日产轩逸脚刹真难受吗？轩逸的脚刹为什么被嫌弃

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自从14代日产轩逸（查成交价|参配|优惠政策）改款以来，这款车凭借着年轻的运动外观吸引了不少年轻人的目光。但是很多消费者在测试这款车的时候都被轩逸的脚刹相继劝阻。日产轩逸的脚刹真的不舒服吗？

日产轩逸除了手动挡配备了机械手刹，其他CVT车型全部采用踏板手刹。这种刹车功能其实和手刹一样，只是放在左脚的左下侧。用脚踩的话会拉起手刹，再踩就松开了。

其实轩逸之所以安装这种脚刹，是因为以前车辆都是机械手刹的时候，有脚刹的车辆可以更大的利用车内空间。没有手刹杆的中控台不仅视觉上看起来更规整，还可以增加更多的储物格，所以轩逸从2006年诞生开始就一直在使用这种制动方式。

这种刹车方式并不难受，在某些情况下甚至更轻松。比如停好车后，我们完全可以解放双手，只需要轻轻踩一下脚就可以熄火下车，所以只要习惯了这种刹车方式，脚刹还是很方便的。

不过对于没用过脚刹的人来说，习惯这种刹车是需要一段时间的。如果平时使用的时候没有反应，就会手忙脚乱，造成事故，安全隐患也很大，所以这也是轩逸脚刹被拒绝的原因。

其实抛开刹车问题，轩逸的车还是很不错的。新轩逸的外观采用了夸张的V型进气格栅设计，配合两侧犀利的大灯，前脸运动霸气，车身侧面也采用了分段式腰线设计。车尾造型简洁美观，整车就像一个缩小版的天蝎座，非常动感年轻。

车内轩逸也采用了最流行的悬浮式中控面板设计，空调出风口采用了类似奔驰的螺旋式设计，科技感十足。中控台采用软皮材质，进一步提升了车身的质感。

轩逸在空间上的表现中规中矩，但作为有着“日系大沙发”称号的日产，轩逸的座椅舒适度确实高于同级竞争对手。

动力方面，搭载1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。最大功率135马力，峰值扭矩159牛米。动力调节趋于舒适，动力输出平顺有力，足以满足大部分家庭用户的动力需求。

其实轩逸的各方面表现都不逊色于同级。但是在如今这个几万辆车标配电子手刹的时代，轩逸还停留在老款的脚刹上，实在让人难以理解。

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