真让人大吃一惊 试驾广汽埃安AION Y

确认了，这不是概念车！

自去年广州车展宣布以独立品牌运营以来，广汽埃安彻底释放了自我。无论是最近发布的杂志电池、石墨烯基超级快充电池，还是我们今天试驾的AION Y（查成交价|参配|优惠政策），话题都没有输给造车新势力。作为埃安家族的第四款车型，光是AION Y的概念车般的造型就足以让很多人感到惊喜，但我想告诉大家的是，它的“吓人”不止是它的外观。

◆确认，这不是概念车！

AION的Y是Young，代表年轻。它的定位和目标消费群体非常明确，那就是那些追逐新潮流的年轻人。但即使我们大胆猜测，也很难想象AION Y的设计会如此大胆，以至于在亮相时，很多人都以为它只是一款概念车。

在创作之初，设计团队就一直在不断探索和思考新生代年轻人的“画像”:他们必须对细节严格挑剔，但同时又愿意为创意和风格买单。最后团队创建了AION Y，看到AION Y的时候，让我想起了一些线下的二次活动。看着穿着奇怪衣服的年轻人，我们有时很难理解他们的行为，同时，这也很有趣。AION Y可能就是这样一辆车。

如果只看车身侧面，会发现AION Y有点SUV和MPV跨界的味道，细节也足够有特色:比如大角度倾斜的a柱造型营造出楔形的车头效果，包括几何轮眉、D柱饰板等等。此外，通过空的气动优化，AION Y的风阻系数达到0.278Cd，在同级别中是非常不错的水平。

即使来到车尾，我们依然可以看到AION Y采用了很多个性化的设计元素，包括路由器空的后翼、水平布局的LED尾灯以及切割感极强的后围。总的来说，它的尾部风格与前脸的形状相呼应。

简约内饰，配置足够丰富

◆简单的内饰，足够的配置

进入车内，AION Y采用了深受年轻人喜爱的简约设计风格。中控台的线条很直，甚至空出风口都采用了矩形设计，整体让人感觉很舒服。

AION Y的驾驶舱更像宜家风格:简约、清新、自然。我们看不到车内笨重的线条和旋钮，一切都简化了。同时，它采用了智能系统，保证了汽车的便利性和安全性，这体现在超大的中控面板上，具有多种娱乐功能和ADiGO驾驶员辅助系统。此外，它在车内外都有摄像头，可以用来捕捉图像，这也是一个有趣的功能。

我们这次体验的车型配备了全景天窗，不仅足够大，而且可以开启通风，更加实用。目前还不知道能否作为标准配置出现。

令人大吃一惊的乘坐空间

◆令人惊叹的乘坐空房间

与霸气十足的外观相比，无论是中控台设计、配色还是乘坐体验，AION Y的座舱都给人更加放松的感觉。

如果要数AION Y的主要亮点，那么空房间一定是共享的，2750mm的轴距为其保证了充足的空空间，尤其是后腿房空房间。希望大家去店里看车的时候一定要有好的感觉。另外头空之间的表现也值得肯定，无论是前排还是后排。

细节方面，AION Y的整体表现值得肯定。首先，后排座椅比前排座椅柔软。其次，高配版配备后排中央扶手和中间头枕。当然，最重要的是它的地板相当平坦，足够深，所以当你作为乘客来到后排时，你的好感会瞬间涌上来。

在同一个级别中，AION Y可能没有最大数量的储物格，但它可以被视为一切。重要的是它的设计合理。比如门板的储物格足够大，中控台下方还设置了非常宽的储物槽，可以将日常用品存放在合适的地方。

AION Y配备了电动后备箱。目前，该后备箱的官方容积数据尚未公布。从我们的实测数据来看，每天出去玩放一些简单的行李是绰绰有余的。如有必要，其后排座椅可按比例放下。值得一提的是，它的主干分区可以灵活向下调整一格，提高了实用性。

惊喜！首款搭载弹匣电池车型

◆惊喜！第一款带弹匣电池的车型

AION Y最大的惊喜是配备了广汽Ean发布的最新杂志电池，这让它成为家族中第一款配备这款电池的车型，可见广汽Ean对它的重视。众所周知，前不久，广汽Ean通过针刺热扩散试验，用弹匣电池技术验证了三元锂电池组的安全性，相关视频如下。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

动力方面，我们此次试驾的广汽AION Y大功率版本将搭载永磁同步电机，最大功率184马力，最大扭矩225牛米，电池系统能量密度184瓦时/千克，工况下每百公里耗电13.8千瓦时。接下来，让我们看看它是如何工作的。

电动汽车的驾驶方式与传统燃油汽车不同。它们有意思的是，不同模式带来的驾驶体验不同，同时对能耗的影响也更大。AION Y的四种驾驶模式中，我更喜欢NORMAL模式，车辆处于能耗和动力相对平衡的状态。此外，我个人喜欢I-PEDAL模式。当脚离开油门踏板时，车辆会有明显的动能回收制动效果。我只想习惯。

AION Y方向盘的转向没有明显的空位。即使在不同的模式下，也是比较容易转弯的风格，可以说照顾到了女司机的需求。当然它的一些细节还可以进一步改进，比如方向盘的方向性比较模糊，车头的反应也有些慢，在急转弯或者掉头的时候更加明显。

与AION V（查成交价|参配|优惠政策）不同，AION Y的所有后悬架都是扭力梁。毕竟要考虑成本因素。至于调节风格，属于偏舒适的取向，对细微颠簸的处理比较合适。但是面对减速带或者崎岖不平的道路，前后排的冲击要直接得多，影响驾驶质量。

本文摘要:

AION Y是一辆非常酷的车。这种酷劲源于其敢于打破传统设计思维规律，大胆尝试个性。概念造型和简约的内饰风格应该会让很多年轻人满意。只要你能接受它的个性，那么AION Y丰富的配置和充裕的乘坐空房间将成为它重要的加分项。所以也是一款好玩又实用的电动车。此外，最新的杂志电池也将是其主要卖点。毕竟对于一辆电动车来说，安全对于任何人来说无疑都是最重要的。