作价6.5亿元 车和家收购力帆汽车资质

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斥资6.5亿元收购力帆的整车资质，另一家初创车企通过收购解决了整车资质。12月17日，力帆股份有限公司发布公告称，力帆集团拟以6.5亿元的价格将其持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，该公司为车和佳100%控股子公司。

与此同时，力帆还与达成了6项合作，包括增程纯电动力模块控制技术R&D成果共享、车内人机交互系统R&D成果共享、联网汽车领域B端共享及定制化汽车R&D成果共享、基于车联网应用的数据分析、应用场景讨论共享， 车辆售后服务模式联合研讨分享，力帆集团将参与最新一轮融资，融资金额及价格将根据时间与其他各方共同协商。

目前，初创车企合规造车的方式主要有三种:申请资质、代工模式、收购资质。由于汽车产业政策的调整，《汽车产业投资管理条例》在今年7月公开征求意见后尚未正式发布，申请取得的资格暂时关闭。同时，不少汽车行业人士告诉的编辑，根据征求意见稿，即使政策正式发布，新的汽车项目门槛也会大大提高，几乎不可能通过申请获得资质。

申请资格被封杀后，代工模式成为初创车企造车的替代方案，蔚来、小鹏、奇电等公司都决定了代工合作模式。代工模式虽然可以帮助初创车企快速绕开资质困境，实现量产交付，但也存在一些“遗留问题”。

以最早确定代工模式的蔚来汽车为例。选择江淮汽车进行代工合作，不仅要根据实际交付的车辆每月支付江淮汽车的生产成本，还要在工厂开始量产后的前36个月内补偿江淮汽车的运营损失。此外，选择OEM对蔚来汽车早期的品牌建设也有一定的影响。蔚来汽车定位高端品牌，而江淮汽车主要生产低端产品，这让很多消费者对蔚来汽车产品的质量保证产生了怀疑。

即使后来的消费者不再质疑蔚来代工的质量，他们还是非常关注江淮汽车对蔚来汽车品牌形象的影响。就连蔚来ES8（查成交价|参配|优惠政策）车主提车后做的第一件事，就是去掉了江淮汽车这几个字。

总的来说，获得资质不仅可以在短时间内获得资质，还可以打消用户对代工的疑虑，但需要付出更高的资金成本。此次收购力帆耗资6.5亿元，约占其融资总额的1/10。成立于2021年7月，先后进行了天使轮、A轮、B轮三轮融资，融资总额57.55亿元。此前，百腾汽车斥资8.5亿元收购一汽华力资质。

和佳首款量产车理想智能ONE于10月18日正式发布。该产品定位为中大型增程式SUV，将提供超过700公里的NEDC综合续航里程。补贴前价格不到40万元。首批量产车将于2021年第四季度交付。

距离交付目标还有不到一年的时间，解决工厂和资质问题是的当务之急。的工厂位于江苏常州，设计产能30万辆/年，分一期和二期建设。目前，工厂已经建成。此外，今年8月，车和佳还与重庆两江新区签约，投资110亿元建设“智能汽车制造基地”。但是目前工厂还没有取得实质性的进展。基于此推测，车和佳将利用获得的力帆资质和自建常州工厂进行生产，以确保明年第四季度首款车顺利量产交付。这个操作最明显的好处就是，理想智能ONE的尾标上不会出现其他车企的logo。同时，汽车制造商和经济学家也认为自建工厂更有利于管理生产系统和控制产品质量。

与初创车企在采购资质上的巨额投入相反，传统车企在寻求资金流“过冬”。除了出售资质，长城、江淮、众泰等车企要么采用超短期融资方式，要么利用闲置募集资金补充企业日常营运资金，缓解库存和支付压力。

力帆集团成立于1992年，业务涵盖汽车、摩托车、发动机的生产和销售。据力帆介绍，力帆汽车产业有两个全资子公司，分别是力帆汽车和力帆乘用车。其中，力帆汽车前身为重庆专用汽车制造厂。2021年8月，力帆集团收购重庆专用汽车有限公司后正式进入汽车行业，该公司只有“1-6字头”生产资质，产能3万辆。

力帆的乘用车是“前缀7”的生产资质。股权出售后，力帆仍保留力帆乘用车，仍具有15万台燃油车、新能源车的生产资质，对产销无影响。此外，投资75亿元的力帆新工厂已经设计完成，正在选址建设中。

2021年前11月，力帆集团共销售乘用车9.69万辆，上年同期为10.48万辆，同比下降7.6%。从2021年第三季度财务报告来看，第三季度净利润为1.34亿元，同比下降18.06%。