新款比亚迪唐新车此次共推出燃油版

唐新能源 参考价：20.98万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(2922条)

从外观上来看，新款比亚迪唐依然延续了比亚迪家族式的龙脸设计语言，但在细节上却很“用心”。比如两侧的进气口融入了亮黑色的装饰条，呈“F”字形，与保险杠下方的银色装饰条相搭配，为前脸增添了层次感。

车身侧面，新车采用了熏黑的C柱，配合双腰线设计，整体呈现出更立体、更运动的视觉效果。尾部上，两侧的装饰与前脸相呼应，同时让尾部看起来更有动感。

内饰：注重质感。

进入车内，新车内饰与比亚迪韩风格相似，秉承了比亚迪新一代王朝系列的设计风格。细节方面，新车内饰采用黑棕配色，着重于豪华感的提升。新车配备15.6英寸可旋转屏幕，内置DiLink 3.0智能联网系统。全新的UI设计也让人眼前一亮。此外，驾驶座内的仪表盘、门板两侧等都加入了麂皮面料。提升了档次感。

动力方面，燃油版继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛米。传动系统方面，燃油版匹配6速手自一体变速箱。

至于DM车型(插电式混动车型)，将继续搭载现款车型的2.0T插电式混动系统，发动机的动力输出保持不变，分别为437马力和586马力，峰值扭矩为659牛米和900牛米。但厂家声称会优化电机的输出和程序，所以0-100km/h加速时间由4.5秒提高到4.3秒。传动部分，DM车型匹配6速双离合变速箱。EV匹配比亚迪新开发的刀片电池，NEDC的续航里程为565公里。

试驾体验：

此前，我的同事王泽石和何分别试驾了新比亚迪唐燃油版和新比亚迪唐DM。以下章节选自他们的文章：《向精细化迈进 试2021款比亚迪唐燃油版》和《唯“快”不破 试驾2021款比亚迪唐DM》:

2021唐燃油版：

据编辑介绍，新唐燃油版的发动机足够活跃，可以在1500转时进入最大扭矩平台。在市中心很轻，油门反应很快，但是不跳。尤其是跟车的时候，这个很讨喜。不会跟不上节奏，也不会让你每次都小心翼翼的对待。我个人认为油门和脚的程度的重要性甚至大于绝对的动力，因为在城市里，你并不总是使用全油门，而是经常要面对轻踩和走走停停的工况。如果输出功率能和你有意识的预期一致，堵车就不会那么累了。

6AT逻辑清晰，但有时候感觉总是慢半拍。好在换挡速度和平顺度还是领先的。和目前市面上大多数6AT一样，它以平顺性为第一诉求，这当然是一款家用车的正确方向。大部分时候齿轮之间的啮合都是很轻微的，低速收油时偶尔轻微的闯入也不会太影响人的心情。

悬挂作为一个整体仍然是舒适的调整，减震器的后部是软的。当你急刹车或快速转弯时，车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是正确的开法。其实正常驾驶的话，悬挂的初始阶段还是能给人足够的支撑，从底盘到路面的反馈也是SUV中比较丰富的。

编辑体验后发现，如果你接触过唐DM，应该很清楚它的动力表现与电量密切相关，也会与选择的驾驶模式有关。说了这么多，如果你正常驾驶的话，我觉得你不需要担心它的动力够不够。当动力水平极低时，系统会自动切换到HEV混合动力模式，发动机成为主要动力来源，同时给电池充电。此时即使使用HEV SPORT模式，其动力性能相比动力充足时也会打折扣，但加速能力还是比较强的。如果你是那种平时把插电式混动当成油电混动的人，也许这是个好消息。

动力充足的时候，它的威力就更不用说了。各种驾驶模式都有充足的动力输出，驾驶体验轻松。在这种情况下，无论你是否使用EV模式，系统都会执行“先电后油”的策略，即使是加速性能最强的HEV SPORT模式，但发动机介入时间也比其他驱动组合模式早得多。很明显，这个设置是为了提高燃油经济性。

按照编辑的看法，在电量充足的情况下，还是保守使用HEV运动模式为好。为了节省能耗，只是原因之一。最重要的原因是此时它的动力输出太强。只要你把油门踏板踩深一点，它的动力输出就会很硬。作为司机，你可能会享受到强烈加速的快感，但车上的乘客绝对不是这个味道。除了动力，乘坐舒适性也值得一提。它的发动机、电机、变速箱匹配的很好，几乎无缝衔接。涉及发动机时，车内几乎感觉不到，只能通过噪音的轻微增加来判断。

2015年6月，比亚迪首次带来其混合动力车型3354唐。这款车可以算是在比亚迪S7（查成交价|参配|优惠政策）基础上开发的第二款产品。也是从这款车开始，比亚迪的“542”理念开始深入人心，即车辆0-100km/h加速时间小于5s，配备四驱系统，百公里油耗小于2L，这在当时是领先的理念。

2018年6月，二代唐上市。可以说也是从这一代开始，走上了爆款之路。个性化的设计，丰富的配置，优秀的加速性能，整体性能全面，很快吸引了大家的眼球，市场表现一直比较稳定。

目前中国品牌在中型SUV市场的布局逐渐丰富，但能像比亚迪唐一样提供燃油、插电混动、纯电动的并不多。来自太平洋蒸汽车大数据来看，比亚迪唐的主要竞争对手为吉利豪越（查成交价|参配|优惠政策）、长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8（查成交价|参配|优惠政策）、传祺GS8（查成交价|参配|优惠政策）等车型。当然其中部分车型的级别与比亚迪唐不同，但重合的价格区间，消费者可能会以唐中低配的价格来购买CS75 PLUS的中高配车型。

从近一年的销量来看(2019年7月-2020年6月)，比亚迪唐的表现一般，与此前的销量有着一定差距，与临近改款节点还是有关系的。就新款唐来说，更加运动化的外观、更有质感的内饰、升级的配置以及更具加速性能的动力，让它的产品力更上一层楼，相信会吸引部分追逐年轻化或运动性能的消费者关注。