丰田皇冠发动机型号详解，细说皇冠发动机那些“高科技”

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※丰田皇冠（查成交价|参配|优惠政策）8AR-FTS发动机详解

类型:8AR-FTS

产地:日本

年份车型:第14代皇冠(2018、2017、2016、2015)

车型:汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）(2015款)，雷克萨斯RX（查成交价|参配|优惠政策），雷克萨斯GS（查成交价|参配|优惠政策），雷克萨斯IS（查成交价|参配|优惠政策），

性能参数:排量2.0T，235马力，L4发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。

虽然如今小排量涡轮增压器大行其道，但丰田皇冠8AR-FTS发动机是当时中国市场最先使用并拥有的“双循环”、“双注射”还有“双卷轴”系统技术，我们来看看丰田自主研发生产的8AR发动机技术的亮点。

传统的发动机供油系统要么是进气管喷射，要么是缸内直喷，而皇冠8AR-FTS发动机是两种喷射方式都有。在低速或冷启动时，启动进气管喷射可以改善冷启动效果，使发动机快速达到最佳工作温度，降低积碳和烧机油的概率。在急加速或重载情况下，缸内直喷技术既能兼顾动力又能降低油耗。

皇冠8AR-FTS发动机“交换式双循环技术”，当需要强大的功率输出时，使用奥托循环模式来确保足够的功率。在低负荷的情况下，改为阿特金森循环，使效率最大化。此外，在丰田传统VVT-i技术的基础上，调整凸轮轴机构，实现超广角可变气门正时系统，使这款发动机在奥托循环和阿特金森循环之间无缝切换。

皇冠8AR-FTS发动机“双卷轴”该技术将传统的四合一排气通道排列成四合二通道，然后连接到涡轮增压器上，带来从低速到高速平稳流畅的动力输出，从而解决了传统涡轮发动机的迟滞问题，为平稳运行提供了有力保障。

※丰田皇冠5GR-FE发动机详解

类型:5GR-FE

产地:日本

年份型号:2015、2012、2010、2009、2008、2007和2006。

车型:锐志（查成交价|参配|优惠政策）

性能参数:排量2.5升，193马力(6200转/分)，峰值扭矩236牛·米(4400转/分)，V6发动机

在小排量涡轮增压器普及的今天，V6发动机平顺性和线性度的魅力指数不减反增。皇冠5GR发动机符合中国国情。那时候在燃烧质量无法保证的情况下，性能好的5GR发动机不那么挑剔的胃口可以更习惯中国的“粗粮”。

GR-FE绝对是祖父级发动机。它从05皇冠2.5L发动机到今天的锐志，服务了丰田11年，今天还在发挥余热，可谓“工作主体”。相比那些四缸涡轮，少了一些急躁，却多了六缸带来的容量、沉稳、平顺。

GR-FE发动机脱胎于3GR-FE发动机。通过缩短气缸行程，把3.0L的排量降到了2.5L技术基本停留在十年前，采用了VVT-i和多点喷射。没有缸内直喷或混合喷射技术。

5GR的气缸体决定了发动机本质的灵敏度和对高速的热爱。如果将5GR和4GR的功率提升曲线重叠，会发现3500转后，5GR的发力加强，在3500 ~ 6000转时更为有力。

※皇冠3GR-FE发动机详解

类型:3GR铁

产地:日本

年份型号:2012、2010、2009、2007和2005。

车型:锐志、雷克萨斯GS、雷克萨斯LS（查成交价|参配|优惠政策）

性能参数:最大功率170kw(6200r/min)，最大扭矩300Nm(4400r/min)，压缩比10.5:1。

作为丰田汽车公司的旗舰作品，皇冠3GR-FE发动机几乎成为了3.0L排量发动机中优秀发动机的标杆。任何一款发动机想要跻身前列，首先要突破这两个数字。作为丰田的主力豪华车，皇冠的乘坐舒适性令人瞠目结舌，也成为了年度十佳发动机评选的种子选手。

可惜日本皇冠发动机的缸内直喷技术被当时进口的国产发动机取消了，可能是国产油品和条件的原因。