丰田威飒2022款值得买吗（广汽丰田威飒夜间试驾）

因为下雨，11月的长沙城已经有些湿冷，这正好让笔者可以全身心地投入到试车中，所以这次的主角是——广汽丰田VISA。

挑战长沙早高峰，体验VISA车辆实力。

我这次拿到的试驾车型是VISA 2022双擎2.5L CVT四驱至尊版车型，搭载2.5L发动机，最大马力178匹，而前后驱动电机总功率128kW，峰值扭矩323nm，而发动机匹配的是E-CVT变速箱。

说实话这样的动力参数并不弱，而且因为是油电混动系统的E-CVT变速箱的动力组合，车内的安静性在早高峰长沙段威萨起步和低速行驶时因为没有发动机的参与处理的很好。关键是，在频繁启动和重新加速的过程中，威胁不会让驾乘者产生挫败感。

油耗方面，在长沙早高峰路段，威萨的表观油耗一直在7L/100km左右，是紧凑型车的水平。从作者暴力的驾驶风格和威望豪华中型SUV的定位来看，个人认为这个成绩也是理想状态。

总的来说，在长沙早高峰路段，威萨的动力系统安静、平顺、省油。这种沉稳的风格主要得益于其油电混合动力系统，也离不开威萨豪华中型SUV的定位。

值得一提的是，除了在低速时的出色表现，在中高速状态下，只要你肯踩油门，动力就会源源不断的输出。虽然过程不刺激，但是动力输出的松紧真的很舒服。因为中高速行驶时会涉及到发动机，此时发动机的噪音会更明显。

其他方面，韦森底盘采用麦弗逊之前的E型多连杆独立悬挂系统。首先，质感方面，威盛很重，有整体感。相比威兰达（查成交价|参配|优惠政策），威盛的底盘质量明显更稳定。另外，底盘悬挂在过滤路面的颠簸时，干脆利落，路感明显，很有弹性，不会让驾驶者有慢慢航行的感觉。最后，威士的转向力度适中，转向手感细腻。绝不是电子味很浓的那种弱手感，男女司机都能很好上手。

这里需要强调的是威盛的四驱系统，只在后轮轴上配备了驱动电机，所以威盛的四驱系统只能满足轻型越野的要求，比如在未铺路面的道路上爬小坡，穿越起伏不大的泥泞路段。Whisa四驱系统的作用是在人们外出郊游时应急使用。

在岳麓书院打卡，体验尊贵奢华的感觉。

其实笔者对VESA已经很熟悉了，但是再看的时候还是觉得它和丰田的其他SUV不一样。首先在外观造型上，威萨车头犀利的大灯搭配梯形网状进气格栅，勾勒出与其他丰田SUV完全不同的视觉冲击。可以说是凶悍有辨识度。

另外车身侧面和尾部的造型也没有威兰达和汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）那么粗犷。相反，腰线和狭长的尾灯在车身侧面和尾部营造出优雅的氛围，同时又透露出一种贵气。如果从侧面看，真的很难相信它竟然是一辆丰田SUV。

内饰也是威盛的亮点。虽然外形还是横平竖直，但威盛在用料和做工上确实动了心思。中控台和门把手的真皮包裹手感非常细腻，带有缝线和镀铬饰条的装饰质感也会有明显提升。配置方面，model I试驾车型拥有HUD抬头显示、方向盘加热、JBL扬声器、座椅记忆、360全景影像、流式后视镜、座椅通风加热等舒适实用的配置。在智能驾驶辅助部分，VISA还有自适应巡航、车道保持、自动远近光灯、预碰撞系统，在高速和城市快速路行驶时非常实用。

后排空间方面，由于威盛的轴距只有2690mm，其后排空间并不占优势。作者身高175cm。将前排座椅调整到合适的驾驶姿势后，腿部只有2拳的距离，头部只有1拳的距离。说实话，这样的成绩在中型SUV中算是中规中矩的水平了。

总结：广汽丰田VISA指导价为216.8-30.38万元，现阶段终端也有2-3万元的优惠力度。结合VISA在动力、底盘、设计、智能科技配置等方面的产品实力，25万元预算内入手一辆广汽丰田VISA还是很值得的。