什么是插电式混动汽车是什么意思（比亚迪插电混动汽车怎么正确使用）

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同时，新能源动力技术在动力的接口上为车载智能网络和自动驾驶技术提供了更高的开放性，这也使其成为未来智能交通时代的必备技术。

当然，新能源电力技术和政策的发展动力也发挥了很大的作用。一方面是各国对燃油车日益严格的环保排放法规，使得新能源动力技术成为各大汽车公司满足法规要求的出口。

另一方面，地方限制城市数量的政策为新能源汽车打开了大门，国家对新能源汽车的优惠也从市场层面推动了消费者自发购买一辆新能源汽车。

在新能源动力普及阶段，插电式混合动力技术将长期存在于新能源动力市场，成为推动市场消费由内燃机动力向新能源动力转变的重要动力形式。

原因很简单，因为在现阶段，这种权力形式不会改变已经运行了130多年的汽车社会的运行模式。

在此基础上，通过加入插电技术，新能源动力的优势被充分放大。

新能源动力的优势不仅仅是市场最关心的经济性和排放友好性，更是车辆性能提升的一个窗口。——电机恒功率、恒扭矩的输出特性，使其很容易提升新能源汽车的动力性能。

从结构上看，插电式混合动力汽车的本质在于发动机与电动机的动力耦合，不同的动力耦合方式意味着插电式混合动力汽车的不同结构形式。

目前我们对插电式混合动力系统的定义是基于欧洲汽车行业制定的P架构。

在这套定义下，根据电机相对于发动机和变速箱的位置，插电式混合动力系统的结构，或者说混合动力系统，是按照P0到P4来划分的。

P0表示电机位于发动机前方，在非经济转速下，电机辅助发动机作为补充，以降低油耗。P4是指电机位于发动机变速箱后面，单独驱动一个车轴。

由于P4架构的独立性，在主流插电式混合动力系统中，P4架构往往与P0架构同时出现。

比亚迪的DM双模三引擎技术更进了一步。在P0 P4的基础上，变速箱后端增加了一个电动机，形成了P0 P3 P4的结构。

就整个行业的发展而言，这样的结构布局并不多见，尤其是P3结构更是极为罕见。电机和变速箱的相对关系更多的是电机位于变速箱的前端，形成P2结构。

所以在三个电机的作用下，比亚迪的三款发动机动力车型也无一例外的取得了强劲的行驶表现。

首先是电机恒定的功率和扭矩输出，让车辆随时获得最大扭矩，实现加速性能的全面优化。

其次，位于后轮轴的电机单独驱动后轮轴，使得比亚迪的三引擎系列车型拥有了一套高效的智能电动四驱。

从车辆驾驶的角度来说，四驱系统的出现大大提高了整车可以获得的抓地力，避免了驱动力大于抓地力导致打滑的情况，因此有可能突破五秒。

以比亚迪宋Pro DM的三擎四驱版为例。如果只在前驱上实现775 Nm的扭矩，那么大概率事件就是这款车在全油门加速的情况下，会伴随着极其不可控的打滑和推头效应，使得整个动态驾驶质感全面恶化。

但当后轮轴电机对后轮施加280牛米的扭矩时，情况会有很大改善，全时四驱的驱动模式使得车辆的行驶特性趋于稳态。而且由于后轮轴电机是独立驱动的，与发动机变速箱和前桥机械断开，所以后轮轴的动力输出逻辑会更加灵活。

灵活的后轮轴对汽车的动态特性起着关键作用。这不仅是越野解脱，也是极限过弯时的跟尾。

如前所述，随着电动机的出现，车辆实现性能突破不再困难。在比亚迪之前，我们很难想象一辆丑丑的家用SUV，可以获得不到五秒的加速时间。

然后，我们来说说P0架构。

几年前，欧洲汽车行业开始实施一套名为48V的电气架构。在这个架构中，关键部件是BSG汽车。使用48V结构作为电机驱动的原因其实很简单。初中物理课本上提到，电压的增加有助于避免电能的损失。

正是因为这个原因，欧洲汽车企业的轻型混合动力汽车从12V电气架构升级为48V电气架构。

这也反映了在传统内燃机动力技术的前提下，BSG汽车的驾驶性能将得到加强的趋势，从而形成一种温和的混合动力。

BGS电机的全称是起动机发电机，原理并不难。简单来说，就是不踩离合器，不转钥匙，车也会动的道理。相比其他电机布局方式，P0架构的电机功率更小，对电池组的要求更低。

当然，BSG汽车不具备长时间独立驾驶车辆的能力。作为发动机输出的辅助，可以保证发动机长期在经济工况下运行。

为了使发动机长时间在经济状态下运行，提高BSG发动机的输出功率和输入电压已成为BSG技术发展的一个关键。

比如比亚迪DM双模技术发展到第三代的一个关键指标就是BSG电机实现了大功率、高电压的特点，使得BSG电机作用在车辆上的时间更长。

从发展的角度来看，插电式混合动力技术显然比纯电动技术更难。

一方面，纯电动技术所需的电驱动、电源管理、电池组，在插电式混合动力汽车中并不缺席。

另一方面，插电式混合动力技术也需要保持传统内燃机动力的布局空间以及它们之间的耦合。所以这也是为什么能做纯电动车的企业占大多数，而插电式混合动力车占少数的原因。

不偏不倚的说，比亚迪在新能源动力领域确实领先行业。典型代表就是比亚迪宋Pro（查成交价|参配|优惠政策） DM，纯电动模式下续航里程81公里。

在可预见的未来，比亚迪的插电式混合动力技术将在这个市场长期存在，动力耦合的课题将朝着更加全面高效的方向发展。