混动WEY P8动力怎么样及哈弗H6操控性能如何

哈弗H6 参考价：9.89万起

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WEY！就像汽车圈的网络名人品牌。其知名度可谓家喻户晓，销量更是一路高歌！去年WEY的两款SUV VV5和VV7相继上市，顿时让整个汽车市场大吃一惊。今年，WEY推出了一款全新的旗舰和插电式混合动力SUV车型——P8，也引起了消费者的强烈关注。本期《慢车道》我们就来试驾这款更先进、更强劲、更省油的自主SUV WEY P8。

首先给大家解释一下Pi4是什么，简而言之：P:插电/插电，可以纯电动驱动；I:智能/智能，智能控制车辆；4:四驱系统。WEP8基于Pi4平台，不看了。VV7和VV5外观相似，但本质不同。

性能方面，WEY P8前桥采用2.0T发动机搭配BSG电机和6速湿式双离合变速箱的组合；后轮轴采用西门子永磁同步电机舍弗勒双速减速器组合，综合最大功率输出250 kW，峰值扭矩524 Nm。百公里加速时间仅6.5秒，在高环线试车跑道上跑了240km/h。

WEP8综合最大续航里程660km，百公里综合工况油耗2.3L，纯电动模式下最大续航里程50km，最高时速130 km/h，采用12.96kWh三元锂电池组，充电最快4小时。

我们的试驾地址是在徐水的长城汽车试验场。共五个科目，包括(1)集S型绕桩、U型弯道、紧急平行线、8型弯道于一体的控制区，2)百公里加速6.5秒体验，3.60%坡度挑战，4.500mm涉水路段，5.240km/h高环路赛道体验。)，每个主体都能体验到WEY P8的不同表现，甚至在体验过程中有一种玩得开心的感觉。从加速到刹车再到操控，WEY P8表现出了一种成熟的姿态，和VV7有很大的不同，尤其是在整车的调教上。这不仅仅是在数据中添加一个电池马达那么简单。

WEP8给我们的印象是驾驶起来比VV7更敏捷，动能储备更丰富，同时在底盘调校上很有质感。保留了大家喜欢的VV7的配置，在性能和燃油经济性上有所突破。我觉得P8是WEY的王牌，希望以后有更多的空间和更长的时间去细细品味这款WEY P8。

哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）有多少车型？恐怕连哈弗4S店的销量都一时难以说清。最新的2018款只有6款，今天这两款多达8款。哈弗H6的战略是全方位满足消费者的需求。这一次，哈弗H6的阵容增加了两款红蓝标签的超豪华车型。

专注！超级豪华。

从名字就可以看出，这次推出的车型定位很高。据官方介绍，H6超豪华车型是哈弗H6的顶配车型，同样延续了哈弗1.5T加7DCT的动力组合，但安全配置有了质的提升。

红CP你更喜欢哪个？

整体风格变得张扬夸张，这是汽车的审美趋势。H6超豪华车型针对前脸做了几处改动，前进气格栅变大，镀铬条从3条增加到5条，下出风口换成了网状，雾灯也进行了重新装饰。令人惊讶的是，超豪华型已经为大灯换了LED光源，H6还是那个H6，但超豪华型还是要彰显身份。

哈弗的传统，蓝标版风格简约，主打年轻人；而红标版张扬大气，定位主流家庭人群。两款车型的区别还是集中在前脸，红标版的进气格栅尺寸巨大，风格张扬；蓝色版本大小适中，更优雅一点。此外，两种型号的灯组设计不同。从90后的角度来看，蓝标版更美！

没想到的是，红蓝标版用的是两个不同的轮胎品牌，红标版用的是一个美国品牌Cooper(库珀)，经常出现在哈弗的车型上。轮胎花纹是发现者HTS，主打舒适安静性能。参考价709元；红标版使用一款锦湖轮胎用于城市行驶，型号为科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）高级，参考价格为679元。两种规格都是235/55 R19。

哈弗H6配备了四个摄像头，一个在前面，另一个在左右两侧，形成360图像集成在中控屏幕上。不仅如此，超豪华车型还可以实现半自动泊车、ACC自适应巡航、FCW正面碰撞预警系统AEB自动刹车系统等四大主动安全配置，这才是超豪华车型的价值所在。

为了更好的体验配置的实用性，本次活动安排了两个环节。第一次体验是半自动泊车系统，进行侧向定位和倒车入库；第二个体验，360环影系统，遮挡车辆所有玻璃，只通过中控屏幕的360环影模拟车辆在狭窄路段的通行情况。

几个值得关注的点是：配备超豪华半自动停车场。按一下表示水平停车(侧停车)，按两下表示垂直停车(倒车入库)。司机只需要按照提示控制油门和刹车，剩下的交给汽车。此外，360环影可以形成鸟瞰图，对视力的提高很有帮助。

更加注重人体工程学

如果只靠堆砌配置就能提升豪华感，那对汽车厂商来说就太容易了。新哈弗H6的配置非常丰富，但令人惊讶的是，它更注重设计感和人文关怀。

豪华的内饰布局很有特点，中控台大角度向驾驶侧倾斜。贯通式空调出风口官方叫风琴式，不得不说真的提升了美感。上档的镀铬包围营造了极佳的空间感，不像传统布局那么单调。至于实用性，物理按键都有，但我不明白的是，为什么设计师把音量调节键放在右边？

虽然自主车型的配置一直比较丰富，但是H6超过豪型还是不禁令人感叹：1440*540分辨率的数字仪表盘视觉效果已经直逼智能手机;9.7英寸的中控屏虽然没有那么夸张，但是该有的配置并不少，同时人机交互系统也有配备。不过，本次体验给人最大的感受还是哈弗H6宽大的空间以及仿皮座椅的舒适性。

身高170cm的体验者，后排头部空间接近两拳，腿部空间则足以施展二郎腿，前后排座椅均换了更符合人机工程学要求的设计，其包裹性和舒适性明显改善。

超豪型还为后排乘客增设了两个USB接口以及一块超大的全景天窗(可开启面积市面领先)。另外，超豪型还配备了PM 2.5花粉过滤系统，身处北方的长城看来对雾霾天很敏感。

熟悉的感受一样的配方

不出意外，全新哈弗H6超豪型依旧配备了长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机和7速DCT双离合变速器。要说，这款发动机也算有来头了，荣获“2017年度十佳发动机”称号，并且拥有CVVL连续可变气门升程技术，最大功率167马力，峰值扭矩285牛·米，数据参数不虚任何对手!

这套动力系统已经非常成熟了，在日常驾驶中轻快、平顺，宽大的四辐方向盘握感足够饱满，转向力度也比较轻快，驾驶一台SUV车型很省力。当切换至运动模式，H6超豪型的换挡逻辑更加靠后，你能感受到发动机非常努力的输出动力，转速也会攀升的更加迅猛。

不过，哈弗H6还是有它的不足，急加速仍然不是它的强项，速度攀升的慢不说，由发动机传来的声音也不太悦耳，驾驶H6超豪型我更愿意慢慢的巡航，驾驶轻松、车内的NVH做的不错，座椅的舒适性也是同级别顶级的。

底盘的调校则是哈弗H6一直的强项，前麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架的配合会给予车身强有力的支撑，在变换车道时后轮循迹性非常不错。另外，哈弗H6超豪型的底盘调校还是非常注重舒适性的，底盘比较有厚重感，小颠簸路段过滤的也比较干净。

对于哈弗H6来说，我们似乎已经习惯了它的强大，在消费者选车或者各种榜单上看到它的身影，但是只有在亲身体验后才知道，广大消费者的选择是有道理的。全新哈弗H6超豪型在原先H6的底子上又进行了配置上的升级，四大主动安全系统真是将车辆武装到牙齿。