家族新旗舰 试驾吉利博瑞ePro PHEV

嘉际 参考价：11.98万起

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充电不方便、里程焦虑是新能源汽车的软肋。为了缓解用户痛点，吉利汽车背书了P2.5架构和“核心计算”的技术，打造了从岳斌、星月、嘉际（查成交价|参配|优惠政策）、博瑞（查成交价|参配|优惠政策）、帝豪GL（查成交价|参配|优惠政策）升级而来的PHEV车型的ePro家族。作为这个家族的旗舰车，博瑞Epropophev能成为销量主力吗？这是今天试驾的答案。

吉利博瑞ePro PHEV已于2021年8月5日上市。新车有两种车型，即许可版和授权版。两款车型的补贴价格分别为16.98万元和18.38万元。两车采用相同的动力系统，综合功率190kW，综合扭矩415n·m；；两款车都配备了容量为11.3千瓦时的电池组，NEDC的续航里程为60公里。我们今天试驾的车型是凌瑶版。

◆外观:时尚动感

博瑞ePro PHEV采用吉利最新的“时光赛跑美学”设计语言，将水滴涟漪、中国云纹等中国传统文化元素融入其中，还结合了直瀑式格栅、滑背式等潮流设计，整体造型时尚动感。

◆内饰:奢华不弱。

内饰方面，新车采用“星舰驾驶舱”设计，天马空的飞翼线条设计勾勒出中控台轮廓。中控台大面积采用软塑包覆材料包裹，同时采用钢琴烤漆、金属拉丝等材质，在没有刻意营造豪华氛围的情况下取得了一定的成功。

新车的内饰虽然没有发生大的变化，但在配色、做工、用料上都是上乘的，对于打造豪华感起到了不可或缺的作用。配置方面，新车配备ACC自适应巡航、后备箱自动感应开启、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙进入、一键启动等。

◆在空之间的体验

作为一款中型国产车，博瑞ePro PHEV具有很好的实用性。得益于良好的轴距表现，车内后腿空车厢较大，储物格空车厢充裕，但遗憾的是后排座椅不支持放倒。

如果你有全家出游的需求，那么博瑞ePro PHEV绝对胜任。前后座椅填充物厚实柔软，支撑到位，可以保证驾乘人员的整体乘坐舒适性，长途旅行不易产生疲劳。此外，后排座椅两侧还有ISO FIX儿童座椅接口，有宝宝的用户可以根据自己的车况进行安装。

在汽车储物空间，中控平台下的储物空间足够大，方便存放手机和钱包。中央扶手箱深度不够。矿泉水可以水平存放。它有内置的USB接口和点烟器电源。前排座椅靠背后面有一个储物网，可以存放一些常用物品。总的来说，车内储物空间丰富空。

新车第二排座椅不支持放倒，因为该车后排座椅采用了屈服强度高达1650MPa的热成型钢板，与A、B、C柱一起构成潜艇笼身结构的组成部分，整车抗压强度超过车身4倍。

◆动力系统和驾驶体验

博瑞ePro PHEV配备了由1.5T三缸发动机和电机组成的插电式混合动力总成。传动系统匹配7速DCT湿式双离合变速箱，综合功率258Ps，最大扭矩415n·m，三元锂电池组容量11.3kWh，NEDC工况纯电续航里程60km。

与中国品牌应用最广泛、负载最大的P2架构相比，P2.5架构的电机、离合器、减速器集成在一个外壳内，利用率在空之间，电机工作速度不受发动机限制，发动机和电机可以同时工作在高效区，可以有效降低整车油耗，平顺性也不错，但开发难度大，研发资金和精力的投入也比较多。

“核心计算”是吉利ePro家族的AI智能能量精算系统，可根据驾驶员需求、驾驶习惯、导航路况等信息决定和切换最佳工作模式，实现发动机的及时停机，最终通过两台发动机的扭矩互补达到高效节能的目标。

在ECO模式下，油门踏板很懒，反应也没那么灵敏。此时方向盘的阻尼最轻，完全是佛系的驾驶表现。在舒适模式下，加速踏板的反馈速度更快，动力输出相对稳定。如果需要超车，深踩油门踏板，车辆可以给你想要的加速度。即使在SPORT模式下，博瑞ePro PHEV在个性上也没有完全分裂，发动机会提高速度来迎合你脚下的踏板开口。虽然外观时尚动感，但对于中型车司机来说，稳定是绝对必要的。

在舒适模式下，阻尼和扶正适中，但在方向上有一定的虚拟位置。驾驶模式切换到SPORT模式时，方向盘阻尼更重，修正更明显，此时假人位置已经完全消失。为了营造轻松的驾驶表现，假人位置似乎故意“笨拙”。

动力电池供电时，发动机成为动力输出的主要动力源。新车采用低惯量涡轮增压发动机，1500转时可输出最大扭矩255 N。m，虽然力量降低了，但还是能带来一定的推背感。在平衡轴和电机的帮助下，车辆的能耗和抖动也得到了有效控制，但绝非没有。

前后独立悬架对乘坐舒适性帮助很大，对细微颠簸的过滤也很到位。由于车辆的长度和质量的原因，车辆减震器阻尼的标定有点吃力，这显然不是为了营造运动感，而是为了获得一定程度的支撑，让车辆在弯道中表现出色。毕竟消费者对一款中型车的要求会更高。

全文摘要:

通过此次博瑞ePro PHEV的试驾，我对这款车的综合实力印象深刻，出色的驾驶品质，保证低能耗的同时兼顾动力输出，再加上在线颜值和良好的空性能，市场竞争力可见一斑。与此同时，吉利在安全和轻量化方面的技术积累，以及自主研发的P2.5架构和“核心计算”AI逻辑，都看出中国品牌在为确保新能源赛道的先发优势而不懈努力。