还是以舒适性为主 试驾斯柯达新明锐RS

明锐 参考价：10.99万起

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不知不觉，在国内，明锐（查成交价|参配|优惠政策）RS已经远离我们很久了，这款高性能机型的更新速度普遍较慢。趁着试驾全新极速派（查成交价|参配|优惠政策）的机会，我们来到斯柯达的大本营，遇到了全新的明锐RS，于是有了这篇简单的试驾文章。幸福在国外，可以选择轿车版或旅行版，汽油或柴油发动机，自动变速箱或手动变速箱，有很大的选择自由。我们被分配去试驾了一辆轿车汽油版手动变速箱，配2.0TSI发动机和6MT，所以我们很幸运。

全新一代明锐RS与全新明锐一样，基于MQB平台，搭载第三代EA888发动机，匹配6速DSG双离合变速箱或6速手动变速箱。

■外观变化不大，细节运动感十足。

对比参数发现，新款明锐rs与国内销售的新款明锐在车身参数上存在一定差异，尤其是轴距。MQB平台的灵活性可以更好地满足车辆定位的需求。

全新明锐RS车身高度比普通车型低12毫米。除了在视觉上更具运动感之外，汽车重心的降低也有利于提高操控性。

轮胎方面，全新明锐RS非常便宜，配备了普利司通田波S001系列轮胎，属于顶级运动轮胎。试驾距离虽然不长，但印象很好。除了出色的抓地力，日常驾驶噪音也不大。

■方向盘和座椅非常运动。

与普通版相比，新款明锐RS的内饰造型没有太大变化。空同样强调实用性，在细节上进行运动处理，比如方向盘、座椅。

全新明锐RS的内饰设计没有太多惊喜，但依旧保持低调的风格。不过，驾驶员接触最多的方向盘和座椅都有不错的“运动”表现，配得上RS车标。

其实乘空房就跟普通版明锐一样，跟同档次相比不是很大，但日常使用需求还是可以保证的。

宽敞的行李厢是全新明锐RS的一大卖点，丰富的网袋和储物格使用起来非常方便。在追求性能的同时，实用性丝毫不减。即使像中国那样全家只有一辆车，也能很好地满足需求。

■动力总成:第三代EA888发动机+6MT

全新明锐RS搭载大众第三代EA888发动机，相比第二代EA888做了很多改进，可靠性更高。这款发动机最鲜明的特点就是采用了包括缸内直喷和歧管喷射在内的喷射系统，采用这两种燃油喷射形式的好处是可以结合它们的优点，选择不同的工作方式，从而满足动力性和经济性的要求。

在国内，很多车型的启停系统因为影响舒适性或驾驶系统而被用户关闭，成为鸡肋配置。然而，全新明锐RS的启停系统给我留下了深刻的印象。当车辆停止时，发动机立即关闭。当踩下离合器时，发动机立即启动。时机非常好，几乎没有震动的感觉。只有通过听声音，发动机才关闭并启动。

■试驾体验:依然注重舒适性。

每次去国外参加试驾，都觉得不同的水土不仅会培养不同的人，还会培养不同的车。在捷克的乡间小路，新明锐RS，这种感觉是深刻的。蜿蜒的乡间小路双向只有两条车道，相遇的几率不高，就像一条小赛道。当然要注意速度，安全第一。

你不能在乡间道路上开得太快。二档和三档是使用最广泛的齿轮。发动机转速保持在2500rpm以上，动力响应更积极。偶尔突然加速，推背感和低排气声同时出现，会让感官更加刺激。但一般来说排气管的声音不大，不会对安静的乡村环境造成太大的干扰。

全新明锐RS的转向非常精准，驾驶员可以通过不同的反馈感知车辆的状态，就像性能车一样，熟悉车辆后就可以大胆地把每一寸路面都用光。这种感觉是新明锐RS和普通经济型车的区别之一。

其实看似简单的乡间小路，对车辆来说是一个很大的考验，崎岖起伏。车辆保持稳定舒适不容易，本土新明锐RS却很难。为了追求极致的性能，普通跑车的悬架设置很难日常使用，全新明锐rs与它们不同。面对崎岖的碎石路，我的心灵已经做好了迎接颠簸的准备，但是经过的时候却出奇的平静，屁股也觉得挺稳当的，后排也没有颠簸。在舒适性和运动性之间，全新明锐RS选择的平衡更倾向于前者，这个设定应该也非常适合国内的道路环境。

在高速公路上，2.0T的动力终于可以解锁了。这里最常用的是四档和五档，但显然前者的加速效果更好，深呼吸的时间也足够超过法定限速。但是在这个时候，就会出现另一个问题，因为悬浮设定比较软。如果制动力较强或者平行动作稍大，支撑力就不够，车辆重心的偏移和车身姿态的变化会有很短的缓冲期，不够简单。这是妥协对舒适的后果。

如果我还年轻的话，肯定会觉得新款明锐RS没什么看头，驾驶体验或者车辆本身的操控性都不如GTI或者福克斯（查成交价|参配|优惠政策）ST，不过，对于年轻爸爸来说，这才是正确的选择。强劲的动力和精准的转向，可以让你在一个人开车的时候偶尔有乐趣，不要忘记自己的主动心态，一家人出行的时候，车辆可以提供很好的舒适性和全面的关怀。可能新明锐RS的表现不是最好的，但现实中我觉得还是挺不错的。