五菱荣光小卡EV 车身设计再优化

近日，我们从官方获悉，五菱荣光小卡EV（查成交价|参配|优惠政策）将于8月16日正式上市，新车定位为一款纯电动微卡。外观设计上，新车整体延续了车型一贯的设计风格，前脸菱形大灯配合上单条幅进气格栅，底部包围与车身同色处理，带来的视觉效果较为和谐。

车身尺寸方面，五菱荣光小卡（查成交价|参配|优惠政策）EV针对车身设计进行了优化，单、双排车型货箱长度分别达到了2710mm与2080mm，轴距达到了同级领先的3050mm，载重则达970kg。续航部分，五菱荣光（查成交价|参配|优惠政策）小卡EV搭载的是容量达42kWh的动力电池，综合续航达296km。此外，新车支持快充，快充模式下46分钟能够将电池电量从30%充至80%。

根据中汽协数据，2021年新能源汽车全年销量突破350万辆，市场占有率提升至13.4%。其中，新能源商用车全年累计销量为18.6万辆，相比于2020年销量12.1万辆，同比增长53.7%。

在电动化促进下，以燃油车为主导的商用车大盘进入调整期，上牌简单、拥有路权优势的新能源商用车，蕴含的市场潜力巨大，并且已经从“政策驱动”转向“市场拉动”。新能源商用车想要持续快速发展，急需消费者真正认可的好车型，并且要拓展新能源产品，有竞争才能促进发展。在这个关键时机下，率先实现电动化、网联化和智能化的新能源商用车品牌才能抢占先机。

五菱荣光小卡EV是五菱商用车基于目标用户降低能耗成本、提高载重能力等用车效益。荣光小卡EV搭载了一块42kWh大电量电池，续航里程达到296km。对比长安星卡EV来看，以2.7米单排纯电动栏板车型为例，厂标续航里程仅为230km。

新车还配备了多种充电模式，直流快充的充电模式，只需46分钟就能让电量从30%充至80%，有效解决用户“续航焦虑”问题。为了提升货运效率，五菱荣光小卡EV进行了车身设计优化，单排、双排车型货箱长度分别达到了2710mm、2080mm，轴距达到3050mm。

创业者选微卡，主要还是看重这类车型的装载能力。荣光小卡EV的载重量达到0.97吨，相比长安凯程星卡EV更有优势。整车还针对核心部件电机采用先进结构设计，实现噪声低、振动小、动力强。

今年新能源物流车微卡销量力压轻卡，仅次于微面成为第二大畅销车型，也成为了城市配送运输的主力军，这其中主要因为有些微卡的载货能力与轻卡相差无几，但通过性比轻卡好，能满足城市各种场景的需求，而且售价要比轻卡便宜不少，所以获得了很多个体户的青睐。

五菱荣光小卡EV的具体定价要等到8月16日才能正式公布，结合新能源商用车补贴政策，对于消费者来说，最终价格能否有吸引力才是决定销量的关键因素。

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