奥博穆:Mission R引领保时捷电气化发展

Mission R 参考价：未上市

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Mission R（查成交价|参配|优惠政策），作为一款纯电动赛车，向我们展示了不一样的保时捷。使命R对于保时捷来说也是一个非常特殊的项目。慕尼黑车展期间，保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume与进行了对话，深入交流了Mission R背后的故事以及保时捷电气化的发展方向。

使命R展示了保时捷对电气化的信心。未来五年，保时捷计划在电气化和数字化领域投资150亿欧元，其中包括在中国市场的部分投资。“要想做好电动出行，需要关注中国市场的快速发展，无论是产品矩阵还是战略层面都要做好准备。”博木说。

保时捷全球执行董事会主席奥利弗·布鲁姆

刷新交付记录，看好中国市场

上半年，保时捷继续刷新新车交付纪录，全球市场销售利润达27.9亿欧元，实现销售回报率约17%。在中国市场，保时捷的销售数据更加亮眼，客户群也在不断扩大。上半年，保时捷中国销量约4.87万辆，同比增长23%。

电气化方面，上半年保时捷欧洲交付的新车有40%是电气化车型，包括纯电动和插电式混合动力。保时捷的目标是到2025年向客户交付汽车，其中50%将实现电气化，到2030年这一数字将增加80%。这种推广策略符合中国汽车市场的发展方向。

在Obemu看来，保时捷出色的市场表现得益于其产品策略。“虽然芯片短缺影响了全球汽车市场，但我对保时捷今年的新车交付仍充满信心，有望再创新高。”博木说。

目前，保时捷更加关注中国用户，尤其是数字领域。保时捷还将为不同地区的用户提供不同的生态体验。中国用户在数字生态系统层面的使用习惯与欧美用户不同。为此，保时捷很早就成立了保时捷数字技术有限公司，并在全球建立了分公司和团队，包括保时捷数字技术有限公司和北京驻上海办事处。

在刚刚结束的成都车展上，保时捷还宣布在中国设立R&D分公司，进一步拓展全球R&D和创新实力。从明年开始，这家常驻中国的R&D分公司将进一步强化保时捷的全球战略布局，以彰显保时捷对全球最大单一市场的持续重视。

据悉，R&D分公司不仅致力于提升和优化中国本土的R&D能力，还关注行业的前瞻性技术和发展趋势，努力将中国市场的前沿技术反馈给保时捷全球，推动技术创新。最初的研发重点包括智能互联、自动驾驶和数字体验。

Omo认为，在中国设立永久的R&D分公司有很多好处，尤其是对保时捷来说，可以更好地把握和预测中国客户的需求。

使命R——全面展望电气化的未来

慕尼黑车展期间，Mission R正式发布。汽车可以在2.5秒内从静止加速到100公里/小时，最高时速为300公里/小时。

Omo表示，Mission R是最新的概念车，代表了保时捷对赛车运动未来的美好愿景，也是保时捷电气化时代的性能代表。Omu说，“我们将在新博格灵的北环赛道测试任务R的敏捷性和机动性。”

「使命R」

Mission R拥有许多创新技术，有望应用于未来的量产车，包括全新的电池组和冷却系统。使命R还应用了保时捷主动空空气动力系统。车辆的前后翼都配备了减阻系统，包括前部两侧进气口的三个百叶窗和一个可调节的尾翼。该车还使用了天然纤维增强塑料制成的车身，NFK也用于座椅、侧裙和汽车的其他部分。

Mission R采用前后双电机，最大功率输出800 kW，80kWh电池，900V高压充电技术，充电功率可达340kW。据报道，让汽车休息15分钟就足以将电量从5%充到80%。

“保时捷首款纯电动车型Taycan（查成交价|参配|优惠政策）是我们电气化道路上的里程碑式突破，获得了非常积极的市场反馈。现在有了Mission R，它将进一步增强我们在快速充电方面的优势。”博穆认为。

事实上，电气化的发展始于电池。为此，保时捷投资研发电池，携手合作伙伴，共同探索高性能、高能量密度的高端电池细分市场。据悉，保时捷将在2024年拥有第一批高性能电池，并将首次应用于赛车领域。

Omo还强调，保时捷与Rimac、布加迪成立了新的合资公司布加迪-Rimac，体现了传统汽车厂商强大的品牌组合潜力。“我们将布加迪强大的技术与Rimac在电动汽车领域的创新实力，以及保时捷的技术和战略相结合，这是我们的‘三赢’”。

保时捷承诺到2030年实现整个价值链的碳中和。对于追求运动的保时捷来说，这是一个雄心勃勃的目标，也是传统汽车行业的重要部署。

Omo对表示:“电气化转型是保时捷最关键的支柱，我们会紧跟电气化的潮流。从整个价值链的开始，从可持续原材料的选择到车辆的工程制造，每一个环节都将最大限度地节能减排，而Mission R的生产也将使用可再生能源，在车辆使用层面，我们也在积极寻找可持续能源，帮助客户减少二氧化碳排放，比如投资风能和太阳能。”

Omo Mu表示，在电气化时代，保时捷将继续坚守自己的原则，坚持自己的商业模式，为用户打造独特而富有激情的产品。