域无法显示数字，目前的降温强度只能通过上面的小格子来识别，有点没有人情味。

7英寸显示屏尺寸没有变化，多媒体系统响应速度令人满意，滑动和点击基本没有延迟或卡顿。此次改款后，汽车版高德地图也集成在系统中。就像手机版一样，通过车内的网络信号更新显示实时路况非常方便，但是想听凌志姐姐声音的朋友可能会失望。系统中只有一个默认的广播语音。

如果你不习惯高德导航，系统提供的百度CarLife给你另一个选择。在手机上下载App后，通过数据线将手机连接到车上，即可使用内置的百度地图。

空间方面没优势

Low空没有优势。

我觉得我们不应该吝啬一键升窗的配置，因为这是一个经常使用的功能，而逸动在这方面做得不够好。要知道，同级别有些车型已经有了四键车窗升降功能，而逸动在主驾驶侧只有一键车窗升降功能。

座椅柔软度好，两侧凸起不够高，包裹性比较一般。手动调节座椅在同级别中相对主流，但现在一些中国品牌已经在紧凑型车上安装了电动座椅，这让消费者在选车时更容易从众多竞品中脱颖而出。

对于身高183cm的骑手来说，新一栋的空房间并不宽敞，但足够了。后排中间没有头枕。虽然可能用的不多，但一旦车辆追尾，头枕还是能起到一定的保护乘员颈椎的作用。

一栋在储藏室空做得很好。前门面板上的储物槽很长，可以放一些零碎的东西。中控台下方的储物格可以水平放置一台iPhone6 Plus，下方有防滑垫。但是手套箱的体积一般，中央扶手箱的位置有点靠后，拿取东西有点困难。改款后无法解决被诟病的后排座椅放不下的问题，只能通过小开口在车厢内拿取少量小物品。

动力一般 隔音水平不错

低功率隔音水平一般都不错。

改变“心”是这种模式转变的另一个关键点。汽车系统增加了1.6L缸内直喷自然吸气发动机。与1.6L多点喷射发动机相比，最大功率和最大扭矩略有提升。

这款发动机整体输出依然稳定舒适，不会给你太多刺激。但是大家之前抱怨的低扭弱的问题有了一定程度的改善。在拥堵路段跟车时，只要轻踩油门，车的反应速度还是可以令人满意的。不过毕竟只是偏向家用的1.6L自然吸气发动机。当车速不断上升时，会明显感觉到加速度在下降。

但还是那句话，“只要你敢踩，还是有一种推背的感觉”，曾经有一位现车车主说过，“降挡超车的时候，发动机的声音让人很苦恼。”不过，经过这次改变，你可以放心地踩上去，不用那么心疼。新一东在前挡风玻璃、车门隔音层、发动机舱隔音棉等方面做了改进。行驶过程中，对路面噪音和风噪的抑制超出了我对这类车辆的预期。

调整后悬架不再像现在的车型那么硬。毕竟不是卖操控性的车。初始阶段的柔和设置，让一些小颠簸后的舒适性明显提升。离合器踏板较重，下接头容易找到，离合器公差也比较高，还是比较好用的。

根据工厂工作人员的解释，新一东在转向方面做了调整。反而新车更宽敞，方向比现款更模糊，因为更适合家用，但我有些不解，因为方向盘虽然用的是电子动力，但转向手感更像是机械动力。就个人而言，这种感觉对于家用汽车来说有点沉重。

●总结:

逸动/逸动XT的修改相对“赔钱”。除了外观的微调和中控台风格的改变，一些重大的改进是“看不见摸不着”的，比如新发动机低扭的改进，整车的隔音以及悬架舒适性的提升。不过这种内在的提升还是值得肯定的，因为外表还是被别人看着的。作为一个司机，恰恰是那双眼睛才能真正欣赏它。

不要担心，喜欢自动变速箱的朋友。年底也将推出搭载这款直喷发动机的自动变速箱车型，被大家吐槽的4AT也将升级为爱信AW的6AT。喜欢这款车但对动力有要求的朋友也可以期待一下，因为1.5T+7速双离合变速箱的车型已经在长安的计划中了。

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