福特锐界2.0t机油型号 长安福特锐界2.0t测评

2023-03-09 17:17:42 作者:蔡金盛
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2.7T发动机,缸内直喷,双涡轮增压,双VVT等技术,也是V6发动机,和美国福特全尺寸皮卡F-150一样。账面数据可以达到242kW和475Nm,全系还包含了AWD四驱系统。隔壁做股票交易员的Eion看了戴岳的这些条件,对夏普世界的印象焕然一新,心动不如行动。当他准备去4S商店存款时,当他看到制造商的指导价格时,他立即颤抖起来。____-_-2.7T应该近40万起步。我们不是说好25万起做朋友的吗?

很明显,真正的2.0T被福特冷冷的忽略了,他只拿2.7T来刻画图腾,没有展现自己真实的一面。还好,长安福特铺货够快,4S店有2.0T版本陆续到货,让我们接触到最正宗的锐界查成交价|参配|优惠政策),这也是锐界最接地气的选择。

双涡管和单涡轮可以受益于低扭矩。

看福特的2.0T发动机,自然你会联想到新蒙迪欧查成交价|参配|优惠政策)的高低功率两款发动机。小牛也有搭载2.0T的车型,就连在售的老款进口版也是使用一对2.0T发动机。那么这些有什么关系呢?首先,新蒙迪欧、老款锐界、翼虎查成交价|参配|优惠政策)的压缩比都是9.3:1,而新锐界的压缩比是9.7:1;其次,只有新锐2.0T发动机有双涡管单涡轮的技术。最终的结果是,当新蒙迪欧、老款锐界、翼虎都需要憋到3000转以上才能达到峰值扭矩时,新锐界最早可以在1750转释放扭矩,功率和扭矩都有所提升,日常动力输出的表现应该会有所提升。

2.0T版本比2.7T V6发动机少了62kW的功率,少了125Nm的扭矩,气量少了,动力也不少。从官方公布的百公里加速时间可以看出,时差至少1.4秒,但价格差了这么多。我仍然坚信这是值得的。毕竟2.7T给我一种过剩的感觉。关于2.7T的性能,可以移步《全新福特锐查成交价|参配|优惠政策)界2.7T首试》这里。

看完自己的内战,我们就把汉兰达查成交价|参配|优惠政策)和锐界放在一起。福特和丰田章男的扭矩输出都一样,动力在锐界更强,扭矩输出的续航能力在锐界也更好,有着真正男子查成交价|参配|优惠政策)2.0T的表现哦,虽然丰田爱做管理有方的事情,但是这次汉兰达的2.0T发动机要吃95号面粉和大米了。另一方面,锐界的2.0T发动机应该和92号比较粗糙.这让我们很想做一个油耗测试对比,就像上次思铂睿查成交价|参配|优惠政策)和雅阁查成交价|参配|优惠政策)做的那样。

发动机做好了扭矩过剩的准备,但是变速箱不够好。

以前在长时间试驾新蒙迪欧的时候,不知不觉就有开快车的感觉,这是建立在底盘稳定,动力储备充足的基础上的。我在新锐界2.0T上也有过同样的感受峰值扭矩降低到1750转的低海拔,意味着我们不用再靠速度来抢占加速快感,随意踩油门也有不错的动力响应。不出所料,城市开局相当轻松。虽然2.0T没有2.7T的数据漂亮,但即使搭配四驱系统使用,2.0T的动力也是相当令人耳目一新的。变速箱还是大家熟悉的6速自动挡车型,但是换挡策略明显变了。你不必总想着什么时候降档才能抓住扭矩。平时你已经感觉动力储备很充沛了,2.0T可谓气壮力大。相比2.7T土豪级储备,我觉得这台2.0T发动机更实用,不仅足够满足你开快车的需求,还能留出一部分给你做满负荷准备。

发动机的力量感很实在,变速箱换挡策略这次没问题,但是换挡动作一般,阻碍了这台强劲发动机的表现。每次换挡的时候总觉得加速要关,挡位合上之后会继续释放。这种感觉虽然持续不到半秒钟,但突然被打断的快感就像高潮跌入低谷一样令人失望。以前2.7T发动机可以用更充沛的扭矩掩盖这个问题,但是真正的2.0T的功率并没有多余的能力来掩盖。不过,只要你不一直加速地板油,这种感觉就不会扰乱你的兴趣。

隔音效果方面,没有ANC主动降噪功能,2.0T锐边静音效果还是很不错的。发动机运转平稳,声音听起来很舒服,但车厢里能感知到的功率很小。可以肯定的是,夏普在静音方面还是有优势的,不会让你挑剔。

长安福特没有把发动机启停系统拿出来,而是悄悄先给新锐界装上了,但只有2.0T乞丐版和顶配版,而且这些车型都不是主销车型。在我们看来,福特这样做更像是一次实验,随之而来的新福克斯查成交价|参配|优惠政策)得以普及。好了,我来说说这个启停系统的性能。平时干预率高,能省下来的时间基本都能用上。而且发动机再启动也没什么动静,这是驾驶者乐于使用的配置。所以我实在想不通福特为什么对这个系统遮遮掩掩。

你最想知道的是锐界和汉兰达在动力上的区别。

为了满足你对2.0T发动机的求知欲,我特意邀请了汉兰达的四驱车型,搭载同样的2.0T发动机,进行百公里加速测试。看看两个同样搭载四驱系统的2.0T选手。百公里加速结果能和你预期的结果吻合吗?

键盘车神提交的分析结果显示,锐界的账面数据比汉兰达更丰富,同样是六速自动变速箱,锐界的加速成绩肯定会比汉兰达更快。这个简单的加速结论是对的。锐界的加速时间是9.9秒,汉兰达是10.5秒。两次测试的结果都出奇的稳定。但两者功率相差18kW,锐矩的平台更广。主观上,锐锋的力量更澎湃。为什么只有0.6秒的优势?

从我们加速测试的数据可以看出,锐界起步前0.5秒起步,速度占优,扭矩爆发快,续航能力强。3.5秒后超过50km/h,汉兰达还在45km/h的关卡徘徊。但二档挂档时变速箱不灵活,没有汉兰达清爽,换挡瞬间加速下降,失去了之前积累的优势,最终成绩只有0.6秒。这是极度加速的时刻。两者的区别在于,锐界的发动机力量感很强,但变速箱跟不上。汉兰达发动机虽然平淡,但变速箱和发动机话题一致,配合天衣无缝。

我用一句话来概括两人的动态性格。汉兰达保留了丰田轻快的油门响应,但后劲有所降低但性能稳定;急起步油门的响应平淡,但后劲十足,爆发力十足。这样,两个人的性格就很鲜明了。

不过话说回来,锐界2.0T平时无论是市区超车还是高速都感觉一直很有活力,加速时比汉兰达更强。虽然变速箱没有汉兰达的6速自动变速箱灵活,但在日常驾驶中,换挡效率也不足以让你皱眉,欢快的加速性能还是让你觉得很满足,就像新蒙迪欧高功率版一样,总能诱惑你开快车。唯一要批判的就是全力加速当时的不快。看来福特要好好想想这对2.0T T用什么变速箱会更好。

2.0T和2.7T的外观没有变化,区别在于配置。

从外观上很难发现2.7T和2.0T的区别,因为它们都使用了相同尺寸和样式的轮毂,LED大灯很流行,后排隐私玻璃是标配,双排气管也是一模一样。这是非常

不仅车厢,内饰也高度相似。区别在于配置。其实2.0T的起步价不低,比汉兰达还高。配置方面,比如无钥匙进入、胎压监测、倒车雷达、第二排座椅电动折叠、安全气囊都尽量做了标配,只留了最低配的五座。至于我们之前在2.7T上尝试的科技配置,其实只保留给2.0T的顶配车型,售价1.5万,可以获得前挡风玻璃加热、ACC自适应巡航、车道辅助、盲点监测、360可视、自动远光灯等功能。这个交易还是挺划算的。但是,如果要增加这些配置,至少要等两个月。

总结:动力和操控依然是优势。

2.7T锐界依然是最好的图腾风格,配置丰富,动力强劲,相比汉兰达在排量上更有优势,但2.0T其实是最实惠的惠民工程——包装了很多实用舒适的配置,基本都包含在标配里,车型选择丰富,从一开始就有抢眼的效果,明显带有配置先行的策略。2.0T发动机的动力水平明显比汉兰达的2.0T更饱满,爆款续航能力更高,但变速箱并没有随之进化,否则加速更平顺。另外,锐界还有四驱的优势。虽然汉兰达和锐界都不适合极限越野,但是锐界在通过性上比汉兰达更好,至少横轴对锐界来说会更轻松。

单从日常使用的体验来看,2.0T明显比2.7T更注重动力利用率,2.7T属于营养过剩,而2.0T刚好到位,还有富余。动力和操控也将是新锐界的优势。2.0T的发动机不会挑剔。另一方面,2.0T汉兰达的优势是动力平顺,驾驶亲和力更高。两幅图像都非常清晰。而且2.0T锐界的保养和用车成本和汉兰达差不多。再加上使用粗糙,起步门槛较高,2.0T版本绝对是汉兰达和锐界之争的主角。

【长安福特新锐界2.0T初试印象】

突出优点:发动机功力深厚,爆发力强;出色的四驱通过性;启停系统动作不大;安全设备同等对待。

主要短板:变速箱换挡是个拖累;入门门槛较高;科技装备只对高层可选。

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