万事都佳只欠价格 上海小试朗逸1.6MT

桑塔纳 参考价：8.79万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(2021条)

上海大众一直处于空白色市场，他们一直把桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）家族的产品卖得很好，而紧凑型车型则被一汽-大众垄断。虽然高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）和速腾（查成交价|参配|优惠政策）不是市场上最受欢迎的车型，但我不得不承认大众紧凑型蛋糕还是很好吃的。

之所以“蛋糕好吃”，是因为中国人对德系车有一种与生俱来的情结。或许当年捷达（查成交价|参配|优惠政策）和桑塔纳带来的大众车标已经深入人心，所以当一款大众化的产品摆在他们面前时，人们总会感到亲切。

上海大众的朋友自然很明白这个道理。只要一款具有德系感觉的产品能够让性价比接近市面上的日韩紧凑型车，那么这款德系品牌的紧凑型车就一定会成功！于是，朗逸（查成交价|参配|优惠政策）带着这个想法开始了为期四年的研发之旅。

衡量朗逸成功的指标很简单:在保证德系感觉的基础上，更有可能遵循一些日韩的紧凑型车标准，体验开始:

低造型设计——符合新一代流行风格。

一直在说各种中国元素和中国元素，中国人对紧凑型车的要求就是有足够的面子和大尺寸！在这种影响下，朗逸没有追求傻乎乎的轴距而牺牲整体美感。从车身比例来说，朗逸是一个真正漂亮的身材，尤其是后排C柱和后备箱的比例超标，完美得像教科书！

另一方面，朗逸的前脸设计又是另一番风味，既满足了中国人对宽大前脸的喜爱，又切中了大众对于新款车前脸的内敛设计。大众这一代的大嘴设计可以说是遭到了各种热爱大众品牌的用户的攻击。他们认为夸大一辆普通的汽车不是一件好事。同时夸张的“大嘴”风格与大众体系中的高端品牌奥迪重叠，互相抢占市场。

大众从最新一代车型回归到传统的小口设计，更符合人们用车的逻辑思维。朗逸的外观和前脸沿用了新家族前脸的设计，回归简约的平民风格。我们认为这种内敛的外观还是很大气的，尤其是从正面角度来看，朗逸还是可以拿镜头的，至少不会比原来的速腾差。

●朗逸轮廓总结

如果一辆车的外形是按5分制评分，我会给朗逸5分。这种氛围的造型，尤其是前脸和过度的C柱，已经达到了早期十万级轿车的审美巅峰。完全符合中国人对大气型紧凑型车的审美。

在装配工艺和材料方面，朗逸做得有好有坏。好在工艺还是质量毫米均匀间隙的标准，可见模具的精细度很高。不好的是整体内饰材料档次较低，整个中控系统采用纯硬塑料，内部塑料件使用的材料也比速腾等车辆低两个档次。当然，朗逸的价格肯定比速腾低一个档次。我认为材料的下降是可以接受的。

“高端配置令人眼花缭乱”

“配有全球定位系统和6速自动变速器的高版本”

你能感觉到配置很恐怖吗？确实，一辆搭载巡航、自动空调节、天窗、侧气囊、真皮多功能方向盘的紧凑型手动闭塞车出现在一辆德系车身上，不得不为它叫好。

●空房间/座椅体验-后排空房间非常宽敞。

朗逸的前排座椅完全舒适，不追求任何包裹感和运动感。中央扶手箱的高度刚刚好。整个前排给我的感觉是很舒服，但是没有运动性。当然，朗逸也不需要运动性。

前排空身高170cm的车手会坐在里面，头部至少会有2拳。如果身高175-180cm的司机坐在里面，头部空会比较宽敞，不会有压迫感。

后排座椅延续了前排座椅的舒适风格，后排座椅的腿部支撑值得一提。整个臀部会窝在座椅附近，中短距离会更舒服，长途体验不能随便下结论。

除了让我惊讶的配置，后排的空房间也是另一个让我惊讶的地方。从图中可以看到，我当时坐在后座，身高175cm，腿里面剩下的空空间好大！至少会有三拳以上。毫不夸张地说，朗逸后排可以跷二郎腿，没有任何问题。

●空房间/座椅体验总结

这也是能给5星的部分。没想到前一款德系车的弱点——后排空的尺寸，在紧凑型车朗逸中提升到了最大。甚至超越同级别的竞争对手。

柔和的发动机与流畅的变速箱相匹配。不用说，你一定猜到了朗逸1.6的力量感，那就是非常流畅温柔。你不应该期望1.6升发动机有任何强扭矩爆发速度和高最高速度。在城市60-120行走是它的强项，从容不迫是驾驶朗逸1.6的必备心态。

也许你会不屑地说:“这不就是动力弱吗？”没错，朗逸1.6的动力并不强，但作为大气车型，我觉得经济性和平顺性才是最重要的。毕竟选择了1.6入门级档位的客户肯定不会赛车，所以我觉得朗逸1.6的动力是合格的。

●初步结论

朗逸给我们一种完全明亮的感觉。突破了传统德系车不在乎配置和空的魔咒后，朗逸就惨了。它拥有超越日韩紧凑型车的配置和空，加上中国人对德国品牌的独特青睐，朗逸几乎取得了60%的成功！如何才能取得剩下的40%的成功？当然是价格！我们预计朗逸的价格会和他的配置一样划算，然后给紧凑型车市场增加一个重量级选手。

注:更多关于朗逸的具体文章，请关注我们接下来的单体测试。